Тест Дриве опел астра лимузина 1998 - 2008 Седан

Ближе звездама

Какву Астру имаш?, Из Оцтавиа врхунског прозора, стојећи поред мене у мртвом саобраћајном застој, путник у мрачним наочарима је стрјен. Одељак за кабинет, - Одговарам, предвиђајући следећу напомену - хоћете ли показати? Моје десном руком, тресећи кључ на плафону и нађемо се на не баш свеж вртни прстен под знатижељним погледима комшија у плуту.
 

Московска саобраћајна јама - идеални услови за реинкарнирање купе у кабриолет и обрнуто. Кад би се само не би померали. На брзини изнад 30 км / х, електроника почиње да се препуштамо, а кров се смрзава, а да ствар доведе до краја. Тежак је товар за 27 секунди, проширите се - у 29. Кратки звучни сигнал извештава о завршетку реинкарнације. Ако пустите кључ и кренете на пут, не чекајући га, онда је шеф одвратан - одмах ћете погодити шта је то питање.
 

Захваљујући преклопном крову са три одељка, који заузима мање простора од мање напредних конструкција са два одељка, свијет је да је силуета претинца кабиолета пропорционална и чврста. Унутра, Астра Твин Топ је готово тачна копија популарне хатцхбацк-а, што је било дебитовао 2004. године. Само је плафон нижи, а задњи прозор подсећа на ембранура (морате да се крећете са бочним огледалима).
 

Твин топ са 2-литарском мотором капацитета од 200 кс. - Најплаћенија опција са захтевом у улогу спортског простора. Жртва спортска седишта испред, 6-степена механика, програмом интерактивне ИД-ове + контроле са могућношћу промене пригушивања способности суспензије и програма управљања мотором (спортски режим).
 

У почетку, динамичне способности аутомобила нису импресивне. Ако не уврнете мотор изнад 3000 о / мин, претинац ЦАБИЛЕТ је субјективан само мало више смрзнут од стране АСТРА компакт са 1,8-литарском мотором (140 КС). Произвођач то потврђује. Убрзање до сто траје 8,9 секунди (само секунда мање од оне из Хатцх). То је последица чињенице да је близанци готово 200 кг тежи. Волан се чини празно, а папучица кочнице је мало памук. Али вреди да кликнете на спортско дугме ...
 

Већ на 2500 о / мин, убрзање стекне интензитет, што вам омогућава да се одрупите маневришете у току. И на 4000-5000 револуција педале гасе, чак и превише оштар. Суспензија постаје у спортишном круту, волан угодан са јасним повратним информацијама са точковима (то је када се открива потенцијал спортске гуме 225/45 Р17!). Рад кочница у хитним режиму процењено је када је на точковима који пролазе пешак је појурио испод точкова на точковима. Покренут је ударац на папучицу, асистент у кочињу се активира, а ауто се успорава чак и брже него што то очекујете од ње.
 

Са горњим подигнутим, Твин Топ савршено пише поставке високе брзине, само повремено покушавајући мало донети крме (погођена је знатна дужина машине - 4476 мм). ЕСП омогућава да се гуме благо буду збуњене, али са озбиљним попрсјама брзине, претпостављени возач одлучно опколи. И како ће се конвертибилно понашати? Са пресавијеним кровом, близанци се чини још стабилнијим у угловима због најбољег дизања тегова и смањеног тежишта. Дизајнери су очигледно радили на тврдоћи тела (ово је посебно приметно када покушате да отворите тешка врата побољшана масивним снопом изнутра). Међутим, све горе наведено односи се на спортски режим. Вриједно је искључити, а близанци постаје мирнији, удобан, али и више летаргичног и воска.
 

Са отвореним врхом, аутомобил има лежерно вожњу. Измерите се, уживајте у плавом небу изнад главе. Али ипак, понекад желим мало притиснути путнике у седишта, показујући им могућност аутомобила.
 

За пет дана одвезла сам се око 500 км око града и аутопута, а током овог времена, близанци су ме приступили. Аутомобил изазива агресивну вожњу. У граду има довољно три програма за њу. Навикли сте се на спортско дугме као допинг, а када га искључите, одједном вам је откриће да аутомобил не вози и на највишем информатичком тренутку. Ако стално користите режим спорта, потрошња горива чак и у режиму града-стазе не падне испод 16-17 литара на стотину.
 

За све што је Твин Топ врло практичан аутомобил: пртљажник са запремином 400 литара у режиму преграде, уређај за једноставан оптерећење, аутоматски подиже елементе преклопљеног крова за 250 мм, како би се олакшало оптерећење оптерећења и пртљага. На леђима, иако са потешкоћама, две се могу уклопити. Дакле, сасвим вероватно, најпопуларнији избор за оне који је потребан леп, релативно јефтини аутомобил који је пуштен у току биће близанци са 1,8-литарском мотором. Његова динамика неће родити вртоглавицу, али неће бити потребна константна максимална концентрација возача. И за пријатна путовања отвореним врхом од 140 КС. сасвим довољно.
 

ТОП ЦЕНЕ И САСТАВА АСТРА ТВИН
 

Уживајте у опреми нуди АБС, ЕБД, АССИОН за руте, рачунар, електрични погон свих наочара, вишенаменски кожни управљач са електричним хидрауличким хидрауличким хидрауличким хидрауличким хидрауличним серво управљачем, климатизацијом, електричним и гријачима, предњи и бочни ваздушни јастуци, ЦД продавач са МП3, 6 звучника. Машина са 6-убрзаним мењачем и 2 Л (200 КС) је 35.490 долара. Тестни аутомобил са додатном опремом (интерактивна ИДС +, ЕСП систем управљања, адаптивни предњи светлосвод БИ-Цокенон итд.) Кошта 40,288 долара. У а Минимална конфигурација са 1.6-литарским мотором (105 КС) Твин Топ ће коштати 29.500 долара. Садржи АБС, ЕБД, АССИОН за помоћ, челичне 15 инчне дискове, функција је стално укључена у блиско светло.
 

 

Текст: Дмитри Поликарпов
 

 

Извор: Мотор магазин [октобар 2006]