Тест Дриве опел астра лимузина 1998 - 2008 Седан

Опел Астра 1.6

Аутопилот оцењује аутомобиле у складу са пет главних критеријума. Износ предности је назначен - Б, збир недостатка - Цх. Следећи субјект је стекао четири Б и један Цх. Ово је Опел Астра.
Екстеријер. У цвету немачког русселхеим, Астра је процветала 1998. године и пре годину дана је била подвргнута лаганим фазовима. Данас на руском тржишту овај модел је представљен у три врсте тела: лимузина, хатцхбацк са пет врата и каравана-универзално. Ту је и одељак, али ово је посебна прича - не може се приписати категорији буџетских аутомобила. Линије АСТРА су строге и сажете на немачком, аутомобил изгледа солидније од многих школских колега. У њему је нешто у Русији да кажу: ок, сече и чврсто ушивени.
Бамери и спољна огледала у стандардној конфигурацији обојени су у боји тела, на прагу и ручкама врата - пластични прекривање. Стакло - атерстал, са благим нијансама. Купац се нуди богат избор боја каросерије: четири главна, девет металик и један тако повезани дијамант. Темељито антикороми, заптиваче са двоструким вратима (анти -фриинг пакет), предњи и грмани и блатњаци на свим точковима, као и пакет за лоше путеве - све је укључено у основни пакет. Тело се даје фабричка 12-годишња гаранција. За спољне податке - 5 Б.
 
Унутрашњост. Донекле је досадно, али у немачким монументалним, чврстим и веома уредно извршеним. Меко полиуретан торпеда, густе и практичног велура пригушених тонова на тврдим седиштима, из којих су такође направљени и уметци у плочима на вратима, практично светлосно ометање регала и плафона је АСТРА.
Постоје две полице у обимном одељку, а поклопац је отворен, са средњим положајем и не пада на колена за путнике. Нема власника шољица, али у џеповима на облози свих врата постоје контејнери за лименке или пластичне боце. Салон АСТРА, са малим димензијама, веома је пространо и подједнако прикладно и за возача и путнике. Леђа предња седишта опремљена су џеповима и имају конкавни облик, тако да се путници не морају одмарати на леђима. Због 1/3 задње седишта пресавијајући у односу 1/3 у однос 2/3 и вертикално растућег јастука, корисна количина пртљажног простора може варирати од 460 до 1230 литара у лимузину и од 370 до 1180 литара у компанији Хатцхбацк. На каравану ове бројке су још импресивније - од 480 до 1.500 литара. 4 Б, 1 х.
 
Опрема и ергономија. Представљени аутомобили су две опције за основну конфигурацију. Обоје су опремљени напајање хидрауличким серво управљачем са различитим напором, клима уређајем, јастуком за возаче који се подеси у висини појасева са пиротехничким претенторима и системом активних наслона за предњу главу.
Схиелд инструмент садржи традиционални сет: индикатори температуре и горива, тахометар и брзиномер са електронским приказом бројача бројача и дневни пут. У горњем делу централне конзоле налази се велики приказ, где се информације приказују о датуму, времену и температуру ваздуха преко брода. Колона управљача, чак и у најједноставнијој конфигурацији, подешава се и у углу нагиба и одласком. Друга основна верзија је такође опремљена електричном страном бочних огледала са загрејаним и предњим прозорима са сигурносним модулом и аутоматским режимом (у првој верзији, и механичком). Такође, возачко и путничко седиште опремљено је загревањем са вишеструким подешавањем температуре. У обе верзије постоји комплетан радио тренинг принципу једноставно додавање радија. То су плусеви. Недостаци укључују одсуство лумбалне подршке на возачком месту, због чега, због тога, због најбољег конфигурације леђа, дуже време изазива одређене потешкоће током точка. Овде додајемо и папучицу. Њихова места су врло мала, а папучица кочнице се налази прениска и одлази негде у доњем делу стопала, ближе пети. Из неког разлога, светлост у кабини се може укључити само са возачевог седишта, а приликом отварања врата увек се запали, без обзира на вашу жељу. До плусеса, можете додати присуство централне браве са даљинским управљачем и двоструком закључавањем, као и пуни резервни точак. 4 Б, 1 х.
 
Пут. Супротно очекивањима, основна разлика између 8-вентила и 16-вентила није пронађена. У погледу динамике и тракционистичких карактеристика, веома су блиски. Разлика на власти, наравно, утицаће на потпуно оптерећење аутомобила. И у ситуацији у којој су једна или две особе у аутомобилу, тешко је учинити разлике. Оба мотора су добро уравнотежена, суспендовани су на хидрауличкој снази, вибрације су минималне. То јест, осећају се на управљачу, али довољно само да разумеју у којем режиму мотор ради. Исто се односи и на звучну изолацију. Рад електро-хидрауличке моћи је врло добар утисак: управљач је умерено тежак, информативан, са добрим реактивним ефектом, али у нормалним режимима. Ако покушате мало да се мало, онда у неком тренутку, посебно са оштрим маневрима, садржај информација је нешто смањен. Међутим, чак и великом брзином, аутомобил поуздано држи пут и стабилан је у угловима. Смјена зупчаника је јасна и лагана, папучица квачила је умерено тешка.
Али тако су се руска прилагођавање суспензије за суспензију штап за двоје. С једне стране, повећани интензитет енергије и еластичност омогућава вам да не приметите мале помиловање и рупе, а чишћење је проширено неколико центиметара омогућава срцу да се не смрзне у страху када прођете мало поклопца из отвора између точкова. А с друге стране, неминовно утиче на контролубилност, посебно у високим начинима. 4 Б, 1 х.
 
Карактеристике националне операције. Фабричка гаранција на АСТРА у Русији је једна година без ограничавања трчања. Тачно, неки дилери сами додају још годину дана, али са неопходним условима за одржавање само у свом сервисном центру. Цена норме-хов-а креће се између 25 и 30 долара. Трајање Интерсервице ТРЕНА за ове аутомобиле је 15 хиљада КМ. Трошкови регулаторних је првих 15 хиљада КМ биће просечно 80 УСД (укључујући трошкове рада и материјала), у првих 30 хиљада КМ, ова цифра ће се повећати на 150 УСД. Затим, у зависности од километража и обима потребног рада, максимално ће бити 280 долара, а минимум ће остати на нивоу истог 80 долара.
Оба мотора обично пробављају руски бензин, мада, као и обично, пре планираног 60 хиљада замене свеће ретко живе. За 16 вентилског мотора ЕЦОТЕЦ серије, неуспех система често прети да ће заменити целу касету система директног паљења, што је око 300 долара. Сол на путевима често доводи до одбијања контролне јединице вентилатора хлађења мотора, који се налази у веома неуспешном месту - испред браника. Иста со и прљавштина руских путева веома су штетна за чељусти задњих дисковних кочнице и ручног механизма кочења. Слабо место је пумпа. 40 хиљада КМ за њу је то већ критично доба.
Суспензија је прилично јака, 90--100 хиљада КМ амортизера и извора, по правилу, пролазе. Предњи дискови кочионе кочионе преживљавају нормално 60 хиљада КМ. Одрживост осталих потрошњих елемената тихог блокова суспензије, потпорне лопте и стабилизаторских носача - високо зависи од квалитета вожње и пута, али у просеку се процењује на 30-40 хиљада КМ. Али пригушивач и резонатор са интензивном зимском оперативном операцијом често не доживљавају две зиме - преостале споља нетакнуте, изливају изнутра. 4 Б, 1ЦХ.
Наша казна. Чврсти, буџетски и удобан чистокрвљени немачки аутомобил за врло умерену цену, што је прилично у складу са својим техничким и потрошачким квалитетама. Без притужби, за свакодневну употребу, како у улози породичних и службених градских аутомобила. 4 Б, 1 х.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

Аутомобили пружају ГЕМА, (095) 442-3224. Техничке консултације ОПЕЛ сервисног центра МБЛ мотора, (095) 900-1101. Осигурање врши Ингосстрах, (095) 956-5555.

Модел / Модификација Опел Астра 1.6 1.6 16В
Цхатбацк Седан Боди
Мотор
Тип бензина са мулти-провјествовањем електронског убризгавања бензина са вишеструким електронским ињекцијама
Предња локација попречно испред попречно
Радни запремински (кубнику Цубиц) 1598 1598
Број / Локација цилиндара 4 / веслање 4 / ред
Снага (Л.С. на око. / Мин) 84 на 5400 100 на 6000
Макс. обртни момент 138 на 2600 150 на 3600
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи предњи погон
Мењач Механичка 5-степена механичка 5-брзина
Суспензија
Предњи независни пролећни тип МЦПхересон, са стабилизатором стабилности гмизавања, на подгрупу
Задњи део полуприколишта, сноп на уздужним полугама, еластокинематичким спојницама
Носач управљача са интегралним електро-хидрауличким системом са интегралним електро-хидрауличким системом
Кочнице
Вентилирани вентилирани дискови предњи дисконт
Диск задњег бубња
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина 4110/1709/1425 4252/1709/1425
Маса, опремљена / пуна 1105/1625 1085/1605
Динамичке карактеристике
Максимална брзина 180 188
Убрзање на 100 км / х (сец.) 14.5 11.5
Потрошња горива (Л на 100 км, град / аутопута) 9.5 / 5.5 9.5 / 5.5
Цена у Москви износи 13,8 хиљада 15,7 хиљада долара.

 

Извор: "Аутопилот"