Пеугеот 107 Тест Дриве 5 Врата 2005 - 2008 компакт

Цхизхик-Пизхик

У пролеће ове године, у нашој земљи је почела продаја Пеугеота \u200b\u200b107, најмањи аутомобил у саставу француске компаније.
Древни саобраћајни гужви постали су саставни део градског пејзажа готово све више или мање великих насеља у Европи и Русији. Земаљски јавни превоз је у истој загушености. А у подземној железници саобраћајне гужве се формирају већ од путника. Алтернатива свим овим огорчењем је подкомпацта аутомобила који вам омогућавају да брзо маневришете у градском потоку и не брините за паркинг место.
Упркос свим љубави према нашим сународницима за Седансе, и заиста прилично велике аутомобиле, руско тржиште је испуњено класе А. у пролеће ове године у нашој земљи, продајним од стране Пеугеота \u200b\u200b107, најмањи аутомобил у саставу Француза компанија.
Аутомобил је створен као део заједничког пројекта двојице хигигана ПСА Пеугеот ЦИТРОЕН и ТОИОТА моторне компаније. Као резултат западно-источног савеза, браћа близанца Пеугеот 107 и Цитроен Ц1 и њихова полусестра Тоиота Аиго, која се значајно разликује од својих француских рођака. Сви се окупљају на фабрици Чешког ТПЦА у граду Цолин, саградио је јапанска компанија.
Мини-пијани се састаје са широким добром осмехом у ушима. Пријатељски испуњавајући Фара очи у комбинацији са огромним грбом Пеугеота \u200b\u200bпод малом хаубом одмах изазивају позитиван став. Упркос присуству пет врата, хатцхбацк профил изгледа брзи и динамичан. И цела поента је да су задња врата маскирана испод крила и достигну вертикално задње светло, што изгледа прилично необично.
У 107. салону 107, све је једноставно и без вишкова, међутим, није било без француских дизајнера који су прилично у складу са појавом играчака хатцхбацк-а.
У поређењу са спољним минијатурама, интерно простор изгледа само огромно. Седишта, лишена било које бочне подршке, регулисани су у прилично великом распону, а управљач се може подесити у висини, тако да није тешко слободно сместити. За путника који седи иза средњег управљачког програма, слободан простор за ноге и даље остаје довољно.
Тврди пластични панели које се уклапају да салоне добро постављају добро и не подсећају на себе непријатне шкрипање. Међутим, на неким местима пластика је очигледно није било довољно, на вратима је остало ћелаво метал. Јасан резултат места места био је прозори у задњим вратима у неким старим минибанима и џиповима из прошлог века.
Комбинација уређаја је лакше од Мини Куперовскаиа, али од тога није мање оригинална. Огромни брзиномер, који подсећа на совјетску будилник, инсталиран је директно на колону управљача. Тахометар, који се нуди као опција за 4.500 рубаља, мањи је и сипа се на други ниво ове пирамиде, попут главе снежне жене пресавијене на једну страну. У средини брзинометра се налазе различити индикатори, а на десној страни је мали, али прилично информативни једнобојни екран, приказујући информације о потрошњи горива, километраже и преношењу.
Дизајнирани радости огледали су се и у централној конзоли, у облику пилећег јајета. Систем вентилације контролише се у облику два циља са боковима, док је напајање ваздушним напајањем регулисано још једним кругом горњег дела конзоле.
Иако постоји много различитих контејнера и удубљења у кабини, није било места за целокупну затворену претинац за рукавице, што изазива одређене непријатности. Међутим, на ближе испитивање, претинац рукавица је откривен, али у изузетно непријатно место. Да се \u200b\u200bпопнете у њега, морате да изађете из аутомобила и отворите пета врата. У поређењу са школским колегама, а аутомобили за 2, па чак и 3 класе горе, Пеугеот 107 Ручица рукавица је заиста огромна, чак 139 литара, неколико малих кеса ће се чак и убацити у њега! И зове се пртљажник.
Скак произвођача очигледно не мора да поцрвене за динамичке карактеристике малог пухача. Литратни мотор капацитета 68 КС Више него довољно за Миникар од 900 килограма. Са поплављеним вриском 3-цилиндричног мотора, мали аутомобил пуца попут абразије, остављајући спорове дивове на семафору. Да би убрзали до 90 км / х, довољно су два преноса, након чега динамика не ослаби до трагове од 140 км / х. А онда до максималне ознаке од 160 км / х, брзиномер стрелица пузе полако и са великим невољкошћу.
Роботска кутија 2 Трониц, која је била инсталирана на тестираном аутомобилу, има два начина пребацивања: аутоматски и сецтрал. У првим сатима познанства са преносом, било је осетљиво успоравање и шокирање приликом преласка. Али вреди је да се мало прилагоди, свирајући папучицу гаса и пребацивање постаје готово невидљиво.
Умерено, тврда суспензија савршено делује свој задатак. Велике рупе не узрокују посебне проблеме и, јер не покушавају, не могу се довести до квара. Мале ударце су потпуно незапажене.
Свидело ми се прилично информативног волана, којим се са повећањем брзине сипао реактивним напорима, али истовремено је изгубљена веза са цестом. Истовремено, адхезија са асфалтом остаје одлична: ЛИВ Цуб Глуб је уграђује површину путеве својим малим шапама континенталне 155/65 Р14, попут стварног лава. Најважнији непријатељ, када пролазите, бочни је ветар, који тежи да разнесе малу паприку са своје траке и стазе.
На први поглед, цена Пеугеота \u200b\u200b107 изгледа прилично привлачно. У основној конфигурацији цена је 299.000 рубаља. За ову цену, купац ће добити голи три-доор аутомобил са механичким мењачем, возачким и путничким ваздушним јастуцима, АБС-ом електронским системом кочионих снага ЕБДФ и ЦСЦ система стабилизације.
Али три-додорска хатцхбацк, која ће пружити велику удобност и сигурност опремљену клима уређајем, злогласни опционални тахометар, радио пријемник са ЦД-ом, алу фелне, алујом и прозорима, коштат ће 412.500 рубаља. А то је далеко од опције буџета, мада је потребно да платите слику.
Текст и фото: Даниил Сонин
 
+
Пространи салон
Динамика
Широк списак безбедносних система
 
-
Цена
Изолација буке
 
Цена тестираног аутомобила је 415 500 рубаља

Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Систем динамичке стабилизације
Појачало управљача
Аутоматски мењач
Подесива колона управљача у висини
Даљински централни дворац
Клима уређај
Цела дизала су предњи део
ЦД-аудио систем
Светлосни сензор
Алуминијумске фелне
Бојање металик
Спецификације
Тело
Каросерија типа Хатцхбацк 5 врата
Број места 4
Запремина трупа, Л 139/751
Опремљена маса, кг 900
Пуна маса, кг 1190
Дужина, мм 3430
Ширина, мм 1630
Висина, мм 1470
База точка, ММ 2340
Клирен за пут, мм 150
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Предња локација, попречно
Локација и број цилиндара Р3
Радни запремина, ЦМ 998
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 71/84
Степен компресије је 10.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 68/6000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 93/3600
Преношење
Мењач 5-брзина, роботичка 2-троница
Предњи погон
Предња суспензија је независна, као што је МцПхерсон са стабилизатором стабилности рептила
Огибљење регала је пола зависна, опруга са снопом у облику слова П
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су бубањ
Гуме 155/65 Р14
Динамика
Максимална брзина, км / х 157
Време убрзања 0-100 км / х, од 14
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 5.5
циклус државе 4.1
мешовити циклус 4.6
Капацитет резервоара за гориво, Л 35
Гориво АИ-95 бензин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру