Пеугеот 107 Тест Дриве 5 Врата 2005 - 2008 компакт

Уметност малих облика

Француски дизајнер фантазија наставља да туче. За њу је важна тема чак и јефтини градски аутомобили који су многи други произвођачи граде на преосталом принципу.
 

Новојшков руског тржишта, Пеугеот 107, састављен је у фабрици у Чешкој, заједно са браћом Близанцима Цитроен Ц1 и Тоиота Аиго. Ово је заједничко улагање ауто дивова ПСА Пеугеот Цитроен и Тоиота. Рођаци 107. још нису званично стигли на нас, а пеугеот је већ продавао, чак је и мали ред формирао. Оно што се не може рећи о Пеугеоту 1007, што, упркос активној промоцији, још увек није чекало потражња у Русији (можда је ствар у цени).
 

Пеугеот 107 Ауто је врло кратак, дугачак само 3430 мм. Али широко 1630 мм, 135 мм шире од даевоо матиз. Стога је фронт врло простран. Моја висина је много већа од просечне, али невоље, па чак и тада лагане, само избочена централна конзола, коју сам непрестано додирнуо колено.
 

Предња седишта су лишена бочне подршке и опремљене су прилагођавањем дуж дужине и угла стражњег дела леђа. Међутим, проналажење погодног слетања је лако, а испоставило се да је висок, али понуда простора и даље остаје изнад главе. Све је у реду с ергономијом. Након што сте се вратили сједало на станицу, открио сам да тешко могу да извадим исцрпно прилагођавање педалама! Наравно, у овом случају никога не можете садити иза, али градске бебе, по правилу, не носи више од два возача. Међутим, путници средње висине након другог биће примењени за кратко путовање у град. Труп, наравно, је минијатурна 130 литара.
 

Салон је сакупљен висококвалитетним, нисам чуо ни један спољни звук на малим брзинама. Али ако правилно притиснете папучицу гаса, добијамо акустичну пратњу из досадне песме мотора и спољне буке.
 

Надзорна плоча је велики брзиномер са малим ЛЦД екран, где се приказују ниво горива и оперативни режим контролне тачке, плус расипање контролних сијалица у центру. На накнаду можете добити тахометар, који је на танкој нози причвршћен на брзиномер. Таква одлука се тешко назива захтев за спорт, радије подсећа на лекцију хемије на молекуларној структури.
 

Аутомобил добро вози, реакције су жива. Снага волана волана, наравно, прикрива део информација о положају предњих точкова, али количина повратних информација је довољна. Суспензија се сакупља, добро се сналази са неправилностима и штити удобност природним великим брзинама. У граници се савија, ауто прикупља се асфалтом и под провокативним пражњењем гаса глатко прелази на ред.
 

Међутим, за потпуно задовољство вожње, Пеугеот 107 ће морати да се угодно буде угодно са 2-троничном роботском мењачем. Његове предности су могућност узимања у обзир возача који раде као папучицу гаса, као и могућност ручне контроле. Слика је размажена значајним одлагањем у пребацивању и у ручном режиму и у аутоматском. Тек након неког времена, обучавајући, могуће је пронаћи оптимални алгоритам дозирања гаса током пребацивања, а затим рад робота постаје готово невидљив. Свиђа ми се кочнице без резервација.
 

Постоје добре вести за Московске становнике, који ће купити овај или сличан аутомобил, према гласинама, моћ капитала у оквиру борбе против саобраћајних гужва почеће да охрабрује власнике малих исказаних аутомобила следеће године. Међутим, у ком облику ће се то реализовати је непознато. На овај или онај начин, данас је истина живота таква да таква возила купују, углавном вођеном сувом израчуном. Али прича са Пеугеотом 107, како се чини, помало је другачија, у одређеној мери из области осећања.
 

Цене и опрема Пеугеот 107
Цене аутомобила почињу од 11.590 долара. За овај новац нуде хатцхбацк са 3 врата у урбанистичкој конфигурацији, која је у АБС бази података и два ваздушна јастука. На тесту сам посетио Пеугеот 107 у најскупљиој конфигурацији тренди, са роботским мењачем и свим могућим опцијама за 6 ваздушних јастука, клима уређаја, електричне прозоре, ЦЗ са контролама на кључу, тахометар, музику, ливени дискови и сликање металора. Такав аутомобил кошта 15 970 долара.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Денис Белиаков
 

Извор: Мотор магазин [мај 2007]