Скода Оцтавиа ИИ 2004 Тест Дриве - 2008 -

Скода Оцтавиа - поуздан, али не без проблема

Ознака аутомене индустрије источне Европе Скода Оцтавиа појавила се 1997. године. Овај чешки модел постао је персонификација којих се виде колики камион за голф у земљама са платом до 1000 долара.
 
Данас је друга генерација Оцтавиа већ продата, која је започела у априлу 2004. године. Али била је Скода прве генерације која се испоставила да је предмет истраживања о немачком прегледу ТУВ-а када се одржава инспекција из 2005. године. ТУВ стручњаци открили су типичне кварове ове машине.
 
Општа процена
Створено на основу голфа ИВ, Чешка Оцтавиа приметно је већа од претка у димензијама. Изгледа чисто породична машина, било да је то лисока или сезона која се зове Цомби. Да бисте се уверили у то, довољно је да погледате огроман пртљажник са запремином од 528 литара. Такве импресивне димензије су реткост чак и међу лимузиним класом. Најпопуларнија у Европи је дизел верзија са 90-коњских снага ТДИ из Голфа, посебно опције Цомби. Није изненађујуће да караван дизел станице изгуби мање друге модификације у цени на секундарном тржишту.
 
Вожње
Задовољство вожње са базним 1,4-литарском мотором капацитета 75 КС. Мало је вероватно да ће бити могуће добити, то је искрено слаб, па чак и одсутан на комбиниране опције, кажу немачки стручњаци. Аутомобилом са 1,6-литарским мотором (100-102 КС) и било којим од дизел мотора (90-130 КС), путовање постаје забавније. Али можете се заиста растргати када сте под хаубом горњих мотора турбо са запремином од 1,8 литара и капацитета 150-180 КС. Такве верзије се налазе на секундарном тржишту мање често, као што су све опције погона за Оцтавиа 4к4.
 
Мане
Насљеђивањем из Голф ИВ Чешке Оцтавиа, многе чиреве су добили. Оштећења и одбијања често су повезани са неисправним сензорима протока ваздуха, кидање погонских појасева. Електрични прозори замрзнуте на пола пута, уградња бочних огледала заувек срушава. Слабе тачке дизелских верзија Октавије укључују чешће одбијање адхезије, који се предају снажном обртнику ових мотора. Често често су браве за трзање врата. А у машинама прве године производње, најављује се звекање којом се најављује кабине.
 
Закључак Тув
Тело, шасија
Оцтавиа је добро успротивљена корозијом, достојном аутомобилских аутомобила због неприхватљиве рђе, чак и у седми животној цени, минимална је 0,1%. Тачно, тренд се овде може пратити скоро сви случајеви су повезани са корозијом елемената задње суспензије. Повремено се појављује опасна хрђа и на више свежих машина.
 
Електричар
Стање на подводном електричарима у октавији је увек гори од просека, почевши од три-године -Од. Разлог може бити неисправне компоненте или невољност власника, али резултат је један у кључним параметрима на модел, постоје бројне жалбе. У трећој години живота, због неуспеха, електричари нису добили 10,2% техничке талона Оцтавиа, на петом од 17,2%, а од седмогодишњака, сваки пети аутомобил (21,9%) није прешао у Немачку .
 
Кочнице
За ову ставку главни проблеми Скоде Оцтавиа повезани су са задњим кочницама - њихова ефикасност је увек нешто лошија него у просеку за флоту. Ипак, према речима стручњака, немогуће је овде недвосмислено недвосмислено, јер су предње кочнице увек у одличном стању и производњу кочионих дискова на добру просечан ниво. Поред тога, перформансе паркинг кочнице и опште стање кочионих цевовода, по правилу, не изазива жалбе.
 
Екологија и исцрпљени
Систем снаге за Оцтавију је запечаћен у било којем добу, али аутопут испух захтева пажњу. Више од 2% од три-године -једи су могли да прође прву инспекцију тек након што је заменило пригушиваче, а међу седам-година -Од је било 6,2%. Ово је приметно горе од просечних показатеља у флоти.
 
Резултат
Чешка Оцтавиа даје утисак чврстих машина, лишена било каквих патолошких болести. Ипак, они их не би спречили из ефикаснијих задњих кочница и издржљивих пригушивача.
 
На основу материјала из часописа АУТОБИЛД ТУВ рејтинг.
 
Ремимов Алекандер
 
 

Извор: Часопис "Вожња"