Тест Дриве Опел Астра Седан од 2007 Седан

Опел Астра и Црни снег

Када је црвени лимузина Опел Астра напустила Скупштину, није ни претпоставио да је у првих неколико месеци морао да прође толико. Прво, аутомобил је путовао путевима Санкт Петербурга дуж снежних каше између огромних снежних водовода, које из неког разлога нико није очистио. А уз појаву пролећа, аутомобил се суочио са новим проблемима: јаме, прашине и црни снег.

Да, да, са црним снегом. Крајем марта и чак почетком априла могао је да се нађе на било којој улици културног капитала. Заправо, током дуге зиме власти Светог Петербурга нису могле да организују правовремено уклањање снега (уклоњено је само са главних аутопута, па чак и тада није превише активно). Као резултат тога, трактори су једноставно бацили снег сакупљени са коловоза са стране пута. И одозго све је било прекривено прљавштином, прашином, честицама чађе са свиме што лети у нашој атмосфери. Као резултат тога, снег је постао црни. Теоретски је морао бити хитно сакупљен и сахранити негде, као што је то урађено радиоактивним отпадом. Заправо, према еколозима, број штетних материја у таквом снегу премашује све дозвољене норме стотине пута ... наравно, нико није хтео да извози овај снег, то се растопило, отров је апсорбован у тло (кажу, Постројења се сада може засадити само када се промени тло) и деца га је појела. Појели су, деца воле да једу хладан снег. Посебно црни.

Са појавом пролећа у Санкт Петербургу, не само снегу, већ и асфалт пао. Јаме, неуспех тла, тачност се почела појављивати на потпуно неочекиваним местима, а ми говоримо о заиста великим рупама, упадајући у који можете лако да оштетите суспензија или пробијете точак. И, најгоре, лоше у Санкт Петербургу, чини се, све путеве, чак и они који су недавно поправљени (према прелиминарним процјенама од стране званичника, лечење је сада потребно за 70% улица у Санкт Петербургу). Неуспјеси су били и на недавно изграђеном прстену, према којима су људи навикли да путују брзинама на 100-120 км / х и брже. Као резултат тога, десетине аутомобила су остале без точкова, званичници кажу да су били криви камиони (сећате се да је снег неочекивано забио у децембру), као и подземне воде. Они, кажу, руже и почели да еродирају темељ нумера. Генерално, природа је крив.

И да рачунају на чињеницу да ће у наредним данима бити поправљени путеви не вреди. Град једноставно нема довољно новца, а градитељи вероватно неће имати времена да се изборе са свим деловима. А ако имају времена, онда не бисте требали рачунати на поправке високог квалитета. Дакле, Петербург се дуго вратио у доба лоших путева и то је веома тужно.

Против позадине овог ужаса, главна карактеристика машине није била на сву снагу мотора или контроле, већ елементарне глаткоће. На крају крајева, ниједна реструкција Суперцар није могла да уштеде од бескрајних јама и сломљеног асфалта. И у таквим условима рада, повећани клирант на путу је успут дошло до повећања. Уосталом, ако је одобрење намењено Европи само 130 мм, а затим је у Русији продато у Русији већ је 155 мм. Штавише, у овом случају говоримо о удаљености од земље до доње тачке. А додатних 25 мм у Санкт Петербургу било је добродошло. Иако је још увек потребно такмичити се са СУВ-ом и скакање око граница са великим оком на задњем делу аутомобила на лимузину је веома велик.

Поред вредног одобрења на путу, то би требало да буде примећено глаткоћом. Наравно, доприносене су дебеле зимске гуме димензија 205/55 Р16, али само суспензија је израдила савјест. Дозвољено јој је да се само поуздано креће у Санкт Петербургу. Да би искусили непријатне ударце, било је потребно ући у велику рупу на врло пристојној брзини. Али ако се мало побринеш за ауто, онда је пролаз рупе огледало се у кабини само мала млазница која уопште није иритира. Наравно, аутомобили АСТРА-СЕДИЈСКО-класе су и даље јако далеко, али за аутомобиле класе Ц у европској класификацији, то уопште није лоше! Иако је АСТРА комфор обезбедила само приликом вожње у умереној брзини. На 90-100 км / х, пролазак зглобова и рупа огледало је непријатних удараца.

А АСТРА је била задовољна чињеницом да врло пристојно држи праву линију при вожњи асфалтом зароне (има и доста таквих путева у Санкт Петербургу). Због издужене растољености, лимузина се добро сналази са таквим асфалтом, мада, наравно, не исплати се рачунати на чудо у овом случају. Брже од 100 км / х у таквим условима, боље је да не идете.

На пролеће, претходно откривен проблем лимузине нема овде не уређаје нема уређаја за отварање поклопца. Након померања улица, целокупно леђа аутомобила прекривено је дебелом слојем прашине или прљавштине (у марту-априлу, Цете у Санкт Петербургу били су прашњави или прљави), а када возач отвара пртљажник, његови су прсти Наравно да се запрљате. А онда када дође време да затвори поклопац, рука ће се по други пут запрљати. И то је веома неугодно. Поред тога, испоставило се да излагање ствари из удаљеног угла пртљажника није тако и само панталоне у овом случају, морају да брину браник. Добије се нека врста Трунк-Григлазхал-а. Иако се његове величине морају бити почаст. Труп овде је заиста велики.



 

Извор: Ауто.маил.ру