Тест погон Пеугеот 205 ЦТИ 1986 - 1994 компакт
Мал, да избришете
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20406.jpg)
Аутомобил који се ослобађа средином 1983. намерно је дао спољну сличност са Пеугеотом 205 који је дошао на тржиште, а следеће године је развијено као модел 205Т16. Међутим, сличност са серијском Пеугеотом 205 била је површна и одредила је само неколико идентичних телесних плоча. Рурал 205Т16 је било више, имао је трајни погон на сва четири точка, а њен 4-цилиндрични 350-снажни мотор турбо пуњења био је смештен у бази података.
Победнички деби се одвијао 1984. године на митинг од 1000 језера. У наредне две године, Пеугеот 205Т16 успешно се борио са страшљивим ривалима из Ланциа, Ауди, Форд, Аустин-Ровер и Тоиоте, освајајући 17 месеци светског првенства током 27 месеци. Нису све могућности аутомобила потпуно откривене, али крајем 1986. године су се промијенила правила такмичења, а група Б је престала да постоји.
Машине 205Т16 и њихове сестре Цоупе 405Т16 добила је издужену на бази од 300 мм и ушла у РАИД РАИД (четири победе у низу у Париз-Дакар у тркама 1987-1990), а њихово место на националном првенству на националном нивоу заузето Група Погон на предњем точковима Пеугеот 205ГТИ и његова проширена верзија 309ГТИ ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20407.jpg)
Упркос чврстом старости модела, многи и сада сматрају да је овај штрајк ненадмашан комбинацијом квалитета међу аутомобилима, у принципу приступачан у уобичајеном купцу. Доказ о томе може послужити као љубавници од 205Гти, постојећи у многим европским земљама и Тунинг компанијама и даље нуде посебне сетове за овај модел. Стога, када смо имали прилику да се јашете Пеугеот 205ГТИ, нисмо одбили.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20408.jpg)
Додатни капут Појава аутомобила не само да се не поквари, већ напротив, претвара га у мали мишићав јачи.
Каросерија са три врата четвероструке казне. Салон скромно, скоро спартан. Селили ревитализује свој црвени тапацирант тапацираног тепиха, који је добро комбинован са двобојним сивим пресвлакама и сивим пластичним плочама. Дуж јастука седишта црвена пруга.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20409.jpg)
И иза и иза, можете остати у погодности, али не желите дуго да се задржавате.
На инструмент табли, поред стандардног бирања (брзиномер, тахометар, показивачи на нивоу горива и температура расхладне течности), постоје индекси притиска нафте и његове температуре. Централна конзола без вишка: Велике ротирајуће грејне ручке и вентилација салона, неколико тастера, пепељара и радија.
Механичка ручица мењача 5 брзине је тачно тамо где је то неопходно, предњи преносни преноси укључују уобичајени алгоритам и да се окрене на задњем делу, потребно је угурати ручицу и преместити га на леви напред.
Момо управљач има оптималан пресек и пречник, врло удобан лежи у рукама и не затвара уређаје. Његова светла светла слика је помало досадна, али то је питање укуса. Корпоративно име свих Пеугеот аутомобила мале класе може се сматрати недостатком управљања и високе информативности управљачког вожње, то се у потпуности односи на 205ГТИ. Папучице на плин, кочнице и квачили не узрокују никакве жалбе преко величине потеза.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20410.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20411.jpg)
Кочнице су биле на висини: одлична повратна информација, високи интензитет кочења. Након Пеугеота, прво кочење на његовом аутомобилу догодило се с сметом, чинило се да уопште није успорила и превише сам притискала педалу ...
Генерално, овај аутомобил је најважнији Пеугеот 205Гти. Иако су га извели из производње 1994. године, и даље остаје предмет пожуде за многе младе људе у западној Европи. Штета је да је овај аутомобил мало познат по нашој младости. Али Пеугеот производи остало, не мање наплаћених модела 106ГТИ и 306ГТИ. Сасвим смо могући о њима, такође ћемо рећи.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20412.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20413.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20414.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20415.jpg)
Алексеј Костиук
Извор: Мотор магазин [№12 / 1997]