Тест Дриве опел астра лимузина 1998 - 2008 Седан

Колико кошта романтика?

или панорамски Опел Астра ГТЦ у погледу пословне жене
 
Да ли су даме у природи налазе се за трошкове осипа и разматрају горе од мушкараца? Глупости! Ако нису на пружању једнако расипних мушкараца, тада су ставили и однели нити гори од Софије Ковалевскаиа. Понекад ми се чини и да су неке лепе главе изграђене по природи калкулатор. А чињеница да се не могу увек одупријети лепој ствари је слатка слабост. Али ево девојке Иана, која се срела са прекрасним купеом Опел Астра ГТЦ-ом - али не и једноставном, већ са панорамским кровом - прво што је питала: Колико ће коштати да замени такву не-потисну огромну чашу ?
 
Дивите се - не рачунајте
 
Лепа девојка Иана, на путу забиљежавам - познајем неколико страних језика и недавно савладавајући професију менаџера реклама, своју самостално зарађује и зато је њено питање потпуно објашњено и резонирано.
 
"Само стакло ће коштати једну и по хиљаду долара, плус посао - још стотина", одговарам. "Али лакше је осигурати аутомобил и не размишљати о проблемима."
 
- То је у реду. А кров је заиста чудо! Рекла је када смо седели унутра, и гурнуо сам плафон, или боље речено, велику завесу која се креће дуж водича и фиксира се у било којем положају.
 
"Како је лијепо", иана је наставила да је наследила плаво небо изнад моје главе током лета, дивим се падајућем снегу зими или погледати звезде необичне јесење вечери! " Романтика! Тачно, када јарко сунце, желим да обучем поклопац - превише светлости, чак и ако не испече.
 
Треба рећи да је Иана моториста са искуством. У граду се свакодневно креће у Форд Фокусирање са 2,0-литарском мотором и аутоматским мењачем. Једноставно објашњава његов избор: Нема проблема са услугом, није скупо за одржавање и путовања пристојног.
 
И стварно је волела АСТРА ГТЦ. Изглед је посебно волео, упркос, упркос спортским напоменама, постоји посебна елеганција. Угодно је да је аутомобил умерено агресиван, али истовремено пријатељски на возачу. Два врата су смешна, мада је потребно паркинг место. Али, упркос прилично скромним димензијама, које су идеалне за Москву, пространа је унутра. Практична седишта, једини проблем са којим је да Иана није одмах могла да пронађе сва подешавања, седећи иза точка. Али чињеница да је бочна подршка добра, а јагње је мали пречник врло добар. Централна конзола је разумљива и са аудио системом и сви главни проблеми проблема проблема нису. Чак и до сензорних прекидача са којима већина њих има проблема из неког разлога, Иана се брзо навикава.
 
То је оно што АКП не мисли
 
Прво што је посрамљено Јан био је почетак од места. Управо је то што се програми 4-брзине прекидају прилично значајно, за које се не користи. Примјећујем да Опел има и друге, модерније аутоматско преношење у сваком погледу, али из неког разлога то још увек не нуди на АСТРА ГТЦ-у.
 
"Међутим, постоји аутоматски мењач за то како не би превише размишљао о њој", девојка је збрајала након десет минута путовања. Касније, дељење утисака о тестни погон, приметила је: посебно је пријатно да није било проблема ни са менаџментом или димензијама, иако ме не могу назвати превише софистицирани управљачки програм. То је прилично вредни звучник, а ако притиснете спортско дугме на централној конзоли, аутомобил постаје заиста фриксти. Тачно, истовремено постаје превише бучно, као да су одведени мало удобности. Можда је ово некако повезано са аутоматским мењачем?
 
Наравно, повезано. А поља сама није мирна, а када, штавише, настоји да промовише мотор, а тахометар стрелица прелази марка од 4000 о / мин, унутрашњост је испуњена гласом 1,8-литарске јединице. Није баш пријатна тоналност. Иако не би требало да нема притужби на изолацију буке купе. Можемо рећи да је тако: Аутоматски мењач је замишљен, а самим тим и део снаге мотора у звук. Ову функцију је приметила Иана, када је прилично агресивно одлучила да обилази прави ред неког летног резидента. Маневар је био успех, али не тако брзо колико је желео: то је лоше за њу: како се програми пребацују - осећате, и ако требате оштро убрзати, онда разуме, мисли, размишља о томе да разуме, мисли! Не идите стално у спорту у спорту - нема глаткоће, без тишине, све се дешава нагло - зашто ми то треба када се то пропадате са посла на саобраћајним џемовима? Можда нема никакве везе, мада из многих верзија Астре одабрати аутомобил по вашој жељи није проблем.
 
Али највиши резултат су поставили инжењери Опелиан за поставке привјесака. Могу да потврдим да је контрола и текусаност Астра ГТЦ заиста добро -балансиран, предвидљив аутомобил у понашању. ИД-ови плус суспензију се добро сналази са задатком који је додељен на њему да би се осигурао максимални контакт сва четири точка са асфалтом. Као резултат тога, Иана је положила прилично да десије постаје неколико пута и није ни приметила брзину. Касније, када сам рекао да је ред прилично брзо прошао, искрено се изненадила и рекла да се она вози као и обично, једноставно не примећује брзину. Такође, и самим тим, желим да додам да је Астра ГТЦ скоро стандард руковања у учионици. Подешавања управљача заслужују највишу оцену.
 
Уз пут, приметио сам додатну ствар да је аутомобил изузетно лојалан возачу, чак и опраштајући такве, а не баш угодне грешке, попут кочења у угловима. Узгред, кочнице су у стању да брзо зауставе аутомобил, а АБС и разне друге системе помоћи за возача гарантују најефикасније успоравање на било којој површини. Поред тога, увек је чуван систем електронских стабилизатора ЕСП који није тако једноставан да се искључи. Нећу рећи како то учинити - то није ништа за девојке. Али чињеница да нема шумника о не причвршћеним сигурносним појасевима у ауту помало је изненађујуће.
 
Радије да него не
 
"Дакле, платили бисте додатно за такав кров?" - Питам јануара.
 
- Не - не, али у принципу - да. Ово, видите, као скупо украшавање у прозору - не можете одмах да видите и купите, морате да мислите, а затим се вратите. Ауто није јефтин.
 
Тачно, не баш. Пошто се АСТРА ГТЦ нуди скоро свим напајањем које су доступне на једноставној Астри, не можете да позовете цене превисоке. Стога ће најповољнија верзија коштати 16.890 долара, а модификација са 1.8 мотором и аутоматским преносом коштаће 21.090 долара. Аутомобил који смо тестирали - са панорамским кровом, кожном ентеријером и готово свим могућим опцијама - продаје се у а Цена у износу од 34,270 долара, која је већ заиста скупа. Међутим, даћу већину у Русији, а многи су романтично подешени мушкарци. Дакле, панорамска Астра, можда није дуже време да украде девојчица у емисијама.
 
 
Текст: Даниил Смирнов


Кратке техничке карактеристике ОПЕЛ АСТРА ГТЦ 1.8
Јачина мотора, кубни мерач. Види 1796
Број вентила по цилиндру 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин. 125/5600
Макс. Увртање, нм око. / Мин. 170/3800
Убрзање на 100 км / х, стр. 10.7 (11.7)
Максимална брзина, КМ / Х 200 (190)
Просечна потрошња горива Л./100 КМ. 7.9 (8.3)
Запремина резервоара за гориво, л. 52
Ауто маса, кг. 1278 (1310)
Димензије, мм. 4290к1753к1435

* У заградама се добијају подаци за верзију са аутоматским мењачем

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 19 (108), 2006]