СААБ тест погон 9-5 2001-2005 Седан

Универзални аутомобил

Сааб 9-5 караван: Функционалност и луксуз у скандинавској
 
И будите сигурни да обратите пажњу на који је аутомобил ваш потенцијални партнер дошао на састанак. Аутомобил може пуно да каже. Даље, аутор књиге за почетнике Бусинессмен покушава да упореди врсту возила са карактером власника. Занимљиво, морам рећи, истраживање, иако веома субјективно. У случају сааб 9-5 карава, дефинитивно се може рећи: њен власник је енергетска особа, укусно, цени удобност, прилично је богат, чује добар пост у компанији и истовремено практично.
 
Упознају се аутомобилом
 
Генерално, и без икаквих књига, јасно је - аутомобил за слику особе (и компанија коју он представља) значи не мање од одијела и добрих манира. Погледајте Сааб 9-5 - његов изглед симболизује динамичност, ако желите, жеља за успехом. А у верзији вагона, модел је задржао спортски изглед: позади не изгледају тешко и профил са кровном линијом се смањује на крми наглавља способност да се брзо креће.
 
Вриједно је погледати у салон, као што знате - власник је успео да постигне знатан, али није изгубио укус за активну активност. Предња седишта су мека и удобна, са развијеном бочном подршком. Наравно, опремљени су севро дисковима. Само лумбална позадина је механички регулисана. Волан управљача малог пречника и нагиб контролне тачке су обложени кожом. Комисија инструмената у традиционалном стилу ваздухопловства распоређена је у возача. Аудио систем са касетом радиом, компактног плејера диска и тјунер може се контролисати директно са управљача и има одличан звук. Посебан систем управљања климом је врло ефикасан и пружа удобност у било којем времену.
 
Путници од 9-5 карава, који се налазе и иза, такође немају шта да криве креатере машине, ноге су сасвим довољно. Одељак за пртљаг, као што би требало да буде у карану, веома је промет: његова запремина је 890 литара. А ако потпуно савијете задње седиште (можете и у деловима), тада ће власник примати на располагању 2000 литара комуналног простора. Реците, са превозом опреме и материјала за презентације, проблеми не би требали настати. Са странама претинац су две црне кутије за компакт пртљаг. Што се тиче првог доаид комплета, хитно заустављање, скуп алата и других ситница, све је то на најбољи начин под двоструким подам. Поред тога, пртљажник има посебну мрежу и пар каишева за утврђивање ствари. Као опција је предложена посебна подна под, способна да изврши оптерећење од 200 кг. Ствар корисна за љубитеље из пикника.
 
Брзина и удобност
 
Најчешће, Сааб користе топ менаџери без возача, мада је прилично погодан као путник корпоративног аутомобила. Прво што ће власник несумњиво напомиње одлично је звучно изолирање кабине: покретањем мотора, о њеном раду можете сазнати само од стране уређаја. Практично нема вибрација, што указује на добар балансирање напајања. Аутомобил који је дошао на тест имао је механичку кутију са 5 брзине. Укључујем прву брзину и глатко додиривање места - прво да се мало навикнете на то мало. Напомињем мекоћу папучице квачила и његов релативно мали потез - осјећај се тренутак брање, али не превише јасно. Потез ручке преноса преноса је тек кратак, а ово је одређени плус.
 
Мотор показује своју пуну снагу чим тахометар стрелица пређе марку од 2500 о / мин. Ако истовремено, папучица гаса је на поду, тада би то требало изоставити, иначе ће мотор убрзати у електронски граничар у буквално делић секунде. Боље је прећи на следећи корак на време, тада стопа убрзања неће пасти. Да, још увек морамо да успемо да избегнемо из задњег одбоја других аутомобила пребрзо испред ... у правичности, рећи ћу да је лако учинити. Можда чак и превише лако, што је питање. Чињеница је да је управљање осебујно. Машина се врло оштро реагује на скретнице јањетине, али повратне информације нису превише очигледне. Наравно, уз повећање брзине, волан је тежак, али по мом мишљењу, није довољно. Опћенито, такве поставке треба да се користе за. Кочнице нису изазвали никакве жалбе. Умерено се осећа чврсто папучицу, а кочионе чељусти притисните јастучиће такве силе да неће бити тешко зауставити 9-5 никакву брзину. АБС, који је укључен у стандардну опрему, патиће од могућег клизања на клизавом премазу, а истовремено неће нервирати снажне вибрације на педалама. Систем стабилизације се такође уврстио врло добро.
 
Искрено, у једном од окретаја, искрено сам преплавио брзину, покушавајући да одредим границу аутомобила. ЕСП се у последњем тренутку укључио и понашао се врло правилно, лако исправљајући моје грешке и практично очување дате путања кретања. Узгред, искључивање се пролазе као на шинама, тренутак тегљања догађа се већ када ће нормалан управљачки програм дуго времена пустити папучицу на гас. Генерално, понашање Сааб 9-5 вагона оставило је добар утисак.
 
Флит перспективе
 
Сааб 9-5 Аеро Вагон - Ауто није јефтин, а више је него дизајниран за средњи и виши менаџери. Чињеница да је, према резултатима студије коју је спровела осигуравајућа компанија ФОЛКсам, СААБ 9-5 у 2003. години, постала је најсигурнији аутомобил у Шведској. Ово је једини модел у којем су показатељи у складу са резултатима тестова судара 40% бољи него слично у просечном аутомобилу. СААБ 9-5 такође је препознат као аутомобил са најмање ризика од инвалидитета као резултат несреће.
 
Ако говоримо о ценама, а затим у салонима почињу од марка од 3400 долара. Листа стандардне опреме укључује 2-литарских 150-коњских мотора са турбо-пуњачима, 4 ваздушне јастуке, АБС, климатску контролу, аудио систем, загревање предњих седишта и унутрашњост тканине.
 
Што се тиче попуста за корпоративне купце, они су уједињени за све ГМ одељења, укључујући Сааб. Када купујете попуст може бити до 14%, до 15% за услугу и до 20% за резервне делове. Плус много додатних услуга.
 
Коначно, о такмичарима. Међу њима су вагони Мерцедес-Бенз Е-класе Вагони, Ауди А6 Авант, БМВ 5. серија, Волво В70. Сааб побјеђује по цени многих такмичара, а трошкови поседовања свих ових модела варира у року од неколико стотина долара годишње - то јест, није много за аутомобиле пословне класе. Дакле, избор менаџера дима у овом случају може се заснивати на атрактивности корпоративних програма.
 
Андреи Осипов
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 9 (55), 2004]