Пеугеот 107 Тест Дриве 5 Врата 2005 - 2008 компакт

Шкрт

Дакле, ово је агент Јаи осећао када му је партнер предао прво лично оружје сићушног ласера \u200b\u200bдаме крикета. Без обзира како да га прекине! Херој људи у црном, држећи микро-мале у једном малом прсту, жали.
 
Мој мали пони
 
Као да не смета да га срушим ... Мислио сам, у неодлучности, заустављајући се испред Пеугеота \u200b\u200b107, најмањим аутомобилом француске компаније.
 
Замислите да је из носа до репа само 3 м 43 цм дословно једно папагајање дуже од ОКА. Тежина у њему је 790 кг пола колико и у Пеугеоту 407. И, наравно, беба је обојена узбудљивим сензуалним плавим металним. Могу замислити колико ће моја необријана физиогномија погледати волан тако сићушне. То би било где се континуирано за тонирање у кругу дошло у корист ...
 
Међутим, брзо сам пронашао начин да се носим са ироничним погледима, управо сам то направио правило на семафору да притиснем гас до неуспеха. Већ на следећој раскрсници сви су се загледали само на израчунавање назив, каква је то оваква буба?
 
107., заиста, ох, колико је тешко. Његових неколико разређивача, било да је то пиканто, панда или искра, поседујући подједнако скромне димензије, покушајте да изгледају одрасле и озбиљне: велике фарове, зли грцање радијатора, понекад намерно оштрим линијама тела. Као и деца, искрено. Пигик је пао у детињство неповратно и потпуно намјерно, присиљавајући га да се према себи поступа као шармантна мека играчка. Па, како не могу да се чудим у широко, од уха до уха, осмех решетке радијатора? Да ли ми се чинило или да је ови фарови за лупке заиста анимирани, мало лукавог изгледа? Чудо је колико су такође добри пирамиди задње лампице са рундима конвекса под прекидама. Али Осцар за најлепше детаље ипак је заслужио брисач. 107. домар је само један, али на двострукој лутки нози, попут трамваја.
 
Међутим, драга не значи да није озбиљно. Погледајте црне јастучиће на морским купама и бочним зидама врата, чак ће и они изгледати прилично, али што је најважније, они су практични и омогућавају вам да паркирате без озбиљних последица, као што кажу, звуком, звуком. Када говоримо о звуку. Врата бебе су залупиле тако племенито и њежно да се забављате. Са затвореним очима, чини се да сам ушао у лимузину 407, а не на модну 207. годину.
 
Сакриј све непотребно
 
Наравно, то се не може рећи да се кабина не осећа уопште буџетског приступа. Не без њега. Али ствараоци аутомобила покушали су да дају шарму чак и искрено јефтине детаље. Реците, голи метал у вратима и носачима крова претвара се у елегантан елемент дизајна. Узгред, зато Пеугеот сјајних нијанси изгледа много исплативије од аутомобила који су довели баналним црним или сребрним металним.
 
Главна ствар, Французи нису уштедјели о томе шта се у принципу не би требало сачувати. Реците, главци софе овде нису опција, већ неспорна чињеница, као и фронтални еире-беаге и прилагођавање колоне управљача. Коментар, састоји се од огромног, будилног будила, брзинометра и шармантног тахометра, изашла је прилично и добро читљиво.
                                
једно    
Поново, салон од 107. није само сладак, већ и прикладан. Распон прилагођавања столице и њеног обрасца не дају ни један разлог критике. За воланом најмањег паприке, са висином од 185 цм, неочекивано се измирило без икаквих проблема. Штавише, столица има залихе центиметара неке врсте уздужног прилагођавања, тако да се овде може примити и у деведесет и овде. Осим ако се у посебно дугоножбилним десним коленима падне у кључ за паљење и леву ручку јединице за вентилацију симпатичке везе.
 
Али на каучу је још једно изненађење! Сједио сам иза мене. У висини, овде је, успут, пространији него у последњој цоролли. И Две одрасле особе не најгликатнијег физичког тела обично се обично пије са 130 километара маршала руте Виборгпитер са потпуним борбеним распоредом.
                             
                             
 
Последња околност је још једно изненађење. На први поглед, са 4 седишног распореда места иза задње стране софе, мачка је плакала. Продавци се чак и шаљу називају дебло 107. задњу кутију рукавица. Али, како се испоставило, он није тако играчка. Свако од нас је наравно имао четворо на тежном торби за путеве, а не квартет кучних кофера, ипак, заузимају пристојно место.
 
Хајде, ухвати!
 
Дакле, Пеугеот мотор је први пут приморан да се насмеши: 998 коцкица радне запремине, само три цилиндара. Која динамика да очекује од аутомобила са таквим уводним уводним? Само са умањеним суфиксима: флегматични, скромни и тако даље. Али као што већ знамо, Пигик зна како изненадити.
 
Укључивање кључа у закључавању паљења, осетио сам три -цилиндер суштина мотора, одмах са негредним мотором на управљачу, па чак и на седиштима, ниска -ФЕвентинг вибрација је сасвим очигледна, што је, срећом, није тако приметно радна температура. Али динамика овог шармантног била је једноставно невероватна.
 
68 коња се не чини страшно за хаубу модерног суперминија вагано вага за тону. Иако је мотор био потпуно иста снага вере и истине, претходна генерација је привучена у Шкода-Фаби и нико се истовремено није жалио. Али оно што је Фабиа нама, када је опремљена маса 107. године, ако се сећате, је само 790 кг. Ту су се из семама семафора провалили округле очи мојих комшија у току семафора, који су им показали све светлине задње димензије без оклевања.
 
Добро се повлачи изван града. До 130 (са јединим путничким путничким) и потпуно се достиже без одлагања, а да га не присиљавају да се поцрвене у левом реду Московског пута прстена, а његов пасош 157 км / х је сасвим могуће. Бар стрелица за брзомер не претерано не лежи на пограничној марки од 170. Имајте на уму да су такве брзине бескорисне на било шта друго. Недостаци ниске масе, релативно високи профил тела и уска рута, посебно су акутни на велику брзину, када се налет ветра буквално ударају из брисања аутопута да држе волан обе руке. Поред тога, запамтите да је са пуном посадом четири особе и пртљага поред бројања претицања брзином од преко 100 км / х, потребно је уредно уредно да мучите мотор само 9,5 кгф, мање од 1,3-литара ВАЗ-2108.
 
Али у граду је све врло добро. А полу -Аутоматско мењач оставио је више позитивних утисака. 2-Тинтић, као роботски пренос назива се Пеугеотом, да ли треба да уради чврст полуаутоматско средство, ублажава вас потребама за пребацивањем преноса помоћу папучице квачила. Селектор је инсталиран у режиму Е (Еаси) и сигурно је заборавио на то до краја путовања. Једва осећате кретену у пребацивању карактеристику многих робота овде, тако да нема потребе да се гас пуштају у жељени тренутак пребацивања.
 
Али изолација буке није најјача страна 107. године. Ако у празном ходу и негде до 40 км / х, главна виолина у звучној пратњи врши мотор, затим серија гума, чија румска испуњава салони, као што кажу, дође до крова. Са почетком друге стотине, аеродинамички звукови улазе ... али не заборавимо да се бавимо аутомобилом класе А. Дакле, не жалимо се, већ се једноставно укључите на музику гласније.
 
И радујте се суспензији. Умерено је чврст, кратак--Терм, то никако не жури да оправда предвиђања скептика, која су тврдила да ће се то пробити на сваку јаму. Не чекајте! Еластична и енергетска-најпознатија, нећете га уплашити напред на трамвајским финишерима. Истовремено, сви панели у кабини остају свечана тишина. АХ ДРЖАВА!
 
Размислите о више уредног
 
Нећу се сакрити, свидело ми се Пеугеот 107. По збиру потрошачких квалитета, то је можда најбољи микротрак на нашем тржишту. Разликује се од чак и највреднијих конкурената пре свега одраслимод. Упркос шармантном изгледу, 107. не игра играчке када је у питању безбедност, ергономија и квалитет монтаже.
 
Иако паприка није у потпуности дјетињаста. Претпоставимо да је основна цена из 299 хиљада рубаља, односно око 11.500 долара за основне три-дорадећи урбанисти урбан, чини се да је то врло занимљива понуда. Али додавање клима уређаја, као и такву погодну урбану суштину пуффера, полуаутоматски уређај 2-троницс, што подразумијева скупље перформансе трендове, одмах добијамо 365.000 рубаља. Или приближно 14.000 долара. Међутим, мало јефтиније ако уопште не узимате у обзир, са становишта пасивне сигурности, Матиз и Цхери Свит СПАРК. А Пиканто и Панда су потпуно скупљи. Па, ко је највише одрадио и талентовани у овој компанији Пионеер, рекао сам вам.
 
Тоокие
Упркос величини стрипа, показало се да је Пеугеот 107 најсигурнији мини класни аутомобил. У тестовима судара Еуронцап-а аутомобил је зарадио 26 бодова, постајући једини власник рангирања са четири звездице међу школским колегама. Нарочито су стручњаци били задовољни величанственом заштитом од таквог малог аутомобила. То је само, нажалост, бочни јастуци за најмањи Пеугеот у Русији могу се добити само за доплату од 10 хиљада рубаља.


Текст: Михаил Медведев
Фото: Маким Гонцхаров

 

Извор: Часопис Купи ауто [08/2007]