Тест погон пеугеот 406 купе 2003 - 2004 купе
Млади лавови
Не журите да отворите врата. Сачекајте у близини, изгледате овако, вероватно искусити човека, гледајући у жуте ученике мајке Лав, они сузбијају његову вољу, лишећи способност размишљања и понашања; Свет широм света нестаје, а он остаје један са поносним и интензивним предатором. Скочи преко Алпа
Било је страха од разочарања. У машти се тешко слагало као велики средњи клас се можете трансформисати у спортски купе. Пеугеот-Пининфарина Тандем је успела. Чини се да је ова машина уткана од течевих линија. Чини се да у њему нема стилских трикова, све је једноставно: овјерене пропорције, глатке и чисте линије, елегантно оцртане углове, али то је довољно за производњу неизбрисивог утиска. И желим да заборавим на све, бескрајно се дивим аутомобилу.
У спровођењу пројекта да се створи овај аутомобил, скоро 50 година сарадње француских аутомакара и италијанских дизајнера дошло је на у основи нови ниво. Пеугеот је отишао на невиђен корак и поверио свог страног партнера не само дизајн дизајна, већ и одређено учешће у производњи новог модела. Скупштина и сликање тела врши се у ПИНИНФАРИНСКОЈ предузећу у Груллсцу, уградња свих механичких компоненти и јединица и уређења ентеријера, као и тестови на путу и \u200b\u200bполигону, у главној фабрици Пининфарина у Сан Гиоргио Цанаваисе.
Ово је објашњено као да је двоструко држављанство 406 купе. Чини се да је Пеугеот озбиљно напустио питања ширења тржишта за своје производе, а 406 купе је одлучило као лидер.
Канџе и мане Да ли сте потпуно у заточеништву шарма овог аутомобила и не можете га растргати? Али још увек гледамо под ове елегантне и елегантне хаљине. И тамо ће вероватно имати нешто пријатно и привлачно.
Декорација кабине је органски наставак слике и неће разочарати чак ни најзахтевније и најзахтевније естете. Подсећа на познатих 406. лимузина, али помало као да мање удари чине потпуно другачијим, стварајући посебну атмосферу софистицираног аристократског луксуза са наглашеним спортским мотивима. Танко хромирање коцкице на базну на контролној табли и полираном дугмету од алуминијума. Мат, благо пенасти панели карбонских влакана у Торпеду. Све линије глатке, али строге и изражајне, изведене унутрашње снаге.
Мекан нежна перфорирана кожа највишег квалитета на врло удобним седиштима. Панели за врата су такође прекривени кожом, шавови су намерно безобразни, јер нацрт Стиле захтева. Запањујући елегантна комбинација црно-браон и жуте и жуте, попут пешчана песка. Од свих могућих боја претинца за унутрашње претинце, то је можда најдешинија.
Клима у кабини није на свим шећером, а за то ће се побринути аутоматска инсталација климе са електронском контролом. Остатак удобности је испоручен потпуним и исцрпним сетом електричне контроле на све што се на овај начин може контролисати, укључујући аутоматски пребацивање режима дневног ноћног ноћи у ретровизору задњег приказа и сензора кише на брисачу.
То је, скоро сви. Довољно необично, али колона управљача се ручно подешава. А нема темпоматске контроле. Надајмо се да нисмо помало сретни и верзија која је положила тест није била највиша конфигурација. Што се тиче темпоматског контроле, потребно је претпоставити да спортски дух овог купа подразумева самоконтролу машине, а да га не репродукује са свим врстама електронских уређаја.
Скраћивање да пристојне непријатности ствара ниско плафон, посебно када је висина од 185 цм. Не може се рећи да су потпуно катастрофални, али помало је неочекивано у аутомобилу овог нивоа. Бацање стражње стране седишта на леђима не дозвољава да одсуство подешавања уздужног управљача. Ипак, ухватите се на издајничко мишљење да је то и други спремни за њено опрости, јер за лепоту често опроштају да ће женама не остати недостатак ума.
На месту где у другим машинама можете пронаћи ручицу за темпомат, са десне стране испод точка, је џојстик стерео контроле. Необично, али врло згодно. Сам стерео систем са ЦД мењачем и осам ЈБЛ звучника заслужује највише оцене.
А главна ствар у кабини - изван аутомобила изгледа много компактније него унутра. Простран је као лимузина у пуној величини, а потпуно је лишен себичности, карактеристичан за многе у класу Цоупе.
Дубоко и удобна задња седишта лако ће се зауставити у своје руке двоје одраслих особа, тако да стигну тамо, не иду тамо и пушите испод седишта у потрази за полугом или прстеновима. Довољно је да повучете кључ на крају седишта и све даље ће направити серво, померати га напред и враћајући се када ће сателити или другови бити смештени на својим местима.
ЛАВЉЕ СРЦЕ Повећана је снага мотора да мери у коњским снагама. Зашто не лав? Мора се претпоставити, лав није слабији од коња, само да није било могуће да било коме није могуће, јер никога није дозвољено да се нико није дозволио да се нанесе у баналном вагону. Али у овом случају, баналност вагона говора не може бити, а ми нисмо баш уроњени против истине, покушавајући да проценимо његове могућности које нису у коњским снагама, већ у лавови. Ове моћне и добро проширене звијери у њему 194.
Њихови становници су одвојени од вас са одличном изолацијом буке, што понекад може да игра неугодну шалу ако још увек нисте навикли на њихов експлозивни морал. Дајући им тим за почетак, лако је предострожити напоре и, без чврстог урлика, а не у случају схватања асфалта, узрокујући празнину реакцију других. С друге стране, лако је доказати да нисте изузетно прелепи и стилски, већ и веома озбиљан аутомобил.
У звери које седе под хаппом, грациозне флексибилности и експлозивне оштрине су комбиноване. Омогућује вожњу аутомобилом и угодно је и у градском снагу и на пространом аутопуту. Предности од 3-литарске мотора подржавају одлична израчуната механичка механички мењач, са кратким кретањем полуге и чисти пренос.
Привезак, управљач и кочнице одговарају природи мотора. Јединствени систем Брембоа, који је прошао тестове на МцЛарен Пеугеот тркачким аутомобилима, поуздано је затегао јало вруће лавове. Суспензија је била тешка, али умерено. Не дозвољава да је аутомобил опасан да се котрља и љуља, али истовремено није тако тешко створити проблеме киша. Међутим, у нашој верзији аутомобил је био опремљен системом управљања ригидности, који вам је, по жељи, омогућава додавању несталог столице.
ДРУГО ЈА
Ми смо далеко од позива на нови купе Пеугеот 100% спортски аутомобил, али за многе од особина, посебно управљања, предвидљивост и удобности, што превазилази многе од оних који тврде ову титулу.
Овај аутомобил не може да се процени само на основу техничких параметара или засићења од опција. Он је као уметничко дело, као и да разумеју и цене своју предност што може само лице које има одличан укус.
Већина аутомобила играју споредну улогу у људском животу, чешће постају средство основне покрета, ређе - наглашава стил и начин живота особе. Овај ауто је немогуће рећи ово, јер је тако терети за унутрашње енергије да он сам је способно да формира начин живота власника, поносно преостала ствар у себи.
Аутопилот хвала Арман и Салону Арман Брин (095) 200-5150, 253-5330, за ауто предвиђен тест. За тестно пробно време аутомобил је осигуран у поновном гаранцији компаније (095) 250-3600, 255-6834.
Модел / Модификација Пеугеот 406 Цоупе
Пеугеот-Аутомобилес фирме
Произвођач Држава Француска
Тело
Врста цоупе
Број врата / седишта 2/4
Мотор
Унесите бензин са вишепоједилом електроничком ињекцијом
Локација је попречно
Радна запремина (см коцка.) 2946
Број броја / цилиндра 6 / В-фиг
Пречник цилиндра х Клип ход (мм) 87.0к82.6
Степен компресије 10.5: 1
Снага, КВ (ХП) са РПМ-ом / мин. 144 (196) при 5500
Момент (Нм ат рпм / Мин..) 267 при 4000
Број вентила за цилиндру 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Напред
Мењач механичко пет брзина
Суспензија
Фронт независна спринг, еластичним спојницама на попречне троугласте полугама, попречно стабилност стабилизер
Реар независни извор едимензионалан тип мулти-линк
Управљач
Типе передач шине, хидраулични свитцх варијабилна, у зависности од брзине односа зупчаника
Мин.Диаметер преокрет (М) 11.7
Торкемоза
Фронт диск вентилацијом
Задњи диска
Ползване четири канала са електронском контролом
Точкови
Димензије гума 215/55 Р16
Дискови 7Јк16 ''
Величине / Обехам / Тежина
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4620/1780/1350
Вхеел (мм) 2700
Фронт / реар Питцх (мм) 1510/1525
Размак (мм) 110
Запремина резервоара за гориво (Л) 60
Маса, сува / максимално (кг) 1458/1827
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / ч) 235
Убрзање до 100 км / х (сец.) 7.9
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
Аутопут 8.
Град је 15.9.
Цена очишћена у Москви (компанија Арманд) $ 54 250
Ко још
Пеугеот 406 Цоупе се одлучно разликује од једноставнијих палета, укључујући круг својих купаца. Пре свега, величине овог круга. Продаја у Русији обичних 406 година дуго се сматра стотинама. А 406. купе из јануара ове године спроводи се само 13.
Најзанимљивије је да је све тринаест година намеравала исту улогу - поклон својој девојци. А пошто је ретка од њих постаје више од 185 цм - раст, у којем је инсталиран аутопилот, особа почиње да се осећате помало ухрани у француски купе, - можемо претпоставити да није превише висине плафона овог аутомобила неће утицати на његову продају.
Без обзира колико се према надареној особи односите, изабраћете аутомобил за њега не тако пажљиво као и за себе. Можда се, дакле, 406. купе практично не продаје на прелиминарном редоследу када купац има могућност да утврди пакет који вам је потребан у свим детаљима. Управо у кабини постоје живе аутомобили - дошли су, изабрали, представљени. Занимљиво је да је типично за Русију, зависност од моћнијег од два понуда два мотора, 3 литра, купци се такође не показују. За себе би то вероватно преузело издајство, али за њу - да ли она много разуме?
Отишли \u200b\u200bсу на опште расположење, аутор заслуга Арманда је такође дало поклон. Створитељ фазе дизајна за говоре Алла Пугачеве и друге Бориса Краснов примио је од компаније Црвени, у оделу, купе. Као што је лако погодити, 2 литра.
Додатни на 406. Пеугеот је познат Алени Апини. Ох, генерално волим све Французе ", рекао је певач. Али у случају породице Дуровог, који такође иде на 406., није сасвим јасно коме је некоме требати. Пеугеот Дуров или Дуров Пеугеот. Како би презентација 406. купе, одржала крајем прошле године, ако угао Дуров није пружио Французе за једну вечери једног од својих лавова као презентацијског пејзажа?
Андреи Тимофеев, Витали Теплов (Фотографија)
Извор: "Аутопилот"
