Тест Дриве Порсцхе Цаиман С 981 од 2012 Цоупе

Лопови снова

Човечанство је научило да одреди даљину и тежину у фракције Милиена, мере број коњске снаге, километра на сат, па чак и све врсте кандидатура са децибелима, али никада нису размишљали о алату за мерење снаге емоција. Неке Вуметир реагује на пригорене очи, вилицу на обали, подигнуте косе и снажне узрице произвеле би бијеш мерор у стручном послу. Међутим, у овом испитном погону, фантастичан уређај се може донети са ископавања и стрелицама.
Кажу да се ови аутомобили не могу упоредити једни са другима. Нови Ауди ТТ Цоупе је 2 + 2, а Цаиман С је чисто двоструки пројектил. Први мотор се налази у носу и вози ауто са предњим точковима, а други је аутомобил - просечан аутомобил, са водећим задњим. А мотори су их неједнаки: индијски линијски линијски турбо пуњење ће се морати одупријети Порсцхеовим насупрот шесто-литарских шест литара шест. Али сви ови аргументи против боре са пуним радним временом чут ћете само из књига, који нису видели целину и можда, главну разлику између овог пара. А Купе ТТ и Цаиман С створени су ради једног циља - да бисте возач вратили у детињство, до ваше омиљене играчке коју можете да играте. И као и свака забава, ови аутомобили су слободни од конвенција у учионици. Без мање успеха, могли би имати неколико путних неформалних мрежа: Мацхо БМВ З4 купе или слатко бибер мерцедес СЛК.
ЦхеБурасхка се пробуди. Бивши ТТ је успео да освоји жене. Путничка формула Два плус је успешно погодна за свакодневне утилитарске и транспортне функције, али истовремено се није ометало аутомобилом да би се окренуо од бундеве у елегантан носач за пепељују. Други фактор успеха је појава мале симпатичне звери. Пеер у некадашњем ТТ - ово је Цхебурашка у металу!
Новост Инголстадта задржала је стилистику крофне, али више није изгледала као херој цртаног филма, нити на великом поврћу. У ТТ Цоупе је сматрао да је оштрост - поносни лице, мишићни терен страна. Чиста пасмина. Аутомобил је нарастао у раменима скоро осам центиметара и добио је издужени реп, због чега је дужина повећала скоро 14 центиметара. Са таквим димензијама, у стражњој страни предњих фотеља било би могуће претворити у софу. Или додајте јачину трупа (260 литара ТТ ЦОУПЕ струје - ово је, фигуративно изражавање, мало више палца). Али у Аудију је одлучио да се не одсели од идеје себичног аутомобила и концентрисао је на атлетски подаци. 69% тела је направљено од алуминијума, што је омогућило ТТ да ресетује вишак килограма, а остали су елементи електричне енергије челика, дајући тирови каросерије.
 
Опремљен аутомобилом скоро пуним. Стандард укључује напредни ЕСП систем стабилизације (комбинује разне електронске сигурносне мреже: АБС, ЕБВ, АСР, ЕДС), аутоматско спојлер, који се протеже на 120 и увлачи се за 80 км / х, систем за контролу климе и закључан звук. За доплату можете да наручите ТТ са ДСГ Сплеаватомат уместо шестостепене ручке. А такође - напредни систем контроле ригидности Ауди Магнетни амортизери. Ограничење на карактеристикама је само једно, и тиче се, Алас, Куаттро. Модификација погона на све точкове је само са 3.2 атмосферским мотором.
Као најнеизнајуженија опција Ауди, нуди суспензију адаптабилним карактеристикама Ауди Магнетна вожња. У течности амортизера постоје магнетне честице, које под утицајем електричног потенцијала мењају чврстину елемената пригушивања у трену. Заједно са Стирлинг кинематиком суспензије, они вам омогућавају да се побољшате руковање Ауди ТТ Цоупе. Шасија Кајмана С је такође са истицањем. Сви регали, укључујући задњи, направљени су према Мацпхерсон-овој шеми, чија је делови за легуре, чија је геометрија направљена на идеалном током вишегодишњих тестова на Центру за тестирање Порсцхе Ресеарцх Центра у Веесакху. Али систем који контролише крутост суспензије такође се нуди за доплату.
Данди крокодил. Замислите да поводац није Доберман, а мали крокодил - то је исти оживљавање између осталих, узрокује да ће вас Цаиман С. Паркинг сусети замотати улаз да тражите вожњу. Чак је и Бокстер, на основу које је саграђен Цаиман, није изазвао такво интересовање, јер имамо отворени аутомобил са којима је све доживела незавршена играчка. А Цаиман - завршен. Он је ортодокциониран заступљеност руског човека о томе какав би то аутомобил требао бити. Има све на његовим местима: Постоји хауба, прави кров, пртљажник испод трећег, попут хатцхбацк-а, врата. Тек тада знатижељни поквари тај Порсцхе, наравно, пртљажник треба да буде пред нама! Ово је истина. Подигните поклопац алуминијума на нос и сви виде где можете преузети велики кофер. Дакле, мотор је задњи - логика гвожђа ће радити. Али када ће пријатан клик трећих врата отворити приступ другом пртљажнику (мала, запремина 150 литара), његово лице - провери ће облик особе која није претукла мисли тако храбро.
 
Мотор се налази у кабини. То је поуздано сакривен испод компактном кућишту соундпроофинг. Она повезује само шкрге на задњих точкова са спољним светом (ваздух за хлађење ваздуха се суусед) и пар горловин за нафту и антифриза, изведене под Хатцхер у задњем пртљажнику. Захваљујући аранжману средње мотора, Кајманска има побољшање оптималну и незнатан момент инерције око вертикалне осе. А захваљујући крутих округлих кровних и снаге елемената каљеног челика, његово тело се одликује ниском ЦКС и највиши савијања крутости. У теорији, Кајманска путева реакције треба да буду тачни и брзо као рефлекса из Цаиман цроцодилус - највише вешт ловаца за Пиранхами.
 
О Опрема Порсцхе Цаиман С ће рећи кратко: само моли. Систем за забаву са екраном у боји и БОСЕ звучника обавља функције навигатор и он-боард компјутер. Постоји дугме крутост крутост вешања и инвалида управљање стабилности - електронски систем који не држе возача на стриктном повоцу, а долази у помоћ само у ситуацији која прети потпуни губитак контроле над машине. Анти-циклус који се и снижава расте, ради на истом принципу као у Ауди ТТ Цоупе. За доплате можете инсталирати керамика-композитне кочнице. Напредни развој обећања није само најбољи динамика успоравања, али и уштеду горива и побољшање оверцлоцкинг због мањих делова.
Гладан и пун. Цаиман С није заинтересовано за шта убрзава мање од шест секунди до стотина, и шта он преноси на стотину пре милион година. У њему се осећате као гладан гмизавци о јурском периоду - остали аутомобили изгледају јадно, једва формиране сисаре. Они су спори, неспретни и глупи: Прво се вратите у смрде, а затим, закључали једни друге, почните да трчите у потрази за слободном дијелом пута. Да, уске педале и еластични изазови ручице кутије у првом нервозу. И веома ниско возачко слетање захтева зависност. Али ове ергономске нијансе ускоро почињу да одушевљавају. Ево, примјењива се принцип не мислити, већ поступање. Брзина селекције брзине у ствари добро функционира - немогуће је пропустити потребан пренос, осећате јасно неутрално када манипулисано и пребацивање се лако изводи чак и са полусебним квачилом. Управљање даје животињско осећање покрета. У храбровима се воде ни на шестом смислу, већ прилично опипљив на управљачу са предњим шапама са цестовним топом. Цаиман с невероватном јасноћом реагује на оштру промјену. Брзо обнову са броја у низу, иначе као опорав на страни коју не можете да позовете. Нећете имати ни једну сумњу у пасмину овог аутомобила, када осетите прикупљену суспензију кратког брзине и чујете главног урла Цхип-а Цхип-а.
 
Ауди ТТ купе не удара екстремне навике. У њему су емоције не ископане у плус, већ и не спуштају се у минус - аутомобил изазива несметан ток топлих осећања. Није тако пролазник. Чак и са растрганом градском вожњом од 98. бензина, не троши се 18-20, али 14-15 литара на стотину. Катитс тт глатко као гвожђе за кинеску свилу и не нервира буку. Заузврат за срчано растуће од супротних шест, он сугерише да слуша пријатну мачку да прогута на дну, испала се повећавајућим револуцијама агресивним шишањем. А која је најневероватнија ствар - ТТ Цоупе, док је на први поглед, приметно је слабији од зуба из вртића Стуттгарта, то не постаје лагана жртва. Губитак на импровизованом четверостојстој равном праву није прешао и кућиште. Знаш ли зашто? Одговор ће се наћи у табели, у моменту колоне. Мотор 2.0 ТФСИ, за разлику од атмосферског приказивања Порсцхе-а, спреман је за уштеду кретену напред за све револуције. Али на Аудијевим записима за навијање се понашају на крају - нос прати точак као на шине, храна је стабилна.
 
Не сећам се да је путовање на новим аутомобилима ускраћено успавано. У почетку нисам дао мирни Кајмана С - спустио се у дрему, наставио сам да повлачим водиче управе овог гмизаваца. Тада је цео дан појурио на ТТ Цоупе. Међутим, спавајте након што је нестао из другог разлога - прерачунали сам цену Татхи у квадратни метар у стану који није купљен у Москви. И изашао је - седи чврсто? - Неки јадан петнаест. Дај ми ТТ. Било који. Нека ће чак и то бити пиштољ из кога можете да пуцате.
Ауди ТТ Цоупе и Порсцхе Цаиман с могу се наручити аутоматским мењачем. Они су чак и слична имена: прва опција има С-Трониц опцију и такмичар - ТИПТРОНИЦ С. Али ово је све сличности. Ауди сугерише роботску кутију са двоструким ДСГ-ом - брзинама се могу ручно контролисати, а алгоритам рада и низ преноса су одабрани тако добро да се параметри оверклоковине и економичности не погоршају, већ постају само бољи. ТИПТРОНИЦ С 100% ће организовати удобне љубитеље вожње. Аутоматски са пет корака (такође са функцијом ручне контроле) може радити у нежном режиму, пружајући гладак потез и уштеду горива и може се превести у спортски режим.
Брачни уговор. Аудинова прстенарна тема у дизајну ТТ Салона, по мом мишљењу, довела је у гротескну. У венчани кортекс не рачунајте толико накита. Стисните контролну таблу: не рачунајући управљач - седам прстенова. Пет још пет од централне конзоле. С друге стране, за примјер Ауди дизајнере у неким другим погрешним пресудама је немогуће. Салон је трагнуо из Алцантаре и глатке коже. Квалитет пластичних делова украшених алуминијумским уметцима је у потпуности повезан са оних 60.000, који ће морати да положе за аутомобил. Ергономија се опоравила. Свако дугме у овом облику, кутија ради искључиво Јасно је да се педале разликују малим, али меким и глатким потезом, а волан није само занимљив за интригантни облик (чини се да је исечен одоздо), али и угодан пречник, пресјек, попречни пресек, пресек -Слип кожна плетеница и висококвалитетни уграђени шавови. До седишта тврдње могу се појавити само са стране на пример и узорка титлова. Остатак њиховог профила чини се беспрекорним. А само путници не завиде од додатних места. Овде нема размака за ноге, леђа се руга вертикалном. Сателити који седе иза вас ће бити потребно развод и девојачко име већ на првим километарима путовања.
Болови народних болова. Цаиман С салон је чврсти генерички знакови. Може се наћи затвореним очима у складу са карактеристичним трокутастом бибитом, на раду ручице управљача и текстура тогглеса клима уређај. Чак и на локацији ручице зупчаника, што је као да скаче у длан (ако, наравно, ваше навике нису везане дугог у власништву кривуље ергономике). Генерално, сензор није разочарао салону. Одвојени делови су иста контролна табла, кожа са кожом и украшена на наличној страни мале мреже или напредују до путничког празника Цупцакера - ово је генерално дизајнерске ремек-дела. Али на неким местима видите храстову пластику, што ће сигурно почети да добијају довољно музике. Сама седишта су чисто уживање. Када их ставите у висину и нагибате, покупићете лумбално леђа и друге нијансе, осећате се утиснути у ложи. Само возачи у погледу више од 180 цм распон уздужних покрета столице могу изгледати недовољно. А управљач Мало је нестао - било би такво место у Цаиенне-у, а багел је мање.

Текст Русан Тарасов, Фотографије Андреи Данилов

Захваљујемо се на помоћи у организовању компаније за снимање Ауди Руссиа, (495) 234-0233 и ЛЛЦ Порсцхе Русланд, (495) 782-9111.
 
Ауди ТТ Цоупе 2.0 ТФСИ
 
Бензински мотор, 4 у низу
Радна запремина (ЦУБЕ ЦМ) 1984
Снага (ХП на РПМ-у) 200 на 5100-6000
Тренутак (НМ на РПМ) 280 на 1800-5000
Напред
6-степени мењач, механички
Дужина / ширина / висина (мм) 4178/1764/1352
Тежина ивица (кг) 1260
Максимална брзина (км / х) 240
Убрзање на 100 км / х (ц) 6.4
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 10.7 / 6.0
Цена у Москви са 57.000 долара

Порсцхе Цаиман С.
 
Бензински мотор, 6 супротности
Радна волумена (коцка. ЦМ) 3387
Снага (ХП на РПМ-у) 295 на 6200
Тренутак (НМ на РПМ) 340 на 4400-6000
Погон на задње точкове
6-степени мењач, механички
Дужина / ширина / висина (мм) 4341/1801/1305
Масовна ивичњака (кг) 1350
Максимална брзина (км / х) 275
Убрзање на 100 км / х (ц) 5,4
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 15.3 / 7.8
Цена у Москви од 76 100
 

Извор: "Аутопилот"