Тест погон Ренаулт Авантиме 2001 - 2003 купе

Иза чаше

Диви се украсним рибама, ретко обраћамо пажњу на акваријум. Али чак ни најизакобријанија риба за стакло неће засјенити лепоту акваријума по имену Ренаулт Авантиме
 
Французи су неколико година повукли овај аутомобил на свим аутомобилским изложбама као концептни аутомобил. Све је навикно на његов ум, али када нам је стигла прва серијска авантима на тест, још увек смо били изненађени. Нисам могао да верујем да је концепт готово непромењен транспортним тракама. То се догађа ретко. Ово је посебно унео унутрашњост: све најрасвијеније и необичне одлуке дизајнера ушле су у серију. Ипак, овде је испред нас - хибрид купе, миниван и један апарат.
Овде стиже Барин. Дуго нисам упознао тако удобан и удобан салон. Слетање у авантиме може се назвати једном речју - Барскаиа. Широке, умерено меке столице са неумољивом бочном подршком имају широк спектар прилагођавања. Прекривени су танком кожом висококвалитетног - тканине за авантиме једноставно није обезбеђено. Чињеница да сте у аутомобилу подсећа на само управљач и полуга мењача и тако око плоча за управљачким управљачем украшеним лаганим кожом и тамном примитивом пластиком.
Заправо, ја сам обожаватељ класичног изгледа кабине: до инструмената и других познатих детаља о унутрашњости аутомобила били су на њиховим познатим местима. У Авантиме, све је супротно, али то не нервира, али изазива угодан осећај конфузије, развијајући се у осећају хармоније са околином око овог акваријума.
Велики централни екран са дигиталним брзином и информацијама о раду готово свих аутомобила није вест у аутомобилској индустрији. Али да се испред возачевих очију у малим пећинским дигиталним тахометром већ је новост из РЕНАУЛТ-а. Попут потпуног одсуства дугмади и прекидачи на средишњој конзоли. Уместо тога, налази се кутија за рукавице - тачније, хефти неред, отварање попут кутије за бифе. Изнад је приказ боје навигациони систем, бескористан, Алас, у нашој Отаџбини. Ако повучете визир на којем се приказује екран, онда ће испод отворити другу кутију за рукавице, у којој, ако желите, можете да ставите скоро половину фиоке пива боце. Узгред, у овој кутији за рукавице нема места - постоји навигацијска јединица са ДВД погоном.
На дну централне конзоле налазе се под посебним поклопцем, налазе се ЦД мењач и налазе се навигациона контролна табла. Није потребно пречесто отворити га - Навигација не ради са нама, а управљање музиком се врши искључиво од даљинског управљача.
Али шта је са климатском контролом? Контролна табла клима уређаја откривена је лево од возача, о месту где многи аутомобили имају дефлектор грејача салона.
Риба дан. Авантиме је врло сличан акваријуму: Чини се да је врх стакла за тело већи од метала. Запошљава одсуство централних регала и трокутастих убацивања испред тела. Преглед - попут ветробранског стакла ИКАРУС-а. Практично нема мртвих зона и омогућава вам да се осећате врло угодно на урбаним улицама.
Ситуација је мало гора када се морате кретати уназад када паркинг. Захваљујући масовним регали, задњи прозор је показао да је мали и то се може видети кроз њега. Али добро је звучно - сензор паркирања је у стандардној опреми.
Крови изнад главе практично не постоје - уместо два отвора: огроман клизање преко возача и мањи, непомичан - изнад задњих седишта. Клизни отвор може се отворити истовремено са свим наочарима. Само притисните један од три преклопа плафона. Осећања су отприлике као што су од вашег акваријума изненада спустили воду - око чврстог ваздуха.
Доста ваздуха и на задњој софи. Ако се предња седишта не повуку на станицу, онда можете путовати одострага прилично удобним. Доступни су и електрични прозори за задње путнике. Узгред, са задњим прозорима спуштени поглед на аутомобил је прилично егзотичан - чини се да је део бочног стакла једноставно изрезао дијамант. Један, али - Виндовс тастери се налазе у ужем уторима између јастука седишта и пресвлаке кабине.
По морима, таласима. На авантиме је инсталирао један од најмоћнијих РЕНАУЛТ мотора - В шест у облику слова В капацитета 210 КС Механичка преноса, 6-брзина, са врло кратким потезом. Све као у садашњем купеу. Да видимо шта овај хибрид у покрету и како изгледа - на купе или још увек на миниванском језику.
Према динамичним карактеристикама авантима ближе спортским аутомобилима. Његово убрзање је моћно, па чак и, само на смањеним преносима треба пажљиво уследити промет. Првом другом другом, са активним убрзањем, завоји су одмах ископани, а електроника залеђа племените налете мотора. Али преноси се пребацује врло јасно - у духу спортских модела из Мерцедеса.
Управљање и прилагођавање суспензије је такође сличан спортским аутомобилима. Стоне Авантиме аутопут без беспрекорно, а труд на управљачу се повећава сразмерно на брзини. У стрмим окретама аутомобил улази готово да нема рола, што је чудно за аутомобил са таквим димензијама. Али дефинитивно је лепо.
Укратко, пријатно је управљати овим аутомобилом и лако, али у свакој барели увек постоји кашика катрана. Да би се осигурала најбоља примопредаја, суспензија авантима је прилагођена тешко. Добро је за гладак европски аутобахн. Али чим се точкови испоставе неравне кале или једноставно, точкови падају на малој траци брзе леда, аутомобил почиње да се тресе. Ово прати опипљив урлик у зони задње суспензије. Изненађујуће, на тако прогресивном моделу са свих страна, француски модели напустили су зависну задњу суспензију попречним теретом панера. Као резултат тога, она нема времена да прогута све надолазеће неправилности, а тешко тело почиње да се заклета. Ово понашање је карактеристичније за миниванске министарства. Иако, с друге стране, шта да тражи овај аутомобил у селу?
 
 
Пикап из Европе. Сада о најважнијој ствари - где и колико. Одговарамо: До сада само у Европи и по могућности у Француској. Продаја Авантиме почела је у септембру 2001. године, а прошле године, чак и немачки дилери су били одјављени само неколико аутомобила. У Русији, продајте овај аутомобил још не планира.
То је штета. Екстравагантни изглед, удобан салон и недржавно вођење квалитета дефинитивно ће привући пажњу оних који цене нови аутомобил за складну комбинацију свих ових квалитета. Штавише, авантиме, чини ми се да је у стању драстично да се драстично промени имиџ ренаулт марке у нашој земљи. Јер, док су РЕНАУЛТ, многи у нашој земљи су повезани са Цлио Будгет Цлио или са безличним меганом. О РЕНАУЛТУ 19 и не желим да се сећам. И знате како направити аутомобиле.
  
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин
      
Ауто је обезбеђен тест приватне особе.
Модел / Модифицатион Ренаулт Авантиме в6 3.0 24В
Произвођач / држава Регимен натионе дес користи РЕНАУЛТ / Француска
Тело
Тип купе
Број врата / места 3/5
Мотор
Унесите бензин са електронском ињекцијом
Локација испред, попречно
Радна запремина (коцка. ЦМ) 2946
Број броја / цилиндра 6 / В-фиг
Снага, КВ (ХП) са РПМ-ом / мин. 152 (210) на 6000
Тренутак (нм на рпм. / Мин.) 285 на 3750
ПРЕНОШЕЊЕ
Напред
Мењач механички, 6-брзина
Суспензија
Предњи независни, пролећни тип МцПхерсон
Задњи зависни, на уздужним полугама, панари
Управљач
Тип зупчаника са хидраучаком
Мин. Пречник преокрета (М) 10.9
Торкемоза
Прозрачен / диск за предњи / задњи диск
Ползване 4-канални, са ЕДБ системом
Величине / запремина / тежина
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4642/2084/1627
Вхеел (мм) 2084
Маса Цурб (кг) 1740
Гуме 235/50 Р17
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 220
Убрзање до 100 км / х (сец.) 8.6
Привреда
Потрошња горива (л / 100 км град / аутопут) 15.9 / 8.9
Цена (без царине) $ 27.75 хиљада
 

Извор: "Аутопилот"