Тест Дриве Ренаулт Цлио ГТ 2013 - ХБ компакт

Француски пас. РЕНАУЛТ ЦЛИО РС.

Хатцхбацк Ренаулт Цлио РС је један у два лица, то може бити апсолутно добар у мирној градској вожњи, али претвара се у праве бојне пројектиле на тркачкој стази.

Када смо упитали јарко зелени Цлио РС за тестну вожњу, представник компаније, који је издао аутомобил, питао је између случаја: да ли имате, господо, спортске вожње? Да ли је овај аутомобил заиста толико необуздани, који захтева посебне вожњи вештине? Испада да је тренутак чисто техничар: да се њихове таленте покаже у највећој мери, беба захтева испуњење 98. бензина, за исту вожњу довољно и 95. место. Иако, судећи по карактеристикама на папиру и прилично агресивном изгледу, Цлио РС је и даље ствар. Већ касније сазнали смо да је овај модел један од најпопуларнијих недељних јахача који долазе у спортски аутопут у лопту да узму душу. У међувремену смо имали обичну вожњу у Московском саобраћајном гужве да се извучемо из центра, из Редобогатири улице, где се налази Ренаулт паркиралиште, са ветрицом на периферији готово је немогуће.

Некако у разговору са колегама је прешло идеја да је било мање љубитеља подешавања него пре неколико година, јер су саме аутомобилске компаније почеле да производе врло разнолике модел рангира, дизајниране да потроше и навијају брзину и навијачи традиционалних вредности. С тим у вези, журимо да прогласимо: РЕНАУЛТ ЦЛИО РС ће одабрати хлеб из било које модификације. Може се видети да је Ренаулт Спорт Дивисион покушала да узме у обзир све каноне класичног подешавања, што је ојачало чврсту техничку базу. Екстеријер аутомобила не може да назива вриштање, али њен изглед изричито наговештава на повећаном потенцијалу. Скуот слетање, гуме са ниским профилом, додатни ваздушни уносићи иза предњих лукова, задњи дифузор са две млазнице издувног система и имена РС-а ће рећи познатој особи више него што је сприцедираног ваздуха или хипертрофичног комплета. Узгред, управо је наступ председника присилила појединачне учеснике у покрету да нас изазивају у семафорима. Да ли морам да објасним да Цлио РС има доста конкурената на градским улицама?

Главни извор радости вруће хатцхбацк-а је, наравно, атмосферски мотор са радним капацитетом 2 литара и капацитета 201 кс, прикључено механичким 6-брзим мењачем. Не постоје турбине и повезане неуспехе и одлагања само самоуверено и енергетско убрзање. У исто време, чини се да је Ренаулт Спортски инжењери намерно нису ставили циљ да направе бескомпромисну \u200b\u200bпројектилу са компакт-а, погодне само за вожњу у екстремним режимима. Ако не одмотавате мотор изнад 2000 о / мин, аутомобил не даје сопствено гнездо и омогућава вам да се мирно идите, а не затезање (не рачунајући, наравно, сасвим еластична папучица квачила). Међутим, радно подручје на тахомету је наглашено у жутом жару чак и 7500 о / мин, који несумњиво размакује активне акције. Након 2000. године, чини се да је мотор тражен, убрзавајући под пратње издувног система са бас тоном издувног система, почиње да се повећава и доживљава вестибуларни уређај за снагу до сечења на сваком преносу. Још једном, желим да приметим веома одрасну природу сета револуције, што је типично, по правилу, за аутомобиле са висцоус моторима. У детаљима пасоша, што указује на оверцлоцкинг за 6,9 с до 100 км / х, тешко да тешко верује.

Под динамиком и подешавањима шасије, који, упркос очигледном притиску, детаљно присиљавање путева на телу, прилично је еластично о неправилностима. Али најважнији аутомобил је тако прецизан у путанци да понекад почнете да осећате опасну дозволу. БРЕМБО четворогодишња кочионица са 312-милиметарских дискова испред и 300 милиметара задње продирање кроз 17-инчни точкови пружају самопоуздање успоравања.

Што се тиче кабине, његов циљ, наравно, је рустикално, али не постоји ништа сувишно и истовремено постоји све што вам је потребно. Возолово седиште је подесиво у висини и лумбално суборае, ту је загрејано предње седишта, темпомат, сензори кише и светлости и контрола климе. Мотор се покреће са дугмета, довољно је да држите Цхип картицу у џепу. Локација климатских тастера и радио касетофона на централној конзоли није једноставна са осталим РЕНАУЛТним моделима. Да би управљали аудио системом, међутим, обезбеђена је посебна конзола која није погодна за употребу: умјесто тога, користиће путника да не омета возача из поступка пилотирања. Кубби волан са жутом облашћу шива игра се на спортској слици на површини од 12 сати, седишта за рецаро, привлачан тахометар и папутер са перфорираним прекривачима алуминијума.

Основна цена Ренаулт Цлио РС је 999.000 рубаља. Скоро сва опрема већ је укључена у паковање, тако да је могуће подићи само три положаја: сликарство металик за 20.000 рубаља, навигација Том Том-а за исти износ, као и атраро спортска седишта без грејања, процењена на 40.000 рубаља . Узгред, просечна потрошња горива у граду износила је 11,3 л, која, без обзира колико изненађујуће, подударају се са подацима пасоша. Ово је мало више за компактни хатцхбацк, али не за Цлио РС, особа купује такав аутомобил, вероватно неће много размишљати о томе. У односу горива по јединици задовољства, називник ће у сваком случају превести све остале факторе.


 

Извор: Аутомобили и цене