Тест погон Пеугеот 206+ 5 врата од 2009. компакт
Па, ти си буба ...
Сигурно ће се сви сећати међу њиховим познатим крмком девојком која се увек жали на благостање ... тако да постоји тако болно стварање Пеугеота \u200b\u200b206 у аутомобилском свету. Мале материје Пеугеот-а с времена на слободу, користили су велики успех. Већ 1980-их, појавио се прилично 205. модел у износу од преко 5 милиона примерака и стајао је на транспорту од 1983. до 1997. године. Потпуно дуго времена. Тешко је поновити сличан успех, зар не? Ипак, Французи је успео да то уради ослобађањем 206. феноменалног аутомобила 1998. године, од којих је 6 милиона примелованих 12 година распродано 12 година. Невероватно, али Пеугеот је други пут створио аутомобил у низу, који је постао предмет љубави огроман број људи! Тачно, с временом се показало да модел пати од неких болести. Међутим, однос према аутомобилу, овај околност је утицао на мало: Представљање изненађења 206. углавном започиње у старости, а Европљани често мењају аутомобиле.
Половина успеха било ког аутомобила њен изглед: Ако купци то раде, тада ће потражња бити. Пеугеот 206 са ретким изузецима је веома леп ауто. (Једина модификација која се назива хармоничном никаквом језику неће се окренути, лимузина са 4 врата, прикупљена у Ирану. Он не само да изгледа само чудно, већ и у поређењу са аутомобилима из Француске је гори.) И недавно га недавно не поквари . Напротив, модел је био веома уредно доведен у ред са тренутним брендираним стилом компаније. За било коју машину овог формата, тип тела је подједнако важан показатељ од стила, а Французи су пружили различите модификације. Захваљујући да се хронично невоља везано за тело, мало: аутомобил упорно одолева корозију, а са електричаром, по правилу, ништа се ничега серије не догоди. Може постојати за кабриолет: Понекад добија механизам преклопног крути кров.
Према стандардима модерне деце ове класе, 206. прилично је застарјели модел са блиским салоном и невероватним унутрашњошћу. Али на крају крајева, било је дизајнирано дуго, средином 90-их година прошлог века, па да ли је вриједно да наметне натприродне потребе? У поређењу са машинама које су у то време креиране, 206. неће изгубити. Уосталом, она има нормалан салон, који има мање или више прихватљиви капацитет, средња ергономија и пристојан квалитет завршне обраде. Поред тога, аутомобил није превише бучан. Постоји захтев за опремање тврдње, али ми говоримо о малом аутомобилу са скромном ценом, осим тога, не свима је 206. слабо особље. Постоје копије и са пристојно опремљеним салоном.
Вожња 206. не изазива негативне емоције: руковање је прилично пристојно (европски модели чак и запаљиви), убрзавају динамику прихватљиву (наравно, са одговарајућим мотором). Његова маневрибилност је највише задовољна: у граду мали аутомобил показује чуда агилности. Захваљује само ниској глаткоћи: Кратка међуосовинско растојање увек окреће Пеугеота \u200b\u200bу столицу. Узгред, из истог разлога (база на точковима мале дужине) 206. осећа се непријатно на нумеру: на правом путу беба чува неизвесно. Међутим, овај аутомобил обично купује град Понуда мотора нису импресивни мотори. Отвара владару слабу 1.1-литарску јединицу капацитета 60 литара. Ц., 1,4-литарски мотор сматра се најбољом опцијом за овај аутомобил (ослобођен је у две верзије: у почетку је развио 75 литара. П., након надоградње 90 литара. Ст.), Као 1,6-литарски мотор ( Са 8-вентином ГБЦ даје 88 литара. П., са главом од 16 вентила од 110 л. П.). Тркачи бирају моделе са двочлитарским моторима: у почетку је произвело 136-снажну верзију С16, касније, у 2002. години да нагласи успех борбене модификације овог аутомобила на скуповима окупљања, РЦ је појавио 177 литара. са. Стручњаци препоручују пажљиво инспекцију великог каросерије: база на кратким точковима плус моћан мотор често доводи до чињенице да се аутомобил покаже на крову
Понашање да 206 следи сваких 10 хиљада КМ (то је са таквом фреквенцијом за промену уља и филтера). Након 60 хиљада КМ, морате да промените тајминг појас. Ова смернице за негу су исцрпљене. Што се тиче хроничних болести, требало би да се каже да их је мало. Елеацхес се може сачекати, осим од 1,6-литарског мотора са главом од 16 вентила: Понекад је потребно заменити ГАСКЕТ ГБЦ, с времена на време мотор стисне уље из уља испод покривача вентила
Такође се дешава да аутомобил одбије да почне на хладноћи, а понекад морате инсталирати нове сензоре за кисеоник. Дешава се, 1,4-литарска јединица не успе: Промршти се четврти млазница цилиндра (вода из млазнице за прање ветробранског стакла у празнини ветробранског стакла од њих се одвија). У принципу, све наведене кварове налазе се на било којем, чак и најпоузданијим аутомобилом.
Потенцијални купци имају смисла да зауставе избор у верзијама са ручним мењачем: за разлику од МЦПП-а, аутомати инсталирани на 206. издржљивости не разликују се. Аквизиција модела са аутоматским мењачем ЛОТТрија, који може коштати власника пристојне количине: неке копије раде добро и дуго времена, други лете у низу (стопе трења је осветљена, електроника је полудела. Стручњаци не сакривају незадовољство, говорећи о овој јединици и без ограничења који га зове одвратном кутијом. Пре него што купите аутомобил са машином, потребна вам је барем добра дијагноза. Најпроблематичније место у тркачком делу овог аутомобила задњег зрачења: са великим тркама, лежајеви за балансирање игле су сломљени, а то често постаје разлог за скупу замену склопа греде. Преостали делови су релативно поуздани, на пример, стабилизаторски носачи служе прилично дуго времена, а лопте су пристојни ресурс (примећују да их не мењају одвојено).
Нису откривени проблеми повезани са управљачем или кочницама током година рада. Потоњи, успут, такође су задовољни дугом веком радног века: Машина је лагана, а приликом заустављања кочнице нису изложене прекомерно оптерећењу, тако да предњи јастучићи иду преко 25 хиљада КМ у нормалној употреби.
Можда упоређујући Пеугеот 206 са болном дамом, узбуђени смо: то је обично малолетни. Иако постоје и велике невоље које су ван акције, не чине толико често да одустану од куповине: његови недостаци ће надокнадити своје недостатке са вишком пријатних скица, ниске цене и, наравно, прилично спољашњост.
Предности и недостаци модела
Предности
Маневрибилност, нескладни дизајн, широк избор модификација
недостатак
Низак ход глаткоће, модел чврсте старосне доби, непоуздан аутоматски мењач
Приближна цена у Москви, трљам:
160 хиљада (Пеугеот 206 са 1.1 литру издање 1999. године);
200 хиљада (Пеугеот 206 са мотором 1.4 Л 2001 издање);
290 хиљада (Пеугеот 206 са мотором од 1,4 литара и аутоматским мењачем 2006);
350 хиљада (Пеугеот 206 са 1.6 литара издање 2008.);
410 хиљада (Пеугеот 206 ЦЦ са 1.6 литру издање 2006. године);
424 хиљаде (нови Пеугеот 206 Седан у основној конфигурацији).
