Тест Дриве Скода Фабиа Цомби од 2008 Универсал
Мали, али поносан
Идеја да се путнички лимузине претвори у вагон, способан да превози много више терета у широком распону модела, сазрео је пре 40 година. Али до малог, компактне хатцхбацкс-а, ова мода је касније примјетно порасла. А сада су модификације са теретним путником са пет врата готово тестирале основне путничке моделе, а првенство постиже заиста хипертрофичне величине.Пролог
Три земље. Три произвођача. Три школе. Али распоред и димензија је једна класа Б, тело је вагон. Оно што је карактеристично, сви ови модели појавили су се недавно и прогласили се (барем у основној верзији) веома гласно и успешно и на нашем светском тржишту. Редослед силазне цене ценовника Сараицхиков: Пеугеот 206 Статион Вагон 1.4 74 кс (2002), Скода Фабиа Цомби 1.4 75 кс (2000) и Киа Рио Хатцхбацк 1.5 108 кс Последњи аутомобил је управо преживео дубоко рестилирање и, успут, има тако велико магнетни пртљажник који се компакт може назвати само великим потезом великим потезом.
Француски човек
Пеугеот је најновије од Тројине универзалне, мада је уобичајено 206. године више од четири године више од оних који су више од оних чланова свих земаља које су прилично веровали да се носе са управљањем не и горим од представника супротни секс. Модификација СВ није претворила енергични писаћи строј у досадну шталу за превоз смећа за земљу и назад, али напротив, нагласио је оригиналну и незаборавну естетику фаута. Из дизајна назад, очигледно је упечатљиво необично, али ипак, није готов облик фењера маркирало трећи стоник у бранику, а не на стаклу. Само стакло расте одвојено од целог поклопца пртљажника, што вам омогућава да смањите број процедура за бацање пакета пакета пакета из супермаркета. Поред тога, крајње стакло је затамњено, а доња ивица је дубља од такозване линије струка, што дефинитивно побољшава преглед. А то не би нашкодило Лиовиону, јер његова прелепа овална огледала нису превише информативна.
Салон 206 СВ није нова. Али тако љубазно и угодно, што, наравно, заслужује неколико добрих речи. Масивна, дубоко профилисана столица и дебела спортска рампа и на адекватно и, у већем разреду рецимо, у Ц или чак у Д. Ланонски направљеном, елегантно закривљеном, од висококвалитетног пластике, инструмент табле је једнако добар као инструмент штит је примитиван. Његове изблиједјеле избијања изгледају Архаично и овде је очигледно пала да несвесни избирљивих дизајнера. Другим очигледним инспонтестицијама, унутрашњи ручке врата су мале и да се затвори од аутомобила, морате да се неспретну савијате своју руку у лакат без рукохвата врата, сада широко распрострањено, нечије специфичне промашеве. Није ми се допала чињеница да је дугмади подизања између седишта. Погодније је на вратима!
Али и даље досадне трифле у општем редом предности Пеугеот само наглашавају несрећу овог аутомобила. Овде, уз помоћ подесивог колона управљача, лако је постићи оптимално слетање и тачно извршење крутих радних алгоритама у четверострано седиште тока папучице КП ручице КП. Трансмисија се може назвати изузетно јасним и најиспремнијим. Подједнако реаговани и папучице на гас. Снага 206 СВ мотора је довољна да се само поуздано држи у току и не форсира мотор на максимум. Широко постављен у углове точка омогућава да Пеугеот чврсто борави иза пута платна и адекватно реагује на покрете вожње. И све се то догађа готово неподношљивим пратећим напајањем и привременом протоку ваздуха. И пластика и тихо и тихо. Цена питања Пеугеота \u200b\u200bу тако комплетној сет 14.500 долара.
Чешки
Скода већ дуго озбиљно вољен од стране наших грађана. Познати удео у моделу линије заузима добро препознатљив Фабиа Цомби. Ако не знате да они имају заједничку платформу са ВВ Поло икада погодим, иако је однос са Волксваген је сада престижни и частан. Чешко-немачки караван, упркос скромним димензијама, у највећем пространом салону и пртљажнику. Многи простор и ваздух свуда изнад главе, у лакту, у ногама, укључујући и у другом реду седишта. За ово, специјални ископавања су изабрани у леђа предњих фотеље. Посебно импресиван ниша за пртљаг са мале висине утовар. Шта неће стати овде! Изненађујуће, ово се постиже рационално коришћење простора, без посебних жртава. Рецимо да је дебљина врата и њихових облога нису превише мали, али су фотеље су доста простран и ергономски. Иако је на немачком, тешко на путу неће пропасти. Да, а остатак Скода је засићен теутониц аскетизам и минимализма. Ово је посебно изражено у завршну инструмент табле. Фабиа Торпедо је глатка, као сто је око једноставно не формира за чврсту и бесконачног пластике равни. У том случају, јасно и јасне кругови штита, ергономски, лако наћи тастера и дугмади. Али ипак осећање да сте у једном претерано утилитарното посаде, високог квалитета, али је досадан, не те оставити.
У управљању Фабиа наставља да показује своју Нордиц, мало равнодушан. Јасне потези волана, педале и КП полуга нису компликовани, осим што је укључивање задњег мењача није превише различит у настојању из прве сам морао да пропустим више него једном. Одсуство Цондаи апсолутно није изазвало протест у мене, чак напротив. Редовно грејање предњег фотеље греје душу и тело, али пећи је овде, напротив, је мање моћна од Пежо и Киа. У двадесет-дипломирани мраза, вентилатор носи са функцијом грејање само на другом брзином. Али најинтересантније је да је ненаметљива звук ветар чак Сцорес буку од рада мотора на средњем промет! И у празном ходу уопште нећете дефинисати покренут или искључен.
У комби покрета не показује никакве херојске карактеристике. Ауто умерено информативан и одговара. У циљу добијања прихватљив реакцију мотора да раде педалу, неопходно је држати револуције у опсегу од 4-5 хиљада по минути. Али у слајду или под оптерећењем, не чак ни спаси слаб мотор брзо пије и захтева смањење преноса. Дакле, активно посао полуге Скодовскаиа кутије је неизбежан. Али на Фабиа постоји онемогућен АСР. Вреди да се окренете змију, јер је систем почиње да мисли да је возило ругали, а довод горива је означен. Онда смо кликните на дугме АСР на панелу и дозволите себи да уживају круну и осетите границу рушења предње осовине са путање. Плати за стандард квалитета и смиреност у овој конфигурацији ће имати $ 13,800.
КОРЕЈСКИ
Рио има заклео. Његова пре него што је тешко помешати са другима, често без лица, аутомобила са истока. Нова фасада је мало Хиундаи сличан средњег брата Схума. И необичан аеродинамични силуета задњем делу доживљава различито као промена угла надзор. Са становишта опреме, Рио може размазити вожње обиља резервоара, укључујући боце на вратима, као и једноставно дугме клима уређаја. Са првим, сломљена, поглед на Корејском кола прија необичну визуелну целину светло сиве салону. Уз ближу разматрање, оно што је изгледало слатко и слатко, почне да не може мало иритирати не у току у току, наравно, као у првих десет, али из истих разлога. Ивице пластичних делова, и укључујући прекривачи на волану су оштри и слабо обрађена. Корективне детаљи су прилагођени међусобно далеко од савршено, а када мраз на Угхаб почне да живи засебан живот и молио заједно.
Други дизајн мане може се назвати стезање. Пред нама је ништа, али иза високог сувозача мораће да буде угрожен. Ниска, аеродинамично окупљени плафон и недостатак простора за ноге нису ми дозволили (185 цм) да заузимају прихватљив положај у другом реду. Али у кабини се топлота брзо и ефикасно загрева, пећ помфрит директно под руским мразом. Шум Киа мотора неће дозволити да заборави на те револуције, које се мотор окреће, који ће сигурно удовољити активним управљачким програмима. Лако преузимање, примјетна вука је већ на ниским обртајима и неком врсти сличности не само распоредом и величином, већ и на стилу вожње на ињекцији Самара, омогућавају да се домаћим возачима брзо користе на особине и карактер Рио-а. Многи ће нарочито моти у цену. 10.000 долара са пенином сулалиино раздваја корејски полу-уттецхбацк-полу-универзалан из Вазовског корита барем не у временима.
Епилог
Као и увек, коначни закључци чине читаоца. Или купца. Али о сваком аутомобилу, као и о свакој особи, можете више или више исцрпно говорити у две или три речи. И потенцијални клијент или једноставно знатижељно мораће да примене податке добијене за његов координатни систем или их повезују на личне вредности.
Текст Владимир Смирнов
Фото Алекандер Ноздрин
Како изгледају:
Никита Розанов
Споља:
Чињеница да теретно тело путника више не може да узрокује да се чезне за узроком дугорочне и очајности данас је опште признато. А на овој осебујној паради испразности, њихови вође и аутсајдери су већ додељени. Пеугеот 206 вођа. Рио га дише у главу и јако делује. На пример, деби аутомобила направљен у новом ивици у стилу ивице 2000. године, а после две године већ је направио рад на лисификовању и стил дизајна свих приложених панела приближавао се бестселу нашег Техно стила. Супероперативни! Фабиа у теретној верзији производи веома озбиљан утисак. Рекао бих да је дизајн озбиљан не у величини, а ако се сећате како се компакт изгледа троино, а затим гледате караван, можете бити лакари и зијевали. Првенство у признавању, дефиниција марке и сврха аутомобила остаје за Пеугеот. Шта је бар поглед на фарове, мултифункционалне пето врата или цртеж задње светлости. Фабиа такође не заостаје, а Рио, наравно, разликује вољу победи, која се, међутим, манифестује мало наивна. Дакле, по мом мишљењу то ће бити искрено.
Резултати:
Киа Рио је модеран дизајн, који у поређењу са овим такмичарима може изгледати мало наивно, али прилично модерно.
ПЕУГЕОТ 206 СВ ЛЕАДЕР понашање у свим показатељима.
СКОДА ФАБИА ЦОМБИ Време прелаза између Био-а и Тецхна отишао је и изабрао је пре четири године пластични дизајн кључ назнака старост.
У:
Преписка стила онога што се може видети изнутра се највише органски манифестује у Фабији. Све је строго, дефинитивно и чисто. Не заостаје иза вође и Пеугеота, где је свака нијанса рељефа инструмент панела договорена са спољним и сваком ставком је уопште. Неочекивано светли и стилски почели да изгледају унапријед уносе унутрашњост Рио-а. Плус корејска тачност и испала је врло лепа. Познато је да се аутомобилског достојанства вагона налази иза. Овде опет Пеугеот води, чија је већина вертикалних петих врата и максимална величина отвора.
Резултати:
Киа Рио унутар аутомобила је још један, светао и стилски. Химболс у добром смислу те речи.
Пеугеот 206 СВ је врло модерно и елегантно решење. Машина изгледа посебно успешно када се боја тела понавља у убацивању ткива на вратима, инструментним плочама и украшеном тканине пресвлаке.
Цомби Десигн Скода Фабиа Цомби је чист и функционалан. Ово је изравнано прекомерно корисно и ивицом стила стила.
Извор: Аутомобили
