Тест Дриве Опел Зафира 1999 - 2003 Миниван

Куроцхка-Риба

Опел Зафира вам је већ позната - крајем прошле године (види бр. 12'99) упоредили смо овог минибана са својим такмичарима. И недавно, наши дописници су имали прилику да путују на Ман Ман-а у Опевском са два -литер дизелским мотором.
 
Зафира је креирана на платформи модела АСТРА средње класе. Решено у карактеристику Опела - без много жалби. Иако је све са њом: модерна силуета, квалитет унутрашњег украса, опремање клима уређаја и добар аудио систем.
 
Возовотово седиште нашег минивана (Извођење елеганције) има неколико подешавања - висине јастука, стражње стране леђа и уздужног кретања столице. Волан - са поставком на углу нагиба и летења; Лево вањско огледало - са електричним гријањем и даљинским управљачем. У Немачкој таква модификација се уклапа у 36120 марака.
 
У кутији за рукавице налазимо ЦД-РОМ ЦАРИН-ов ЦД-РОМ: да се креће без електронског трага на немачким путевима без навике је заиста тешко. Још један пријатан детаљ је носилац мобитела.
 
Радознала нијанса у вези са сигурношћу путника: Глава, која су опремљена свим зафирским седиштима, када ударају у аутомобил иза задње стране главе са истом силом са којом се особа на леђа особа притиска на стражњу страну седишта. То спречава повреде краљежака грлића материце. Још један елемент пасивних безбедносних јастука - скривен је у бочним зидама леђима предњих седишта. Зафира у свему је следеће: Иза очигледног ордесца - темељност и пословне пословне. И заиста, пилетина-рафа из познате бајке.
 
Предњи преглед у почетку изазива благу неизвесност, јер ивица хаубе није видљива чак ни високом особи (једна посада!). Међутим, вреди почети маневрисање, јер нема трага овог осећаја. Триангуларни прозори у простору између регала у предњим вратима и стаклом оквира смањују се мртав за гледање зоне. Ветробранско стакло је огроман, али чак и у Зафири топлота не прелази у стакленику (ако не остављате завјесу озреве на крову који се не извлачи) - чаша се врши помоћу посебне технологије са применом најтежег технологије Сребрни премаз, који смањује опасни утицај сунчеве светлости.
 
Сваки центиметар слободног простора у задњем делу Зафире носи корисно оптерећење. Џепови су распоређени између врата и предњих седишта, на пример, на пример, атлас пута. Позадина средњег реда седишта је постављена у односу на 1: 3/2: 3. Само централно наслон за руке може се бацати назад у транспорт дугих предмета без ометања путника средњег реда. У бочним зидовима у близини задњих регала, обезбеђени су затворене шупљине за прво--АИД комплет и алат. На поду, између браника и преклопних задњих седишта, стајалиште у хитним случајевима и мрежа се чувају, са којим је пртљажник блокиран да не би се избегло померање слојева у дубине кабине током оштрог кочења.
 
Обим терефова у Зафири у верзији са пет-посети је 490 литара; Може се повећати на 640 литара, креће се сједиштем средњег средства. Са две преклопљене редове седишта за пртљаг, 1700 литара запремине се већ може дати. Дужина терета - до 2,8 м - омогућава вам транспорт чак и фрижидера.
 
Обично Зафира (и она, као што је вероватно разумела, седам аутомобила) не даје се у било чему тајном седиштима. Да бисте је формирали, потребно је померити друге столице другог реда колико год је то могуће, а затим повуците пол канала. За то су обезбеђене посебне ручке. Пол пртљажника је подељен у четири одељка. Свака од њих је задња страна јастука или задње стране једног од два седишта трећег реда. Седишта се окреће око попречне осе и са енергетским покретом спушта се на места за инсталацију.
 
Укључени рачунар у аутомобилу никако није намештај. Аножично, на пример, отворена врата, потреба за провером рада заустављања и димензија. У покрету, полазника лета љубазно извештава о просечној потрошњи горива.
 
Наш миниван је нова модификација са два -Литер ЕЦОТЕЦ дизел мотора са директним убризгавањем и 16 вентила. Ако верујете да је електроника, брзином од 80 км / х Зафира са две одрасле путнике проводи 4,4 литара дизел горива на 100 км.
 
Чини се да је овај аутомобил створен више за град него за путеве са високим брзинама. Када паркинг, аморфни хидраулички омот помаже, али управљач стално мора да подеси волан.
 
Кретање аутомобила је глатко, због значајног (2694 мм) базе и успешно одабране карактеристике суспензије. Иако је, као и већина минибана, Зафира је осетљива на утицај бочног ветра, не котрља се у угловима, попут осталих високих-полуминовних аутомобила.
 
Зафира слободно иде 150 км / х, али има своју границу удобне вожње. Оптимална аутобаскуларна брзина, када се бука ветра, вибрација и звука мотора не нервира, у зони 130-140 км / х. Савладајући манире дизелских мотора (захтева енергетску промоцију пре сваког промета преноса) и прилично далеко смештено место за подршку испод леве ноге, добијате стварно задовољство у лаганом режиму вожње. У исто време, готово да није потребно да пребаците зупчанике - дизел се протеже на пету чак и брзином од 30 км / х.
 
Техничке карактеристике Опел Зафира 2.0 ДИ 16В
 
Хирургија. Маса, кг - 1505 о Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4317/1742/1684 о мак. Брзина, км / х - 160 о временско убрзање на 100 км / х, С - 17 о Потрошња горива (мешовито), Л / 100 КМ - 6,6 О мотор - дизел., Средство, са директним убризгавањем и турбом ; Радни обим, ЦМ3 - 1995; Снага, Л.С. на мин -1 - 82/4300; Увртање, нм на мин-1-185 / 1500-2750 о Трансмисија-5 -Т., Средња. о огибљење точкова - Уненц.; Тип МцПхерсон / Торсион. о Кочнице: диск., Вентилација. / диск. о Управљање - сталак, са електро-хидрауличким појачалом.
 
Текст: Денис Орлов
 

Извор: Магазине 5 точак [08/2000]