Пеугеот 107 Тест Дриве 5 Врата 2005 - 2008 компакт

Женски тест: Пеугеот 107 против даевоо матиз

Знате ли шта је главна грешка свих тестова Пеугеота \u200b\u200b107? Овај аутомобил је дат да тестира не за те људе. Када је брадати човек са пивским трбухом покушао да изрази своје мишљење о таквој беби, изгледа само смешно. Човјече, ово није твој ауто! Пеугеот 107 би требало да процени жена, јер ће у 95% случајева морати да вози најмањи бибер. Стога је данашњи тест урадио девојчица. Па, како би се лако олакшао њен задатак, дали смо јој даевоо Матиз као референтну тачку.
Главни недостатак Даевоо Матиз је његова слика. Многи руски возачи, ова машина се доживљава као неспоразум, који се мора хитно уклонити са улица. Изненађујуће је да је огроман број људи сигуран да наша класика, а да не спомињемо осам девојчица, нису само престижне од Матиз, већ и сигурније! Па, из неког разлога, нико се не сећа у тестовима судара који су се показали супротно. У ствари, даевоо матиз је потпуно вредан аутомобил. Ово је једноставна и јефтина машина, али истовремено квалитативно прикупљена и релативно пријатна за контролу брзине до 90-100 км / х. Тада Матизика некако постаје неочекивани мотор са запремином од 0,8 литара. Почиње да се напрезаје, чинећи да се искрено јахати неугодно. Што се тиче салона, зависи од тога шта да се упореди. Унутрашњост је, наравно, стара и досадна, нико се не расправља са овим. Али са друге стране, искуство оперативног матиза показало се да не би требало да постоје проблеми са поузданошћу.
Пеугеот 107 са сликом је у реду. Возач овог аутомобила више не мора бити стидљиво његово стицање и, што је најважније, Пеугеот 107 је заиста леп. Поготово када је обојено не са баналном црном бојом на којој је, наводно, прљавштина мање видљива, али са мало светле и сочне нијансе. На пример, жути, црвени или плави. А онда нико неће пропустити овај аутомобил са праведном пркосом њушком. Ова машина се може чинити неким играчкима, али у ствари то уопште није тако. У Пеугеоту 107 се осећају унутрашња чврстоћа и самопоуздање. Генерално, Пеугеотови дизајнери овај пут, као и увек, нису узалуд не примали своју плату. Стога упоређујући Пеугеот 107 и морално застарело даевоо матиз само глупо француски аутомобил боље изгледају наређење величине.
Да, и вожње аутомобилом су такође много пријатније. Када један возач седи у кабини, Пеугеот 107 је само веома окретан. Тестирани аутомобил је имао роботски мењач, који је скупљи од стандардне механике за 23.000 рубаља. Или 880 долара. Сјећам се да ми се не свиде сви претходни полуаутоматични уређаји. Испоставило се да су аутомобили са таквим кутијом некако трзање, а брзине су се пребациле када су желели. Робот на Пеугеоту 107 такође је био несавршен. Постоје притужбе на њега, али што је најважније, то није неугодно. И након неколико сати већ сам навикнут на ову кутију и његове одлагања приликом пребацивања брзине. Барем када се возите по граду, не морам стално да размишљам о пребацивању брзине (успут, ако неко има чудне, иако је објаснио жељу да држи ручицу у њиховим рукама, онда можете пребацити брзину) .
Али велика предност Пеугеота \u200b\u200b107 преко Даевоо Матиз није у присуству робота - на крају, традиционална машина може се ставити на Даевоо Матиз. Свидела ми се Пеугеот 107 јер је заиста бољи. Пигик је много боље да се послуша волан, а сама багел је тамо пријатан. Суспензија је умерено тешка, али истовремено се носи са огромном већином јама који се налазе на путу (Матиз је много више тендерска машина у том погледу). При великој брзини, француски аутомобил са једним возачем на броду јасно држи путању, омогућавајући летети 130-140 км / х без посебне напетости на аутопуту на добру цесту, аутомобил не и неће пливати, као што то не иде ни матиз. Поред тога, при великим брзинама у кабини Пеугеот 107, знатно мање буке. Не, не постоји питање било које тишине брзином веће од 110 км / х, салон је испуњен широком разноликошћу звукова који ометају разговор. Међутим, тако грозно како матиз није тамо.
Да, и убрзање са места овде је и више него што је енергетски ток суседи на затамњене девет били су увек шокирани чињеницом да је нека мала плава машина са девојком за точковима безобразно направила своје рибњаке. Верујте ми, ако у већини случајева возите сами, затим ће вам бити довољни литарски мотор који има само 3 цилиндара и 68 коња.
Па, око другог плус Пеугеота \u200b\u200b107, такође је неопходно рећи. Ово је његова сигурност. На тестовима судара Еуронцап-а, овај аутомобил је успео да добије четири од пет могућих звезда. За такву машину то је сјајан резултат. Међутим, као што су ми мушкарци рекли у нашој уредништву, аутомобил доживљен у ЕуронЦап-у имао је комплетан сет са не само два предња јастука, већ и са бочним аеробом и безбедносним завесама. Аутомобили се продаје у нама у основној верзији имају само два јастука и мораћете да платите за све остало. Комплетан скуп заштите коштаће 26 500-30700 рубаља. У зависности од конфигурације. Оно што сада зовем ове бројеве сада ће постати јасно мало касније. А Пеугеот 107 већ има АБС базу, која ће бити веома корисна на нашим путевима и систем за седиште ИСОФИКС-а.
Између Матиз и Пеугеот 107, наравно, огроман понор у погледу безбедности. На крају крајева, корејске микро-линије прикупљене у Узбекистану нису опремљене јастуцима, АБС-ом и Исофик (дечија столица мора бити причвршћена са обичним сигурносним појасевима). Тачно, поновимо још једном, скоро сви руски аутомобили су испред Матиза у погледу безбедности!
Али ми се није допала Пеугеот 107 Салон, иако у теорији треба да будем одушевљен француским дизајном. Али не волим традиционалне салоне више, а поред тога, паприка је некако превише једноставна (мада је све у реду са квалитетом). Наравно, ствари попут инструмент панела, које, према и великим, из једног брзинометра, могу се оправдати општим стилом аутомобила. Али шта дизајнери могу да кажу у оправдању потпуно нестале кутије за рукавице? Где да наредите да ставите све врсте ствари које не желите да оставите на видику?
Или узмите задњу полицу дебла (или боље речено, чак и минибагор чак и на Матиз, то је више). Из неког разлога, ова је полица суспендована само на само једну нит, а не на две, јер то треба да се уради у таквим случајевима. Као резултат, приликом пуњења два пакета из супермаркета, полица му лети са свог места и морате га ручно вратити. Што се тиче простора на задњем седишту, у Пеугеоту и Даевоо-у месту постоји отприлике исто, али људи средње висине ће моћи да седе.
Израчунавамо шта смо урадили. Пеугеот 107 је надмашио даевоо матиз. Победио је скоро све показатеље и управо је он мора да се зове победник данашњег теста. Али нећемо журити, јер када купујете буџетске аутомобиле, цена је од великог значаја. И овде је ситуација следећа. Најјефтинији Матиз кошта 195.000 рубаља, али таква машина је превише лоша. Боље је размотрити опцију ДЛКС за 217 300 рубаља. или 8350 долара са предњим електричним прозорима, појачало управљача и ужасан радио. Теоретски, ако узмете Матиз, онда у таквој конфигурацији, добит ћете пристојну количину аутомобила за мали новац.
Сада Пеугеот 107. Базна машина са 5 врата у урбанистичкој конфигурацији кошта 307.000 рубаља. или 11.800 долара (3 врата ће коштати 8.000 рубаља јефтинији). Такав аутомобил ће имати 2 јастука, АБС, наслони за главу у задња седишта, потпуно пресавијено задње седиште, централно закључавање, аудио ожичење. Али опрема са укључивањем волана, предње електричне наочаре, пресавијена у деловима са задњим софи и обојеним телом са огледалима коштаће 332.000 рубаља. или 12.700 долара. Ако желите да машина заиста буде угодно и сигурност, мораћете да наручите другу бочну јастуку и завесе, клима уређај, тахометар, радио, 14-инчни дискови и металик боју. Као резултат тога, аутомобил са ручним мењачем коштаће 399.000 рубаља. Или 15.300 долара! Такође додајемо роботску кутију за потпуну срећу и испада 422.000 рубаља. Или 16.200 долара. МДС знатан, посебно с обзиром на класу аутомобила. Уосталом, за таквог новца можете узети врло добро опремљене аутомобиле класе В., на пример, Хиундаи Гетз, који ће, међутим, изгубити Пеугеот 107 у смислу безбедности. Али Гетз ће бити примјетно већи, а његов унутрашњост је направљена у традиционалнијем стилу.
Због тога Матиз у поређењу са Пеугеотом 107 изгледа врло добро. Уосталом, чак и ако узмете најлакшу верзију Пеугеота \u200b\u200b107 и додатно га опремите са воланом и радио појачалом, добићете количину од 322.000 рубаља. Или 12 380 долара. И, шта год неко може рећи, тако једноставан Пеугеот 107 одједном за 4000 долара скупље матиз са појачалом волана. Наравно, та је разлика оправдана, али за многе Русе 4000 долара је веома велика количина. Због тога ће потражња за Матизом дуго времена бити велика.
Одакле потиче Пеугеот 107
Најмањи аутомобил Пеугеота \u200b\u200bје заједнички мозак Француске забринутости Пса Пеугеот Цитроен и јапанске тоиоте на новом моделу почели су 2001. године и већ у фебруару 2005. године, врло слични аутомобили су почели да прелазе из чешког града Цолин: Пеугеот 107 , Цитроен Ц1 и Тоиота Аиго. 398 цм / коцка Клуб Тоиота Девелопхинг инсталира се испод хаубе аутомобила, који производи 68 КС или 4-цилиндрични дизел мотор са запремином од 1,4 литре. (70 КС), створен већ ПСА. Механички пренос или 2-тронични робот (јапански их је произвело). Тоиота је такође била одговорна за суспензију у управљању, иако службеници службени не кажу да је одговоран за шта. Па, Французи су добили развој дизајна.
 

Извор: Ауто.маил.ру