Тест Дриве Порсцхе 911 Царрера 991 од 2012 Цоупе
Аплауз!
Порсцхе 911 Царрера. Цена: од 69 600. Продаја у Европи: од јула 2008 Позив на презентацију и пробну вожњу Новог Порсцхе 911 Царрера Шта? Шта је било у основи ново да се појави у овом симболу савршенства? И да ли се не боји инжењера од центра развоја на Ваииссацх-у да додају легенду?
Некако, бити у Милану, на паркингу сам видео на паркингу у хотелу Ламборгхини Мурциелаго од необичне емарагдне боје са арапским на сепком на регистарској плочици. Примећујући да је мој интерес, Портер је објаснио да је ово аутомобил Арапског шеика, који има своје апартмане у хотелу. Чак и у миланској гаражној олигарх има Мерцедес-Бенз, Бентлеи и Порсцхе 911 Царрера. Избор је занемарен: власник фабрика, новина, парници зна и у луксузу и у погону ...
Првих 911. је изашао са транспортера 1963. године, а на 60. годишњици ФЕРДИНАНД-а-компанија у основи, рођендани ауто новинара представљени су новинарима нове верзије Порсцхе 911 Царрера и Царрера С са органима спајања и кабриолет. Изнад спољашњег дела, али ове светлосне мрље успешно су допунили платно, дуго признато ремек-дело инжењерства и дизајнерске мисли. Повећани предњи унос ваздуха додани су експресију, елегантно решили дизајн задњег тела са издувним системом интегрисаним у цеви за облагање. Специјалисти у аеродинимици управљају, упркос повећању подручја за унос ваздуха и огледала за ретар, постићи одличну индикаторе аеродинамичког отпора 0,29 за купе и 0,30 за кабриолет. Бикенонски фарови укључени у основни пакет, Фарлигхтс са ЛЕД-ом, елегантним дизајном задње светлости
Али главни чип је била опрема спортског аутомобила са новим мотором и двоструким квачилом преносом порсцхе доппелкупплунгсгетриебе (ПДК). И овде скоро нисам остао без слатке. За тест сам изабрао фотографску машину са јарко жуто претинац. Љуљајући врата и погледајте ручицу механичког 6-степена КП. Али шта је са ПДК-ом о питањима о којима сам већ толико чуо? Али избора је направљен, а сва паћња остаје да се дају ажурираном, не, само нови мотор. У супротним моторима новог Царрера први пут на спортским аутомобилима примењено је систем директног убризгавања горива. Запаљива смеша је формирана у комори за сагоревање, што доприноси бољем хлађивању клипова и вентила и, у складу с тим, омогућава повећање степена компресије без појаве детонације. Са сваким циклусом, одговарајућа количина горива испоручује се на одређену количину ваздуха. Озбиљно усавршавање је такође било механички део. Ако је у старом мотору радила радила у посебној јединици, сада је интегрисана у главни блок мотора. Исто се односи и на Цамсафтс. Подмазивање са сувом курском картоном је побољшан: усисне пумпе са електронским контролисаним (њих четири су уместо два) премјештени из блока цилиндра у засебну палету. Инжењери аплауз-моторис - тамо! Моћ мотора са запремином од 3,6 литара успела је да се повећа за 20 кс и донеси до 345 кс Са повећаним обртним моментом до 390 нм. Показатељи напајања Царрера С модела достигли су 385 КС, а обртни момент је 420 нм. И док је потрошња горива смањила и емисија штетних материја у атмосферу смањена!
Моторе можете дуго да опишете, али боље је уживати у њиховим стопама на аутобахну. Јао, овде немам среће: аутопут кроз који је одржан тест рута, постојала је ограничење брзине од 120 км / х. Жеља за коришћењем шансе да контролише ову фантастичну машину (са највише 289 км / х) за неко време превладава се преко дисциплине, али када су стрелице за брзомерне простирке достигле трагови 220 км / х, помислио сам. Наводна казна ми је очигледно да ми није приступачна, али алтернатива поправним раду натераће ме да направим веома дуго времена да изградим највише аутора. А опет опет аплауз! На основу ме сусрели су се са питањима колега о утиссима ПДК-а. Сазнавши да сам путовао аутомобилом са механиком, су изгубили интерес за мене: Размислите да нисте били у тесто. Али, видевши своју тугу, пожурио да смири: време тест није истиче, а ту је и бесплатан ауто 
Дакле, модификација са 7-степеним роботским Порсцхе Доппелкупплунгсгетриебеом, замењујући претходно постојеће Типтрониц С. са овим Порсцхе 911 Царрера АЦП, чак и у ритму спорог урбаног покрета, када селектор стоји у режиму цивилне погоне. Без губитка навика, а не домаћа животиња, аутомобил показује меки и дупликат карактера. И ево уског асфалтног пута предграђа са обиљем преокрета. Овде можете испробати операцију активне порсцхе активне суспензије суспензије, која има и наглог и пастематског окружења и пастенских спортских спорта, где се промијени крутост амортизера притиском дугме. Али боље је да обратите више пажње на врхунац стручњака из Порсцхе Центра за спајање за ПДК. Удобност и спорт, не, истински трке. Ова два међусобно ексклузивна принципа се суперпитно слажу у Новом Порсцхе 911 Царрери. А равнотежа је лако кретати према брзини.
Довољно је да одаберете спортско дугме на контролној табли, а брзина одговора ПДК ће бити већа, а прекидач је оптималан за ваш начин вожње. Ако вам то није довољно, има смисла да одете на Спорт Плус режим, где ће беспрекорног почетка активирати систем управљања покретањем. Стиснута папучица кочнице, брзина мотора је око 6500 и овде се ослобађа папучица кочнице, а аутомобил се одбацује од фантастичног убрзања: систем пружа минималан клизање водећих точкова. А промена зупчаника у овом режиму је двоструко бржа као и на аутомобилу опремљеном Типтрониц С-ом! Нажалост, време објављено на тесту брзо се приближило крају, али управљао сам главним закључком: аплауз, претварајући се у овацију. 
Шта је ПДК? У основној конфигурацији, нови модели Царрера 911 нису опремљени механичким 6-степеним КП. Први пут у спортском аутомобилу Порсцхе за обе опције мотора, као опцију, нуди се 7-степени роботска кутија са двоструким адхезијом ПДК-а. Као што се примењује из имена, главне компоненте Порсцхе Доппелкупплунгетриебе су два модула вишеструких квачила са хидрауличким управљањем који раде у уљној купељи. Један квачило је одговоран за рад необичних зупчаника и задњег преноса, друго. Алгоритам преноса у основи се у основи променио: Пренос односа преноса врши се активирањем једног или другог модула: чим је лепљење једног модула искључен, адхезија је укључена. Дакле, пренос обртног момента из једног квачила до друге догађа се без прекида вуче. А брзина одговора ПДК је само неколико милисекунди. У поређењу са ручним кутијама и аутоматским ЦП-ом са човеком обртни момент. Вриједно је напоменути да је чињеница да је ПДК скоро десет килограма лакше од вашег претходника ТипТрониц С. Ако желите лично да управљате процесом пребацивања, можете то да урадите или селектор смјештен на средишној конзоли, у секвенцијалном ЦП режиму или дугмади на плетењу управљача.
Вожња Од њега добијате задовољство истине у граду и на сеоском путу и \u200b\u200bна тркачкој стази.
Салон
Вриједно је напоменути функционалност сваког дела који испуњава највише захтеве.
Удобност
Способност прилагођавања суспензије у зависности од сврха и задатака.
Сигурност
Држање система допуњује шест ваздушних јастука (два фронта).
Цена
За спортски аутомобил је релативно низак.
Предности и мане + Одлична равнотежа између свакодневне употребе и примене високих спортских амбиција.
- Ово је аутомобил у којем нема смисла за претрагу минуса. Ако то нађете, ова тема није ваша.
Спецификације
Марка и модел - Порсцхе 911 Царрера
Димензије - 4435к1808к1310 мм
Мотор - насупрот, са ДФИ, 6-цилиндри., 3614 цм3, 345 кс / 6500 мин-1
Трансмисија - роботски ПДЦ, 7-брзина
Динамика - мак 287 км / х; 4,7 с до 100 км / х
Такмичари - Астон Мартин В8 Вантаге, БМВ М3
Наше мишљење
по правилу бирамо аутомобил на основу специфичних циљева накнадног рада. Добро и финансијске могућности. Такође морате приступити машинама Порсцхе 911 Царрера пасмина. Да ли уживате у управљању моћним спортским аутомобилом? Да ли сте поносни што сте дошли у историју легендарне марке? Ово је довољно озбиљно размишљати о куповини.
Станислав Схуститски
Сток фото Аутор и Порсцхе
