Тест погон Пеугеот 206 СВ 2002 - 2007 Универсал

Логички додатак

Од почетка званичне примене Пеугеота \u200b\u200b206 проследила је четири године. Израз није мали, мада захваљујући стилском и оригиналном дизајну, модел и даље изгледа свеже и спектакуларно и извештава о статистици да је то један од челника продаје у својој класи. У сваком случају, потенцијални купци треба да се подсети повремено како то захтевају закони тржишта, а Пеугеот има новост вагона на основу 206. године.


Морам рећи да је вагон у сектору компактног хатцхбацк-а није глупост, већ врло реткост. Опет, појављивање уобичајеног 206. примера апсолутних завршава и самодовољност, нити један детаљ, а не ни једну серију, све пропорције су једноставно савршене. Замислим како сам морао да се знојим стилисти Пеугеот дизајнерског центра да овај аутомобил претвори у вагон. Али они нису радили узалуд. Фавн не само ништа није изгубило, већ је то чак и постало интересантније мало озбиљније и чврсте, али не мање оригиналне. Од функција вриједи напоменути задња светла, скривање регала и рукује задњих врата ЛА Алфа Ромеа, то је захваљујући њима да су успели да избегну да се изглед изглед и дају могућност. Посетите нас на тесту, ситуација се донекле покварила превише скромних точкова, овде. 15 би било тачно.


Суве цифре техничких података кажу да је дужина аутомобила порасла за 19 центиметара, али у кабини се практично не осети. Ако возач и предњи путник може добити довољну удобност, онда неће завидети да седе иза, главни проблем нема нигде девет ногу, чак и ако средњи човек раст седи. Раст димензија је ишло у корист дебла, његова количина је повећала трећину, али не да каже да је постала много погоднија погоднија димензија постигнуте су само када су задња седишта пресавијена. Али постоје базени, карактеристичнији за све универзуме и СУВ-а за одрасле. На пример, стакло задње врата одвојено се отвара, што је врло погодно на блиском паркингу, а не отвара се не само са дугметом тврдоглавом изнад броја, већ и дугме на тастеру. Отварање петог врата спушта се на под пртљажника и испоручује јеботе, посебно тешку, биће лакше. У самом пртљажнику су постојале посебне куке за причвршћивање терета и мреже за угашење салона.


Не постоје друге разлике у унутрашњости од основног модела. Иста чврста седишта, што вам омогућавају да повољно добијете особу на било који сложени, инструмент панела са свим потребним информацијама за возача, компетентно извршени управљач и добро постављени додатни тастери и полуге. Све је прилично једноставно, али истовремено ергономски и функционално.


Према хаубици промена, то се такође није догодило, али са инжењерима суспензије Пеугеот пре свега, и пре свега се тиче задње оптерећење након што се повећало. Постоје два додатна попречна полуга. Питам се како ће то утицати на управљивост уобичајених 206., тако је добро да се то може сматрати референцом у својој класи.


Претварањем кључа за паљење, а мотор од 1,4 литара реагује снажно оброке. Упркос свом скромном 75 КС, купио се на урбаним улицама, чак ни самоуверено потисак примећено је од 2000 о / мин., И тако тачно пре него што се покреће у току. До 100-130 км / х убрзане динамике је прилично уравнотежена, а затим постоје проблеми. А то је без оптерећења са једним путником. За вагон, препоручио бих више мотора. Али кутија је успешно одабрала програме нису кратки, захтевајући активни рад полугом, а не дуго са досадном убрзањем, све је оптимално. Пренос се међусобно нити без кварова, пружајући још динамику. Лагано поквари утисак само приањање, са веома великим потезом папучице и потпуно одсуством информативности.


Постављање компромиса суспензије између удобности и руковања, али ипак (и традиционално је за Пеугеота) неки фокус је направљен на последњем. Да, суспензија тешко очвршћује фине неправилности и зглобове, а аутомобил детаљно чита профил пута, али потпуно недостаје такве појаве попут рутине на уздужном таласу. И како се пеугеот 206 СВ понаша заузврат само песму! Реакције на управљачу омогућавају вам да тачно процените шта се дешава са предњим точковима, укључујући клизав премаз. Аутомобил јасно прати наведену путању, изазива се додавањем све више и више преокрета. Након достизања границе, светло рушење предњих точкова почиње вируса, а вагон је глатко сјебан у пражњење гаса. Понашање је јасно и недвосмислено него и осигурава потпуно међусобно разумевање између возача и машине. Кочнице су се такође показале на висини: добра ефикасност заједно са практичношћу дозирања, омогућавају чак и лед да заустави где је то потребно, а не где ће се испоставити. АБС делује само јасно, пробудивши се само у критичним тренуцима када су својства куке точкова потпуно исцрпљена.


Па шта се догодило са Французима? Модел неће приписати свеукупну универзалну универзалну, али то није мала компакт. По мом мишљењу, Пеугеот 206 СВ, упркос чињеници да је осмишљен да зацели интересовање купаца у бренду, идеалан за младе грађане присталица активног начина живота и који још нису стекли породице. У радним данима, овај аутомобил ће редовно носити власника (хостеса) на градске саобраћајне гужве, а викенд доставља природу, заједно са релевантним залихама и девојком (пријатељ).
 
Алекандер Ниденз
 

Извор: Мотор магазин [март 2003]