Тест Дриве РЕНАУЛТ Сандеро ГТ линија од 2007. компакт

Тест погон Ренаулт Сандеро са аутоматским мењачем: Моја прва аутоматска машина

РЕНАУЛТ је направио аутомобил дизајниран за оне који тек почињу да воде његову биографију аутомобила. Међутим, према точковима, појава кутије Аутоматско није помогла јефтини компактни компактни компакт Сандеро да се носи са задатком. Уместо одређене циљне групе, свидело ми се ауто.

У РЕНАУЛТ-у је задатак поставио пре сандеро: да подмладите свог клијента. Да не кажете да је Ренаулт Логан аутомобил за пензионере, али жеља за кукањем клијената је будала из настале француске. Такође је јасно: Главна публика првог бестселера аутофрамоса бивших власника, како би је благо ставио, а не нове (моралне и техничке) домаће аутомобиле. Али млади активни купци су такође занимљиви и освојени лојалност због чега значи успех и политичка и комерцијална.

Сандеро је, према плану Ренаулт Маркетер, требало да понуди новајске управљачке програме које Логатон омладинско тело, зато што би велики пртљажник могао да дају управо оно што млади купци прво изгледају управо оно што млади купци прво изгледају управо. Иако раздвојено задње седиште и може пружити много веће од лимузине корисне запремине 1.200 литара! Дакле, са превозом проблеми са сновбоардинг-ом неће настати.

И још један аутомобил за младе (ако не говоримо о златном делу), требало би да буде јефтино. Сандеро задовољава овај критеријум у почетној цени од 329.000 рубаља који се траже од 1,4-литара аутомобила са минималном основном опремом. Али чак и у максималној опремљеној верзији са 1.6 и аутоматска машина неће бити скупља од 473.000 рубаља.

Поред тога, условна публика је до 30 ствари и како изгледа машина. Дизајнери РЕНАУЛТ-а ишли су мало даље; Пред њима је дошло до задатка да направите унисекс аутомобил, који, за разлику од компатибилног такмичара, Пеугеот 206 биће угодно да се осети угодно и жени. Десило. Али модеран и модеран то неће назвати ионако, нешто друго збуњује. Чак и упркос опционим пластичним сребрним уметцима у предњи и задњим одбојницима. Млади иако нису увек практични и разумни, али дефинитивно ће приметити како спектакуларни прекривач скрива о броду када паркинг.

Врхунска верзија Сандеро Престиге са 1.6-литарских 102 мотора и митраљезом дошла нам је на тест.

Према одељењу за продају званичног дистрибутера РЕНАУЛТ на аутомобил, све док је интересовање за аутоматско мењач је мали, главни део купаца је прилично конзервативан; Поделио сам ваше аутомобиле под програмом рециклирања (скоро половина таквих), прво су се преселили из домаће аутомобилске индустрије до новог страног аутомобила, а по први пут је отворен такав тип мењача.

Ренаулт салон мораће да се навикне на оне који су возели другу марку аутомобила. Конкретно, на чињеницу да су предњи прозори на централној конзоли, а задњи је добар, наравно, да су, али још увек на задњем делу централног тунела. Штавише, то је незгодно за возаче или задње путнике. Круна јединственог изгледа распореда сандеро звука. Наравно да на управљачу не постоји дугме, у супротном не би било изненађења. А ту је на крају прекидача за окретање сигнала управљача! Овај почетник Реноводов треба одмах упозорити: никад не знате шта

У хладном временском временском времену Сандеро мораће да будем у праву: Салон се брзо и ефикасно загревао, међутим, почевши од трећег начина интензитета од пухања, бука је искривила шум уплетену гуму

Постоји пуно простора за возача, мада велики покретачи можда немају довољно подешавања управљања у дубини. Столица нема опипљиву бочну подршку која скоро није утицала на удобност слетања.

На задњем седишту возач у порасту изнад просека прилично повољно постављен за себе; Места пре предње фотеље је мало остала, али у коленима је залиха била и слободан простор изнад главе. Једини недостатак је локација задњег прозора. Ако се само возач нагло није успорио

Звучно изолирање салона би могла бити боља. Међутим, аутоматски вам омогућава да држите буку мотора у ултразвуку најозбиљнијег подстицаја. Уз неочекивану вожњу када се радни завоји не дижу изнад 3200 о / мин, звук испод хаубе не снажно доц.

Како иде Сандеро?
Највећа плус глаткоћа можданог удара и удобности у преради недостатка асфалта. То је, Ренаулт Сандеро је најмање мало, али мења други руски проблем према оптимизму. Обично морате да платите глатку вожњу, али изненађење није о РЕНАУЛТ-у. Да, контрола управљања недостаје оштрина и информативности. Да, клизање се јавља мало раније него што очекујете (али постоје вина и забушени точкови, добро клизање на асфалту). Али сандеро је врло јасан, лаган и интуитивно предвидљив у контроли аутомобила.

Нема проблема и с успоравањем: кочнице у потпуности копирају у оптерећењу. Али са паркингом и са њима неће бити проблема, ако не надоградите пластичну облогу на одбојницима.

Машина у сандеро је научена. То је, по чему је темпо у првом (условним) пола сата, електроника ће одредити како ћете ићи даље, колико често требате да пребаците брзину и на коју ознаку морате да се одморите мотор. Биће погодно за оне чији се начин у вожњи се не мења током дана, чак и подешен на мерени начин, управо је то био управо аутомобил са пола спавања схватили да је папучица прешана у под да брзо иде брзо. Релативно брзо. А ако сте захтевали повећану динамику, аутоматски мењач ће се стално бити у спорту. Са опуштеним пребацивањем, према горе се појављују несметано и неприметно, али прелазе доље често прате благи подстицај.


Безусловни плус аутоматски мењач је висока ручица селектора, буквално на руци возача.

Да би судили потрошњу горива било је рано: како нам је рекао представници продавца аутомобила, у режиму усмјеравања (аутомобил за време вођење теста је воловало мање од 500 км) мотор се одликује повећаном главом. Можете да верујете: на мрежном рачунару је показао просечну потрошњу од 18 литара на стотину!

Редови на Ренаулт Сандеро протезали су се у други квартал следеће године. Тачно, неки који су сада радо чекали да промене сандеро на Љети у Логану.

Да, сви га купују, не само да су нас само млади резимирали у дилерском центру, да бисмо сазнајући привремену укупну политику РЕНАУЛТ маркетинга против сандеро и смањење просечне старости своје публике. Популарност је веома тешко назвати уски оквир циљне групе. Али није ли то довољно?!

Свидело нам се у Ренаулт Сандеро
Глаткоћа, пространа унутрашњост, суспензија, цена

Нисмо се свидели у Ренаулт Сандероу
Ергономија, недовољна озбиљност управљања

Конкуритети Ренаулт Сандеро на руском тржишту
Цхевролет Авео.
Приора компакт
 

Ауто је обезбедио компанија Петровски аутоцентре, званични РЕНАУЛТ ДЕРЕР

Објавио: Алекандер Корцхенко
Фото: Роман Стуннин


 

Извор: Магазин "точак" [новембар 2010]