Пеугеот 107 Тест Дриве 5 Врата 2005 - 2008 компакт
"Иако је мали, то је сасвим ..."
Пеугеот је направио аутомобил који мрзи бензин. У три цилиндара је довољно да сипате 4,6 литара горива како би кикирики могао да омота добру кинометрину на кантаништима. У мешовитим циклусу. Али стани! Заправо, овај скромност није направљен у Пеугеоту. И у ствари, не Французи, већ Јапанци! Пеугеот 107, као што знате, створен је као део франко-јапанског експеримента ПСА Пеугеот Цитроен и Тоиота Мотор Цомпани.
А троцилиндрични 68-коњски мотор бензина са променљивим фазама дистрибуције гаса производи се у фабрици у Пољској коју је саградио Тоиота. Тамо се такође тамо врше пет-спеед мењачи, укључујући њихове роботске верзије. Скупштина аутомобила се врши у чешком граду Цолину: на истом месту где су направљена још две микро-линије: Цитроен Ц1 и Тоиота Аиго.
Аутомобили су исти у свему, осим на изгледу и дизајну ентеријера. И, наравно, Пеугеот 107 разликује се од ривала у томе да је почео да се продаје на руском тржишту.
Просечна потрошња горива у 107. је мања од 5 литара на 100 км. Такмичари су лаганије. Али не много.
Нема потребе да донесе 107.: Руси ће коштати 206. године. О томе је разговарано о томе након премијере тројки Ц1, 107. и Аиго пре неколико година. Али време је показало да се Руси нису жалили за новац за мале и јефтине аутомобиле.
Штавише, најкомпактнији Пеугеот ће се морати да се такмичи са не најпрестижнијим ривалима, наиме: са кинеским, Узбекистанским и корејским варијацијама на даевоо матиз. Изгледа да изгледа да никако безнадно.
У првом минуту, 107. је оставио утисак капута Крзненог минка, чија је облога направљена нека врста дериузхка. Другим речима, споља је оставио најбољи утисак као пример него изнутра. Модеран фарови, хаубица са избоченим обрвама, широки осмех уноса централног ваздуха је сигуран да ће се даме свидети ово лепо!
Идемо даље. Задњи поклопац је овде једноставно одсутан: Отвара се само стакло. Тешко је поставити велике торбе у добијени јаз, али врло је прикладно да снимате аутомобиле из добијене рупе до фотографа. Али унутар 107. је још увек авангардна. Седиште је мекано, пластика је груба, на вратима и потпуно насликани метал. Оригинал, али било би боље вратити кожу на њено место.
Брзинометар је видљив између језгре управљача и горњи део обода. Тахометар за доплату. Управљање пећом забаван је округли круг на централној конзоли. И шта желите: место овде мора да уштеди! Наравно, осећај стила је опет није променио француски, већ како да је корерише са удобношћу?
Успут, о уштеди и удобности. У најједноставнијим, Пеугеот је најдрагоценији ценом ознаком, али потпуно недостаје атрибути аутомобилске цивилизације. Нема подешавања седишта у висини, без клима уређаја, нема електричног пакета за отварање стакла и морате ручно подесити огледала
.
Искрено, први метри у таквом аутомобилу вероватно неће уживати свима, јер нема ни електричне енергије. Човеку није лако да ручи волан на минималну брзину, док се жене саветују да погледају тренди конфигурацију са електричном енергијом која је укључена у базу.
Окрените кључ у браву за паљење. Еге, ова беба је веома гласна; Можда чак превише превише. Машина већ дрхти из неугодне мета 1-литарског мотора.
Цена Пеугеот 107 кошта од 299.000 рубаља. База има тело од три врата, 1.0-литарски мотор са ручним мењачем, АБС, два ваздушна јастука. Можете да збирите 2-троничног роботизованог Бротер-а плаћајући 347.000 рубаља, али ова цена укључује електричну енергију са подесивим колоном управљача и предње електричне прозоре.
Ако заиста желите, Пеугеот се може присиљети да пожури се попут презира, а у петом преносу његова брзина неће прелазити 130 КМ, али потрошња горива ће достићи изненађујуће мале вредности. На четвртој, максимална брзина ће прећи и 140, па чак и за 150 км / х.
Али да би се постигло оштро убрзање неће радити: машина ће се убрзати равномерно и мирно. Сто седмог, ставља напред, и даље гласно јури своју три лонца (изолација буке може бити боља овде) и чврсто стезање асфалта.
Одрживост је овде на врху. Аутомобил иде непоколебљиво, без замаха и вибрација, као да не прелази дозвољено динамично максимално. Његова суспензија је веома густа, веома добро практикује мале неправилности. Већи гласно реагује и значајно туку на телу. На песку или малим шљункама, ред за митраљери почиње на луковима на котачима.
Да ли се крећете са асфалта? питате. Па, наравно, и, желимо да нагласимо, без непријатних последица. Лукови 107. на надуване, точкови су широко постављени у углове: предњи оверханг 65, задњих 44 цм. Ово не само да аутомобил не само да чини само бољем од контролисаног и стабилније на путу, али такође вам омогућава да прођете неправилности без ризика да огребате браник.
Иако, наравно, нема сумње да је од било каквих могућности ван путева, али ипак, овај Пеугеот је доведен у Русију, пријатно је схватити да је то, у одређеној мери, спреман за наше путеве.
Али јесмо ли спремни за такав аутомобил? Одговор није очигледан. Заправо, већ смо навикли на чињеницу да мали аутомобил није нужно језван, тако да ће нас по ценама Пеугеота \u200b\u200b107 неће нас уплашити. Али како смо спремни да смањимо своју четверо-свеокусну кућу и да се поносимо њеном маневријом, жртвовање власти велике машине? Штавише, чак и Пеугеот 107 неће проћи у нашем саобраћајном гужве.
Вођа малих литара
Пеугеот је безусловни лидер у понуди малих аутомобила у Русију. Израчунимо: дилери и даље нуде популарне 206., од прошле године, нових 207., годину и по, на тржишту Естет Пеугеот 1007, Ирански Пеугеот 206 Седан је стигао од априла 207. године, а сада се сад највише упознају Компактни са најкомпактнијим Пеугеотом 107!
