Тест погон Пеугеот 605 1994 - 1999 Седан

Пеугеот 605.

6500 долара је хтео пуно аутомобила за мали новац. И као што се не би састало на улицама са фреквенцијом зхигули. Саветовао сам му Пеугеот 605.
Овај врхунски модел из Пеугеота, стварна извршна класа, стајала је на транспорту скоро 10 година - од маја 1990. до краја 1999. године. Сви аутомобили су произведени у телу лимузине, имали су погон на предње точкове и богат распон мотора: три двотрална четири, карбуратор, убризгавање и турбопун оптерећења. Поред тога, два 3-литарска шест (12- и 24 вентил), 4-цилиндрични атмосферски дизел мотор од 2,1 литара, као и два турбодиесела (2,1 и 2,5 литара).
Шта под грима. Технологија инспекције тела је већ добро позната и није много другачија од онога што радимо у другим брендовима. У случају 605. године, потребно је узети у обзир примедба наших консултаната Макима Иванова и Бориса Несмеианов, који је већина аутомобила продата у Русији мало у лице. И испита је посебним кључем. У близини закључавања капуљача треба да буде облоге са подацима о инсталацији. Његове матерње заковице имају кроз рупе. Одсуство натписа или чврстих заковица је разлог за озбиљне рефлексије, као и одсуство папирних налепница. То значи да се комисија променила. Сва њушка, то је, браник, украсна решетка и оквир радијатора - пластике. Када се поправља, они могу да ставе старо, напукнуће плоче, прерушене мане. А замена целог овог дизајна са сликарство ће бити потребно 300 долара. Наочаре, имају различите године пуштања, такође могу рећи о поправци тела. Али задњи прозор, по правилу, не мења, а у већини случајева је могуће одредити годину пуштања - то одговара задњу цифру у обележавању након четири тачке. Закључно, погледајте предњу леву шољу апсорбера удара. Мора постојати печат у боји са кодом боје. Ако није - простор ветробранског стакла је дефинитивно обојен. А пукотине у ветробранском стаклу (нови трошкови око 300 долара са инсталацијом) морају озбиљно размишљати о томе да ли ова машина није приказана. А онда - или одбијте аутомобил или идите на услугу да бисте детаљније прегледали тело и дно.
Шта у срцу. Наши консултанти се активно препоручују да се однесу од стране 3-литарске моторе. Али ако заиста желите да добијете аутомобил моћнији, а главе радног мотора емитују карактеристичне куцане - боље је одбити, у супротном наићи на велике проблеме. Својим поправкама, због специфичности, мало људи се везује (у Француској, на пример, то уопште не подлеже поправку). Супер и путеви - до 6000 долара. Међутим, то зависи од вожње - Пеугеот, подлеже уредној операцији, ослобађа живот на бензинске моторе до 300 хиљада КМ. Такође се не препоручује и 2,5-литарски ДК5 Турбодиел. Добро је, у принципу, али врло каприциозан и пут ТНВД. Саветујемо вам да зауставите избор на 2-литре четири са ињектором. Ово је најпоузданији и без проблема у гама. А ако динамика и квалитет брзине аутомобила нису баш забринути, 2,1-литарски дизел Ксуд11 је погодан - поуздан и непретенциозан. Методе провере мотора Нормалне: Пропуштање нафте и друге оперативне течности, наравно, не би требало да буду. Али боље је отићи на дијагнозу: трошење 40 долара, уштедите око 800 долара за поправку главе, или чак свих 3000 долара за преграду мотора. На крају крајева, права километража и нешто отприлике, може се одредити само у сервисном центру.
Шта под тушем. Окрените кључ за паљење и погледајте у душу од 605. кроз очи чек за провјере сијалице. Одсуство међу њима је жути пиктограм са сликом мотора, упозориће га да је највјероватније искључено, јер стални сјај говори о потешкоћама. То јест, о проблемима цена од око 800 до 1000 долара, за катализатор или контролну јединицу или скоро 2.000 долара за обоје заједно. АБС светлосна сијалица је веома релевантна (јер, међутим, стварна природа кочнице ради), јер на машинама до 1996. године, Бендик АБС јединица је један цели број са главним цилиндром кочнице - више од 1000 долара. У машинама са ЕИРБАГ-ом на доњим зглобовима постоје две сијалице - црвене и зелене боје. Када покреће мотор, црвени светлићи, а затим излази и замјењује зелено. Ако се то није догодило, одбијте 400 долара за обнављање перформанси СРС-а. Обавезно проверите електрични погон погона ако јесте. Неисправан меморијски блок може да води седиште брзином брзином - веома опасно. Јефтиније је заменио - око 80 долара. Онемогући електрични мотори погоне су скупљи - око 200 долара. Обавезно вјерујте, нема пропуштања са радијатора грејача (подни тепих ће бити влажан), јер дијелом није толико скупо (око 45 УСД), како трошкови у замени је око 300 долара. У присуству електро, неопходно је да се уверите у његове перформансе, јер је врло често механизам Заксатс, то охрабрује, и задовољство је видети небо изнад главе, коштаће најмање 250 долара. У многим 605 њих постоји имобилизатор програмабилног (контролна табла се налази између предњих седишта, погледајте фотографију). Ако бивши власник не може да изврши коду - боље је да блокирате поклопац, јер ће насумично оборен код подразумевати замјену управљачке јединице мотора (преко 1000 долара).
Шта под ногама. Помоћу трчања мотора завршићете волан. Изричита пумпа за чишћење гурма ће оклевати вама и продавцу да можете бацити око 380 долара да га замените. А ако су се осећали тешкоће у ротацији волану, удараца и грицкање у ограду - и више, око $ 800 (могуће је, мисли на $ 250 за замену само мењачем). Међутим, ако је машина опремљена варијације шине (са променљивим напора), а волан је јако, онда је ситуација тежа - третман ће коштати најмање $ 750 (замена контролне јединице). Боље је да се провери доктора у свим овим позицијама. Заједно са нашим консултантима, препоручујемо мали тест вожњу - прво на добром путу брзином, а затим неколико стрме скретања, у циљу идентификовања стање уређаја и Схрус. Овај чвор се мења само монтажа и кошта $ 500 (из истог разлога саветујемо да позовете лифт, визуелно процени стање химне). У лошем парцели, проверите суспензију. То у 605тх је веома моћан и поуздан, служи дуго времена, најмање 100 хиљада КМ. Али, ако су се карактеристичне куцања манифестује, имајте на уму да је предњи полуга скупштина кошта $ 130, са задње стране ручице - на $ 300--350, Силент блок комплет је око $ 140 (са радом), а стабилизатора регали су $ 40. 605тх је завршен са две врсте амортизера - подесивим или обичних. Први се може идентификовати присуством надградње-диска у горњи носач. Ако су наредили дуго да живи, одлучује: замена за сличан ће захтевати више од 300 $ по један, али можете ставити конвенционална - не више од 100 $ по комаду са радом. Ми препоручујемо да користите само матерњи пеугеот. Пракса је показала своју супериорност, барем за овај модел.
Понте је скупљи од новца. Да ли још увек желите да возите аутомобил као што је у Русији у Русији у Француској? Бити спреман да се узнемири. Иако присуство одређеног палета неригиналних резервних делова и поправки занатлија може да смањи трошкове. Препоручљиво је да се аутомобил не бира старији од 1994-1995. Са километражом од око 150 хиљада КМ. И на крају, саветујемо вам да скренете пажњу на следеће: Често постоји 605. где је тело из једног, мотор другог, а салон је из трећег. У томе нема посебног злочина, али постоје проблеми са редоследом резервних делова. Откријте пакет Вин машине могућ је само у овлашћеном техничком центру. Чак и ако су документи наведен број мотора, тада морате сигурно проверити његово присуство на самом мотору (на 4 цилиндрици до 1995. године, то је алуминијумски натпис, залијепите лево у углу на моторном блоку Поклопац вентила, након 1995. године - срушено је на сајту испод Стартера надељено удесно.) А ако је мотор 3-литар и у документима наведен његов број, могући су озбиљни проблеми када су поново регистрације, јер је је унутар колапса блокова, под ињектором, и дођите до њега - цела прича.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Автопилот"