Тест Дриве опел астра лимузина 1998 - 2008 Седан

Опел Астра Н-Јои 1.8 / 5800 км

Сећате се како је каротуризам био популаран у совјетским временима? Поготово у лето. На море. Поновили смо типичну руте-Мосцов-Иурмала-Мосцов, али већ у савременим условима: са раскрсницом државне границе, са обавезним осигурањем цивилног одговорности и немачког аутомобила. Осам дана три хиљаде километара се повећало на шалтеру. Две хиљаде су дестилација, хиљаду су излете у Летонији. Сва запажања у једном извештају не могу се представити. Барем почните.
+ Функција управљања крстарењем-Басиц за аутомобиле са 1.8 мотором на домаћим путевима изгледа потпуно бескорисно. Деда, који је расипао свој мусковите више од 70 км / х, такође само једном када само једном када каснио је на састанак Нове 1972, а возач на С-Классеу, који је проценио, мање од 170 на аутопуту, аутомобил једноставно не иде. У Летонији, другачије. Тамо се примећује режим брзине. Дописник аутоматског аутопилота, који није одмах разумео, који је скочио са грмља, објаснио је да у селу ограничите ограничење-50 км / х, путовали сте 81 км / х, за које треба да вам лишимо права Или се по вашем мишљењу преузме новчана казна 30 латија, је 50 долара. И само из љубави према бившем сународницима, полицајац је узео 20 долара. Наравно, без примитка. Шта можете овде учинити? Прво, сећате се да се на декларисано ограничило ограничење брзине 10 км / х. Друго, дисперзирајући аутомобил тако да ручна брзинометра готово достиже 60 км / х у селу или 100 км / х-изван ње, притисните тастер за цруисе-цонтрол на крају ручице за сигналну ручицу. Онда остаје само да подесите брзину, пукнуће дугмад. Или можда не морате то да урадите: проток се тако равномерно креће да се понекад чини да је аутопилот у Летонији инсталиран чак и у неколико Лада.
 
+/- Занимљив Опелиан детаљније - укључивање интра-физиолошког раствора. Проблем је настао у мраку, када је било потребно проучити картицу. Нема дугмета на плафонском фењеру. Ево времена! Није било лако пронаћи потребне савете у упутствима за три дела за Опел, где, између осталог, није било лако уклонити кров на Астра Цабриолет. Штавише, без светлости. Као привремена мера морала сам да отворим врата. Смешно. И све се испоставило да је једноставно и згодно: да се осветљава осветљење у кабини, морате да повучете дршку централног прекидача за главу. Није ни чудо што пишу да се упутства морају претходно проучавати, а не током.
+/- Вице у АСТРА је двосмислена ствар. Велики ветробранско стакло.
 
Једва да не примећујете бочне регалице. Практична спољна огледала. Одлична видљивост кроз огледало салона. Све је дивно у покрету на путу. Са маневрима у ограниченом простору, ствари су још горе. Возач не види хаубу, у сваком случају, ако правилно конфигурише седиште у висину (тако да песничка песница пролази између круне и плафона, у супротном можете да се повреде на ударцу или када се преврне). Када се креће преокрет није лакше. Пртљажник - излаза на задња врата величина насилника - такође није видљива, морате да паркирате испод задњег прозора задњег прозора плус 20 цм. А такође и они који су се преселили у Астру не из Газела или Не са БМВ-ом са чврсто тонираним задњим прозором, али зато није јак заузми огледала, вероватно се не воле масивни и глуви задњи носачи. На астру претходне генерације прозори су сечени у регали.
- Дугорочно постаје очигледно: педале у Астра налазе се прениско. Десна нога је посебно уморна, лежи у неприродном положају на папучици гаса. Наравно, можете бити сигурни да локалитет за папучицу падне на средини стопала, али тада постаје незгодно бацање ноге у кочницу. Ово може бити опасно - ако нисте случајно мајстор спорта, који је савладао технике кочења са левим удом.
 
Текст и фотографија Сергеј Схерестников

Трошкови 21. јуна - 12. јула
Километража - аутопут / град 4300 км. Бензинска потрошња - 390 литара
АИ-95 Бензин 177 долара (од којих 82 УСД за 120 литара у Летонији)
Обавезна потрага за уласком у Латвију 18 УСД
Области подложни флуид 5 УСД
Моика $ 25
Само 225 долара

 

Извор: "Аутопилот"