Тест Дриве РЕНАУЛТ МОДУС од 2008. МИНИВАН

Све фотографије Ренаулт Модус од 2008

Загонетке малих облика

Мини вен Чак и реч Неки обим, збуњујуће. У памћењу, све врсте сцена, Ц-МАКС, Зафир и други не искачу мали аутомобили. А онда аутомобили који балансирају негде на граници мале класе: у облику Мини-Вене, у деци величине и у ствари?
Са дужином мање од четири метра, њихови ствараоци се не боји расправљати о погодности улаза, постављању задњих путника, могућности теретних претинца, удобности и простране. Генерално, покушајте да нас убедите да су из унутрашњости лепиња више него споља.

Говоримо о три нова производа нашег тржишта: Ренаулт Модеус, Пеугеот 1007 и Хонда Јазз. Необично, није јефтино, на први поглед, чини се непрактичним играчкама из пражњења женских. Да ли је тако? Уосталом, дизајн једнопреметријских тела одликује се само дизајнерским храбростима овде је пуна занимљивих, иновативних решења.
Хормони раста
Режим РЕНАУЛТ-а је разигран, насмејани изглед суседним унутрашњошћу од једног од најкректнијих сетова. Искрено, након необичних линија и као да је софистициран изнутра, сачекајте више од модуса. Али груба, безобразна пластика угодна само две боје, а преостали материјали пресвлаке не желе да вам привуку вашу пажњу. Ипак, спреман је било да се сломи из фразе: и то је 17.000 долара? Из неког разлога, остаје неизговорено. Неочекивано је пространо, барем испред, салон. Па чак и огромно и са ових врло удобних врата.
Гледајући около, закључим да унутрашњост није тако лоша! Седиште је иако у доброј конфигурацији, али између осталог је подешена у висини. Садња возача је висока, са добрим кружним визором. Да, и нека буде иза волана модуса.

Покушавате да се испада да је и рустикална пластична борана, такође подесива по висини. Систем одржавања микроклиме које је откривено клима уређај. Након плаћања пажње на два ваздушна јастука, електротипове предње прозора, загревана седишта, све није тако скромно вешто скривено за наизглед једноставност.

Ево мини-таласне предње плоче са свем непрестано импрешкосове. У средини је приложен само супер комбинација уређаја. Свијетли, модни дигитални, ипак не изазива олују камиона у души. Само се брзо прочишћало, остало се спаја са позадином.
Велико разочарање купује задње путнике. Замислите: улазите у велика врата врата, покушавајући да седнете, а ноге нигде не могу ићи! Кољена је ископана у стражњем делу седећег фронта, а размишљања на тргу подржава само чврсту резерву ваздуха преко главе.

Алас, обећавајућа верзија задњег седишта триптих остала је изнад ове конфигурације. Ово у њему одвојене столице возе све правце нудећи опције слетања. Имамо једноделни јастук и назад имају врло ограничене могућности трансформације.
Пеугеот 1007, искрено, тешко је проценити у складу са стандардним шемама. Док се излазите, помисао на практичност постаје мање значајна, уступајући смер за емоције
На први поглед, хиљаду седмог типичног концепта, идеално за привлачење јавности. Где год да се налазите, експресивни дизајн пининфира и чврстог хеитека изазива море пажње. Људи су одушевљени обликом необичних пропорција тела. Са осмехом, дечјим следите кретање електрификованих врата. Лобо покушајте да погледате унутра да космично импрегнабира унутрашњост изгледа.
Све је врло елегантно, ефективно, необично. Иза клизних врата скупо пресвлаке материјала. Звучници генеричког аудио система који на предњој плочи, идеално поред једног од дванаест скупова заменљивих делова ентеријера. Огромни излети на крову се доживљавају као правилно.

А сада је аутомобил увређен од ситница: Ако су тастери обезбеђени бочним вратима, зашто вам је потребно ручно да отворите назад?
Након првог прања, еуфорија пролази. Домаћи мраз из равнотеже узима све ове електричне енергије из равнотеже и комуницирајући са машином поново се појављује у координате практична средства.

Наравно, са становишта возача и предњег сувозача, хиљаду седмог је само огромно. Као и у случају модуса, прво га унесете, а затим седите. Ако у њему узимате возачевог инструмента само било шта изванредно. Модеран волан, традиционална комбинација уређаја и јединица за микроклимену контролу. Чак је и седиште умерено тешко, ланац, јер би то требало да буде верзија спортског. То је само удобно упућено на педале, из неког разлога присиљених да досегну управљач.
Нервозни невазнетски видљивост. Моћни плиме се притискају на врх (лукавице су скривене браве на вратима). Двоструки предњи кашичићи се лако скрива иза пешака, а овде је још увек невероватно мала спољна огледала присиљена да буду опрезни.

У покушају да се схвати страга, Фиаско се показује да је одрасла особа нема места. Глава почива на плафону, колена се притискају. А то је са задњим фотељема у потпуности се преселило у пртљажник.
Хонда Јазз Споља не нуди ништа посебно, осим што је боја просечно-симпатична или хатцхбацк или вагон који је порастао у висину и померио марке. Зашто је Јазз недавно изабрао аутомобил године у Јапану? Испоставило се да ће се упознати са њим на другачији начин: једносмјерни емоција, дуго живи ума!
Сада ће вам пажња привући економичан 1,4-литарски мотор. Изненадите не-стандардни распоред тела на којем ће се резервоар за гориво бити откривено под предњим седиштима. Његово обично место дат је помоћним креветом задњих путника. Ово је заиста мали велики аутомобил, како га сами стварају стварачи.
Унутрашњи џез је очигледно занимљивији, богатији више од истог модуса. Поред племенитог завршног материјала, поглед привлачи засићену предњу плочу. Попуњава светлу, велику комбинацију уређаја, поред угодних кнедла за инсталацију климе. Протеривање, елегантан управљач, лепа кутија полуге са поређеним пребацивањем. Можда се овде одлучи све, осим једног возачевог седишта. Слетање је познатије, једноставно, али само-столица Аморфус, његов јастук је кратак, што је посебно приметно против позадине тачно осталог.
Али о сједењу иза џез-а озбиљно је озбиљно. Овде је заиста све у одраслој особи: пуно мјесто за ноге, рамена, главе. Овде су предности оригиналног изгледа.
Моторне расе

Чини се да је РЕНАУЛТ МОДУС према руским стандардима и склоностима, чини се да је скроман скромно за који је мотор 1,2 литре прилично кажњен него за јахање. У ствари, све је далеко. Наравно, неку штету мотору је приметно при дробљењем и на ниским обртајима, модус се понекад жали на недостатак обртног момента. Али вреди тахометар стрелица за превођење за 25003000 о / мин, аутомобил се ваља, покреће, реагује на положај акцелератора. Међутим, заједно са скоком у салону, бука мотора долази оштро, неугодно и у одређеним револуцијама се куца пренос.
У погледу подешавања, модус шасије је фреакден. Густи суспензије имају добар енергетски интензитет, али имају тенденцију да понове профил пута, а у малим неправилностима се лепају. У управљању оштрим, динамичним, савршено погодним за градску гужву. Он је навео на сеоске нумере у земљи, овде морате да исправите активност машине и није сасвим логично деловање електричног управљања.

Пеугеот 1007 Власник наизглед најмоћнији 1,6-литарски мотор у нашем тесту. Према претходним састанцима, сећам се да је енергија таквих барем погрешака. Али високе технологије, почаст моди, захтевала је нешто необично од стваралаца. У овом случају роботски мењач. У суштини, иста механизација, али под контролом електронике, наводно оптимизирајући пребацивање. Под ноге две педале, ручице и брендиране латице на управљачу. У првом одушевљењу барем погрешака. Знате себе Дави на убрзању Да, остало ће учинити остало.
Али једног дана сте успорили негде на раскрсници, а затим Газанете, желећи да се интегрише у ток. А аутомобил изненада мисли да ће се секунде вентирати на један и по у потрази за жељеном преносом. Прва мисао: Шта да радим? Смири се, и даље ће се испунити, то је само вера у електронику коју ћете имати. Сличан инцидент може да очекује претицање, током обнове. Идите у ручни режим? Несумњиво ће се присилити у таквим ситуацијама, омогућиће вам да уживате у застојању. Али зашто онда електроника?

У супротном, сматрамо потпуним међусобним разумевањем са Пеугеотом 1007. Добра акустична удобност, прекршена је можда то на великим брзинама. Избалансирано енергетски интензивне суспензије, примјетно се тресе само на мале неправилности. Занимљиво је било и руковање: Брзо, јасни одговори машине су допуњени интелигентним радом појачала. У тим питањима, Пеугеот, као што би то требало бити на врху. То је само велике брзине, његов лик је изгледао непотребно оштро.
Хонда Јазз ће разочарати оне који чекају од 1.4-литара мотора свих врста Хондових ствари тамо. То утиче на само потпуно другачији невероватан став о ниском и средњем промету. Чак и у граду, омогућава злоупотребу смањених зупчаника, лако оверклоковање аутомобила, на пример на петом од 3040 км / х. Погодно, проклетство, поготово јер мотор задржава недостатак у целом радном опсегу.
Наравно, може се чути негде од 3000 обртаја мотора звука је присутна у кабини аутомобила. Међутим, у свом тону нема балалалани агресивност својствен режиму. Изненада, чинило кочнице да буде лаган: лагано додирује педале и одмах објесити на сигурносним појасевима обновљена
На први поглед, суспензија овде је удобније. Ауто не приметити мале неправилности, мекше на благим таласима. Међутим, са повећањем брзине, њихове европске поставке дају кроз прсте, и џез почиње да се љуља на неправилности. Угаби путеви нису за њега.
Није јасно, ни запостављање електричног серво волана. Са малим угловима пак, изгледа да се мешају овна тешког масне течности. Волан је стегнута, он не жели да се врати у средњи положај, захтевајући сталну пажњу. Неудобан? И како! Али вреди да се она јача, све одмах дође до места и ауто се поуздано управља и пројектовано.
То није мали ...
Сваки аутомобил нуди свој приступ рјешавању одређених задатака. Сви тврде да је једини и јединствени концепт мали, али простран ауто. Опште правило овде је једна ствар: ако је немогуће да порасте, покушајте да пуца на облогу и посебно у висину. Постаните колобом, који је заправо више унутра него напољу.

РЕНАУЛТ МОДУС
Мини-поштовани (фирма терминологија) на новом Ренаулт-Ниссан платформа је дебитовао у Женеви 2004. године, појавио у Русији крајем 2005. године.
Мотори: бензински 1.21.6 л (75112 кс).
Машина: механички 5 брзина, 4-степени аутоматски.
Конфигурација: Аутхентикуе, Екпрессион, Динамикуе.
Цена: $ 16,69920 879.
Модус Интересантно стил, не баш изражајан унутрашњег садржаја. Авај су погодна само за двоје.
Укупна оцена 7,6
Гоод основна опрема, пространа унутрашњост предњи, пространо стабло, добра видљивост и вожње могућности.
- осредњи акустични комфор и глаткоћа, блиски задња клупа, скромне могућности трансформације.

Пеугеот 1007.

Представљен је 2002. године као концепт аутомобила. Премијера серијског модела је одржан у Паризу салону 2004. године, ауто је пуштен на руском тржишту годину дана касније.
Мотори: нон-фрее 1.41.6 л (75110 КС).
Пренос: 5 брзина робота или механички.
Потребно Урбан, Модниј, спортски.
Цена: $ 17 90023 300.
Пеугеот 1007 Вероватно му је серијски изглед је нешто пре времена. Бригхт дизајн надмашује практичност.
Укупна оцена 7,7
+ Прелепо, необично, емотивни аутомобил, врло пространи фронт; Високе технологије се комбинују са пристојном удобном комфорном.
- Практично као мини-вен, уско иза салона, врло неважна видљивост.

Хонда Јазз.
Отпрема са пет врата продата је у Европи
од 2002. године. 2004. године, фацелирање је прошло. Продаја у Русији од 2005. године.
Мотори: 1.21.4 Л (7883 кс).
Трансмисија: механичка 5-брзина и варијатор.
Паковање: цоол, ЕС, ЛС.
Цена: 15 УСД 90017 900.
Хонда Јазз у оквиру у просеку прилично изгледом је сакривена аутомобил, пријатно изненађена његовим могућностима.
Укупна оцена 7,9
+ Светла, незаборавна унутрашњост, промишљена ергономија, занимљива способност трансформације, пространа унутрашњост и депоновање, практично оверклоков звучник.
- Превише осетљиве кочнице, не-информативни управљач.
Сергеј Воскресенски: Домаћи потрошач мора имати веома добре мотиве приликом одабира приоритета. У њиховим проценама покушали смо да будемо што практичнији. Са ових позиција, Хонда Јазз се испоставила да је најатрактивнија.