Тест Дриве Опел Астра Седан од 2007 Седан
Заменик лимузине
Статистика каже да познавачи изванредних трупа људи углавном живе углавном у земљама централне и источне Европе. Поготово за њих, Опел ће ускоро додати у измене Астра у телу Седан. У међувремену, сав захтев потрошача је подељен међу собом, као и хатцхбацкс од три и пет врата.
Најспектакуларнија опција АСТРА, наравно, је три-додок ГТЦ-а. Али пет-додовозда је такође лепа! Поред тога, није потребно платити додатну (у поређењу са три-дођ). Ипак, динамична линија рамена и струјни кров, широка база за мале превисе, елегантна фарови са лампионима и рељефним луковима чине АСТРА један од најатрактивнијих играча у голф часовима. У исто време, компакт је прилично униселика опција у којој ће карактеристике и мушкараца и жена бити привлачно за себе. Било која оријентација. Можда
Цени
Основни АСТРА кошта 16 940 долара. За овај новац можете добити хатцхбацк са пет врата са 1,4-литарском 90-коњским мотором и на пет брзине механичке контролне тачке. Поред тога, 4 јастука безбедносних јастука, паковање за прашњаве путеве, пакет за земље са хладном климом, точка пушача, волан, са променљивим фактором за арматуру, АБС, ЕБД, помоћник кочница, имобилизатор, централни замак Са Д.У., Предња страна је укључена електрична прозора, електрична ретровизора са загрејаним (само за тросок тела), клима уређај, радио тренинг са приказом информација, челичним дисковима Р15. Опремање еаситрониц роботских аутомобила са 17.740 долара, а 1,6-литарских 105-коњских мотора од 17.940 долара.
И поента овде није само у дизајну. Опел Астра је искоришћена, упркос сву своју светлу и привлачну индивидуалност. Једноставно је и незадовољавајући у управљању, а њен унутрашњост неће бити досадно и не постаје позната. Слетање је згодно, има довољно прилагођавања, и седишта и управљача. Централна конзола није преоптерећена дугмићима, а командна табла, направљена у истом стилу са капуљачом, поставља се врста кобилице. Материјали пресвлаке су мекани и естетски пријатни; Посебно задовољан плочама врата, прекривена вештачком кожом и стилски спојеним белим нитима. Генерално, у Астра салону је лепо бити чак и у статици! Удобна столица се поставља на путу, пуном опуштања и мирних и меких папучица и светлости из рада електричног управљача, управљач се уклања од возача како би се оптеретила и остала у тону. Само окупљена и понекад укочена суспензија, када нас стављате на фосцу, подсећа нас да морате бити састављени за воланом. А јаме се морају заобићи, а не користити за дијагнозу крутости суспензија
Међутим, композиција и интегритет шасије савршено утичу на брз претвара се на недостатак рола и брза реакција кућишта у возанког управљача. При високим брзинама, отвор је стабилан и уврштен на пут. Врло добро за компакт средње класе у једној од буџетских верзија!
Твинпорт мотор, са запремином 1.6, прилично је заслужен по популарној популарности за самопоуздано повлачење, правовремени одговор и добре динамичке показатеље. Мотор није довољан на дну мотора, али након 3.000 о / мин мотор се сама савлада и приказује дривелингс и добро прихватање. Накнада за самопоуздану динамику изолације буке и вибрације, која није довољна за повећане брзине мотора. Пет -Спеед Цхецкпоинт је волео прилично кратак потез ручице и чистим -пи -руморска опрема. Тачно, папучица квачила изгледала је прилично памук и неинформативна: требало је времена да се престане зауставити на почетку.
А које кочнице чврсто заустављају у АСТРА-у! Након њих, било који кочиони систем ће се изгледати не-равномјерању! Једини минус је потреба за тачним и усменим малим дозама које путници не мишују главом, клањајући се стилском торпеду
Још једна повољна разлика између пет-доа и ГТЦ верзије пртљажника, чиме се обим се креће од 350 до 1270 литара (у зависности од положаја задњег седишта). Три-доор је задовољавала само сталне 380 литара.
Упркос тројегодишњем доба, Астра још увек провара и мирише. Ово је модеран аутомобил, наоштрен под широком палетом потенцијалних потрошача. А у ствари: Опел се можда неће усудити ослобађају лимате. Зашто, када постоји пет-додорска Астра?
Аутомобил је обезбедио Атлант-М Лакхта, службени дилер општих мотора.
Текст: Дмитриј Медведев
Фото: роман останин
