Пеугеот 607 Тест Дриве од 2005. Седан
Романси
Кажу да је душа душа људи. Тада је јасно зашто су француски и Италијани у неким манифестацијама тако слични: њихови језици припадају једној групи. Постоје многи у заједничким аутомобилима из ове две земље: обоје су сензуални, експресивни, темпераментни и каприциозни. У наставку теме, примећујемо да је пре аутомобила из Француске и Италије имао чак и спољне сличности: лица су превладала у дизајну како у дизајну оба. Поред тога, многи модели су били витки и грациозни. Француски аутомобили, наравно, увек су изгледали благо мекше: сматрали су се угоднијим и практичнијим. И од неке тачке, то је била ова функција која је постала пресудна, одређујући разграничење са Италијанима. А француски никада нису тражили да аутомобилима подсећају на популарне и поштоване немачке брендове. Било им је занимљивије да их потрошаче понуди нешто своје, са јединственим карактером. Политика је барем подебљана ако
да би узели у обзир да сада лик и темперамент нису у цени (људи су слађа од имовине коју су Немци и Јапанци из неког разлога увек идентификовали са сивером). Један од ових аутомобила склон је да се савија сопственом линијом, Пеугеот 607 пословне класе, која се појавила 2000. године. У чему се француски аутомобил дефинитивно не може одбити је у шарму. А Пеугеот 607 није изузетак: нема пад страсти или притиска (штавише, дебело је, са импресивним преношењима). Али овај модел садржи неку врсту нежности плус, наравно, понору изражавања.
Нажалост, за разлику од многих конкурената, тело је представљено једном четири опције. Иако, можда, није у потпуности тачно да се то ухватите у недостатак? На крају крајева, Руси више воле Седансе (пракса показује да вагони пословног класе не користе популарност са нама).
Неке карактеристике Врста тела
Лимузина
Потока врата
четворо
Летња места
5
Дужина
4877 мм
Ширина
1800 мм
Висина
1437 мм
Међуосовинско растојање
2800 мм
Убрзање до 100 км / х *
10 п
Максимална брзина*
230 км / х
* Подаци за аутомобил са 3.0 В6 моторним и аутоматским мењачем.
Нема проблема и отпорношћу на корозију. Као и код пасивне сигурности (ПееГеот 607 има веома висок). Али са електричаром, није све у реду (уопште, проблеми за овај део су такође карактеристични за млађе моделе компаније): неписмено мјузикл или аларми у сложеној бочној мрежи често доводе до несистематичних кварова. Салон је 607. простран, са нормалном (иако несавршеном) ергономијом и најважније је стилски. Али најважнија карактеристика разликовања је величанствена опрема: модел је опремљен сензором кише, Ксенонски фарови, на мрежном рачунару, контролу климе, сензорима за паркирање и другим опцијама без којих је велики аутомобил са захтевом за статус. Такође имамо напомену да је аудио систем већ у основи дивних осам звучника. Друга карактеристика Пеугеота \u200b\u200b607 је собни пртљажник (због тога је Французи побегао тако импресивно задње превисе).
Не можете га пронаћи у вожњим особинама аутомобила. Французи су познати мајстори у погледу постављања суспензије, па то није изненађујуће да је 607. веома добар и има потпуно нормалну глаткоћу курса. Узгред, неки детаљи шасије мигрирали су из бившег Пеугеота \u200b\u200b605, у поређењу са којим се 607. управљати мирним и самопоузданијима. Али динамика оставља много да се жели: чак и са 3-литарском В6, аутомобил убрзава на 100 км / х на 10 с. Механичка кутија ће вам помоћи да мало поправите ситуацију, али колико људи који купују угодан аутомобил пословног класе и паљење жеље да сами пребаците програм? Међутим, довољно необично, већина власника аутомобила са мотором од 2,2 литра задовољена је њиховом динамиком (на крају крајева, познато је да су у почетку захтеви за млађу верзију помало подцењени). 
Већина 607-их трчећи око Русије опремљена су бензинским моторима. Ово је 2,2-литарске линије шест капацитета 158 литара. Са. и 207-коњских снага 3-литара В6. Постоје и дизелске јединице (али у Русији нису баш популарни за очигледне разлоге): Ово је мотор од 2,2 литра (до 2003. године развио је 133 литре, после 138), као и предиван 2,7-литарски В6 капацитета од 205 литара. Са. Што се тиче поузданости бензинских мотора, прилично је висока. Велике невоље се дешавају прилично ретко (углавном се власници жале на кварове који су настали као резултат употребе лоших -квости, на пример, на прерани неуспех паљења, повремено је потребна замена замјене заљепљења за паљење). Имајте на уму да је у једном тренутку службени дистрибуци наредили да промене уље и филтре сваких 20 хиљада КМ. Затим су, међутим, схватили да је проглашена километража наших услова била одлична и представила средњи уље једном за 10 хиљада КМ. Међутим, власници тих мотора који су усвојили старом Правилима успели су да осете које је уље у Русији уља у Русији са својим прашином и температурама 
Пеугеот 607 је опремљен једним од две кутије: било пет -Пеед механика или четвероградски аутоматски мењач (на крају 2004. године појавио се и шест -Пеед аутоматски се појавио), како су и јединице за напајање бензина ангажоване у сваком од њих. И то и други пренос је у принципу нелагодно ако их пратите и не мучите без потребе. Ипак, потребно је имати на уму да пре куповине препоручује се пажљиво дијагностицирање машине: Ако имате времена за превртање аутомобила, а затим поправљати оквир коштат ће врло пристојни износ. 
Препоручљиво је да проверите суспензија: не, не може се рећи да је непоуздано (сви главни детаљи служе прилично дуго: мање или више често ће се морати мењати само стабилизаторима стабилности боровог стабилности), али преграде Суспензија сагњена ће коштати врло солидан новац. Такође имамо на уму да је слаба тачка модела управљача, тако да пре куповине потребно је дијагностиковати овај чвор. Кочнице, успут, нису и најтрајнији: предњи јастучићи, чак и са релативно мирно вожњом, идите 1520 хиљада КМ (дискови трају три пута дуже). Грбина снаге задњих облога је много већа (могу издржати 60 хиљада КМ без замене). 
Као што видите, не можете да позовете јефтини садржај овог аутомобила пословни разред. А операција вероватно неће бити релативно мирна (Француз често захтева ситну интервенцију). Међутим, за многе то није важно, јер такви купци цене свој посебан карактер у Пеугеоту 607, што се разликује од оних који више воле импресивне немачке и јапанске моделе. Овај аутомобил се не купује не рачунањем, већ на позив срца. Прагматичар у њему види само предмет за сталне финансијске инвестиције, романтичар његове љубави је романтик. Већина купаца таквих машина је само међу последње. Предности и недостаци модела
Предности
Атрактиван изглед
Висок ниво комфора
Прихватљива цена
Мане
Просечна динамика
Кариозни електричар
Релативно скупи резервни делови