Тест погон Пеугеот 306 Бреак 1997 - 2002 компакт

Пеугеот 306.

Аутопилот процењује да су аутомобили у пет главних критеријума. Износ предности је назначен - Б, недостаци - Цх. Следећи тема постигао је четири Б и један Ц. Ово је Пеугеот 306.
Екстеријер. Након рестилирања, одржан крајем прошле године, 306. димљено је масноћено. Спремање ниских кључних облика масовног модела мале средње класе, је стекао елеганцију и шарм својствен француским аутомобилима уопште и посебно Пеугеот. Пре свега, нове фарове са глатким стаклом ударају се и, према најновијим аутомобилским модним трендовима, са рефлекторима, који је истовремено дифузор. Стандардни пакет је сада укључен у браник магле.
Произведено је 306. у пет тела: три- и пет врата хатцхбацк, лимузина, караван и кабриолет. Тело је потпуно поцинковано, а произвођач га гарантује од корозије у периоду од 12 година. Аутомобили који се продају у Русији опремљени су такозваним источноевропским пакетом: повећали курс амортизера и на изворима више окрета. Са стандардним од 130 мм изазвано је на 190 мм. 5 Б.
Унутрашњост. Уубен, иако није опустошен конзервативизам. Квалитативни и чврсти материјали, само празнине у прсту између торпеда и суседних делова пресвлаке врата до боли подсећају на домаћу аутоиндустрију. Хвала Богу, ово је једина сличност. Елегантна завршна обрада од имитације угљеника на инструмент табли и предњи конзола оживљава неколико мрачних атмосфера. Кутија за рукавице не пада на колена путницима, већ у величини само испод неколико рукавица. 306., уопште, обиље џепова и кутија не препушта се, већ и за мале ствари попут мобилног телефона итд. Место је пронађено.
Нећете звати пространи салон, његова величина је само на самој ивици у којој се практичност завршава и најближа почиње. Ако велике заседе неће осећати више оружја, затим задња седишта, посебно у трогодишњој, у овом случају, не више од два путника, плафон је такође низак. Задња седишта се савијају и повећавају јачину трупа готово два пута - 340/640 литара. 4 Б, 1 х
Опрема и ергономија. Стандардна опрема нуди следећи сет: клима уређај, хидраулични прекидач, два ваздушна јастука са прекидом путника, предње електричне прозоре и централно закључавање. Снажна и ефикасна вентилациона јединица са микрофилтерима. Подесиви сигурносни појасеви. Дигитални сат. И, што је посебно важно за даме, огледало шминке у сунчаним визорима. Приказ мемометар приказује информације о томе када је потребно проћи. Преко накнаде је постављено електричним фотоапаратима, гријане седишта и сензор кише.
Мали пречник волана са дебелим ободом је удобан и има вертикално прилагођавање, али пати од заједничког недостатка - мали одлазак у колони управљача. Седишта су прекривена густим велуром са добрим својствима антиифрира, присуство вертикалног прилагођавања омогућава вам да одаберете најоптималнију позицију. Асферична бочна огледала пружају широку прегледу, готово без мртвих зона, али морају се навикнути на њихов облик у облику пада.
Што се тиче владајућих органа, педале су непотребне. Прорачун на елегантној женској нози? Да, и непотребно се премјештане на праву папучицу квачила доноси непријатности. Иако су сами педале лагане и информативне. Чисто француски цласонски дугме - у левом прекидачу за подношење захтева - такође у почетку може донети непријатности. 4 Б, 1 х
Пут. Мотор се практично не чује, ради тихо и њежно, без досадних вибрација. Гласан и посебан звук се јавља само 4500 о / мин. И аеродинамички звукови - након 140 км / х. Супердинка 306Тх не блиста, већ и мотор - и 1.4 и 1.6 - имају добар терет и врло еластичан: Њихове могућности су више него довољно за вожњу у нормалном стилу. Они су добро координирани са контролним пунктом, трансфери су прилично дуго да се умањи фреквенцију манипулација ручицом, а истовремено дозвољавају глатко, али поуздано га повуците од дна. Оно што се заиста може похвалити 306., тако да је то изненађујуће угодно и енергетско интензивно суспензија, које доследно држи аутомобил на путу и \u200b\u200bпружа пристојну стабилност глаткоће и наравно и на велику брзину. Темељна разлика у вучним карактеристикама ова два мотора готово је немогуће приметити, осим 1.4, требало би да буде упорно немогуће активном вожњом. Контролабилност и маневрибилност су такође прилично адекватни, минуси треба да се приписују недостатку реактивног напора на управљачу. 4 Б, 1ЦХ.
Карактеристике националне експлоатације. Гаранција за 306. у Русији - 1 година, без ограничења километраже. Постоји занимљива карактеристика: Он је једини међу школским колегама у Русији, који има интерцелвичку километражу инсталирану у 30 хиљада КМ. Нова машина мора нужно да инсталира заштиту моторног простора у наставку. Иначе, сав прљавштини и солински пут - на мотору.
Конструктивно мотори Турије Ту се враћају на 1993. и, упркос следећим надоградњи, могу се сматрати помало застарелим. Али дизајн је искључен и веома су поуздани и непретенциозни. Цхеап у раду: Ради као што су подешавање вентила, траке замену, итд, су упоредиве са сличним на домаће аутомобиле. И у периоду после гарантног рока, машина може да сервисира било квалификованог аутомастер. Један изузетак: Мотори убризгавања захтевају специјализовану дијагностику. Јефтино је: за целокупни поступак око 8 долара. Што се тиче 1,4 карбураторских моторе, сваки специјалиста у осмица деветки ће разумети са њима, исхрана систем је веома сличан, само много боље је висока.
Цена рада на поправку и одржавање на компаније сервиса варира у $ 22-35 по нормалном сат. Специјалисти услужних центара се препоручује да замени уље и филтери раније, сваких 20 хиљада км. Осим тога, цена потрошног материјала на овој машини је ниска: оригинални трошкови филтер за уље око $ 5, а ваздух је нешто преко $ 20.
Суспензија издржљив - 60--70 хиљада Генерално без проблема.. Замена највише на хабање у елементима, као што су предњи стабилизатори или задњим снопа јастука, биће потребно најраније у 100 хиљада. Оригинални резервни делови нису скупљи, али делимично чак и јефтиније од свих осталих страних аутомобила ове класе. Неоригинал, међу којима може бити детаљи и француски и италијански, пољски и производња, стоји у једном и по јефтинији, али служе два или три пута мање. Остатак од типичних несреће 306. се не разликују од оних који се суочавају са другим колегама - со (у два зимским подиже монтажу на ручне кочнице и захтевају обраду електричних јединица испод хаубе) и канту бензина (свеће понекад морати да се промени много чешће него планирано одржавање) .4б, 1х.
Наша казна. Ауто је пријатан на више начина. Елегантни, практични, али нема притужби. Оно што се назива, једноставно, али укусно. Чак и са добрим укусом. Јер не пати од прекомерних возача амбиција, малих породица и, наравно, даме. Једна ствар само - његова цена ниша је преблизу ономе где се налази чвршћи Пеугеот 406. 4б и 1Х.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"