Тест Дриве Опел Астра Седан од 2007 Седан
Седаноманија
Већ широк спектар тела Опел Астра напуњена је лимузином. И тако радосни догађај се догодило јер је ова опција и даље главна ствар у нашој земљи. Ако се сећате недавне историје, то је била ова околност која је подстакла познате европске произвођаче да прерасте Хатцхбацк у Седансе. Сада су тела Опел Астра седам! За подстицање руске потражње за помоћ, компакт, купе, вагони станица, па чак и комерцијалне верзије бацају се лимузином. У правичности, вреди напоменути да је упркос разноликости, јединство стила је јасно пратити у свим верзијама. У лимузини су дизајнери покушали да издрже класичне линије својствене овој врсти тела је издужена линија прозора са негативном нагибом регала задњих врата.
Беавне димензије узрокују поштовање. Али спољна експресивност није једина адута новост. Дужина Астре Седан из Опела је 4587 мм, ширина 1753 мм, висина 1458 мм. Инжењери су се побринули за пртљажник, чија минимални обим је 490 литара. Ако преклопите задњи ред седишта, пртљажник се повећава на 870 литара. Дужина превоза терета може доћи до 1721 мм. Ово је заиста добар индикатор.
Није било могуће наћи ништа необично иза точка, у поређењу са другим атерима, није било могуће пронаћи. Ергономија је остала на истом пристојном нивоу. Комментаријска табла је добро прочитана и не преоптерећена информацијама. Постоји само брзиномер, тахометар и сензор горива. У покрету, новост задивљује комфором. Јахање са високим брзинама аутопута је задовољство. Налети, и велике и мале, брзо се сналазе, очигледно и без звучне пратеће пратеће.
Седан је прилагођен намотавајућим путевима. Корисничка шасија се састоји од предње суспензије МцПхерсон типа и задње торзије. Комбинација није лоша, али на излазу се налази рушење задње осовине чак и са незнатним испуштањем гаса. Можете избећи непријатан тренутак на два начина. Први који је купио аутомобил са динамичким ЕСП системом стабилизације. Други начин да одаберете прави мотор и пренос. Само три мотора нуде: два бензина 1.6 и 1.8, као и један дизел 1.7. Можете одмах да заборавите на ово друго. Најједноставније ће се испоручити у Русију. 1.6 Бензин се може објединити са 5-степеним механиком или роботом који ће се појавити мало касније. И било механичара од 5 брзине или 4-степени аутоматски су погодни за јединицу 1.8. Како је пронађено током теста, за суспензију, удобну, али није прилагођен оштрим маневрима, 1.6-литарским моторима са механиком и 1.8 са митраљезом су идеални. Упркос разлици од 25 КС, они су врло слични. Убрзање до 100 км / х у сваком траје мало мање од 12 секунди. Максимални тренутак развија се на достизање 4000 мин-1. Оба мотора имају осредње тракцију на дну и прихватљива на врху 60006500 мин-1. Ово стање послова смањује шансу да претерано претерано гасом у следећем завоју, стављајући аутомобил у страну. Јасно је да ништа није немогуће, али на аутомобилу са мотором 1.8 и ручним мењачем, ове су шансе одличне. Можете брзо да идете, али с обзиром да се не бавите спортским аутомобилом.
Астра Седан ће се појавити на три нивоа Трим: Ессентиа, уживајте и космо. Цене ће бити 600800 УСД виша од хатцхбацкс-а који имају сјајну. Као резултат тога, купац ће морати да вили најмање 19,880 долара. Најскупља ће коштати 24,880 долара. На много начина су цене оправдане садржајем, али у овом сегменту има пуно понуда Очекује се да ће место под сунцем бити озбиљан.
У лимузину код куће Завршни материјали су пријатно пријатни. Мека пластика ствара осећај да је у аутомобилу за више класе. На неким поставља квалитет плоча који се поставља, али уопште, салон заслужује поштене четири поена. Од необичног и новог, могу се приметити лакиране црне уметке на централној конзоли и на управљачу. Тачно, за украс управљача, који је званично назван премаз типа клавира, они ће тражити одвојени новац ове опције. Опел Астра Суспензија је подешена у максималном комфору. На директним високим брзинама, задовољство је возити аутомобил, а на ветровидним завојима треба да будете пажљивији. Сјајне ствари за звучну изолацију. Спољни шум уопште не продире у салон, али идила понекад крши звук мотора који се манифестује ближе максималним окретама.
Вожња
Седан је карактерише удобност, добро-избачена и уравнотежена суспензија, Алас, није прилагођена активној вожњи.
Салон
Привлачи пажњу квалитетом завршних материјала, али на неким местима постоје монтажне мане.
Удобност
Чињеница да је Универзална платформа узета као основа, а не, а не штрајк, дозволило је салону и пртљажнику што је могуће могуће што је могуће.
Безбедност
Инсталирани сигурносни системи испуњавају модерне стандарде.
Цена
За овај новац питање избора међу такмичарима је акутно.
Техничке карактеристике Опел Астра
Димензије, мм 4587к1753к1458
Бензински мотор, 1598 цм3, 115 кс / мин-1
Механички пренос, 5-брзина
Динамика 0-100 км / х, Ц 11.7
Максимална брзина, КМ / Х 191
Такмичари Форд Фоцус, Митсубисхи Ланцер, Хонда Цивиц, Мазда3, Тоиота Цоролла
Предности и мане
+ Пространи ентеријер, добар квалитет завршних материјала.
- Стране мотора, неинформативни управљач.
Наше мишљење
Аутомобил се показао добром, али с обзиром на цену која је затражена за то, мораће да не буде лако. Пошто је избор веома широк за овај новац, а новост нема адут приступачности. Мораћете да освојите купца са нечим другим. Можда ће то бити класични облик тела.
Маким Егоров
