Тест Дриве опел астра лимузина 1998 - 2008 Седан

Опел Астра Н-Јои 1.8 / 12.000 км

Сада, сигурно нећемо моћи да то напишемо до прве, прописане током километраже 15.000 километара, АСТРА је достигла јединствени квар. Није било, већ се догодило квар који захтева посету служби. Али кривица Астреса, највероватније, није у овоме. Тако.
+/- У неко време - прецизније, са трком од око 11 хиљада КМ - чудних ствари се почело дешавати са АСТРА-ом. Када се убрзава, у револуцијама преко 3000, мотор је нагло изгубио динамику, а у празном ходу је тресирао аутомобил - тахометар стрелица плакала је на ритам. Тако смо путовали неколико стотина километара: Није било времена да се позива на услугу, а симптоми периодично постали су скоро невидљиви. Чинило се да би и сам ријешио. Није решило. Када је мотор коначно схватио да није све било у реду с њим, сијалица је ухваћена на инструмент табли која показује квар у систему за чишћење гаса. Морао сам да идем на услугу. Ту је био повезан са рачунаром који је сматран кодом грешке из управљачке јединице мотора: пролази у цилиндрима. Искривили су свеће. Били су прекривени црвеним цветама. Његов изглед повезан је са московском бензином, који је рукотворина до жељеног октанског броја користећи различите адитиве, нарочито гвожђе-оних. Планирано 30 хиљада свећа није се покренуло. Али пошто се односе на потрошњу, случај није пао под гаранцију. Након замене свећа, аутомобил је поново летео.
 
+/- на Астеру, чак и у најједноставнијој конфигурацији, постоји централни дворац. Леп. Иако постоје притужбе. Прво: Нема начина да откључате само возачеве врата - све је отворено одједном. Други: Опел се не може конфигурирати тако да када је паљење укључено, централна брава је затворена. Из безбедносних разлога - барем да би то не украли кесу са задње седишта - затварамо ауто, утапајући дугме на возачким вратима. Треће: Стигао, искључен мотор, а браве се не аутоматски откључавају. И без обзира колико повучемо ручицу, све док се не постави дугме, ништа неће успети.
Укључујемо присуство дечијег замка у плусеве. На крају задње врата постоје поправљачи. Пре путовања, преносимо их на кључ за паљење или одвијач на положај је затворен - сада се задња врата могу отворити само напољу.
+ Помоћу првог хладног времена на централном приказу информација, зупчаник снежне пахуље је запалио ватру, упозорење могућег леда. Сензор температуре показао је 2 степена Целзијуса. Узгред, термометар у АСТРА је врло тачан: у топлоти и хладноћи њено сведочење практично се поклапа са подацима означеним на се информацијама о градским информацијама. Информације из Пхилипс радија приказују се на централном екрану: само уређаји овог произвођача могу се пренијети у фреквенцију станице и РДС сигнале уграђене у АСТРА. Ако желите да видите више у прозору (на пример, инстант потрошња горива), платите 200 долара и наручите аутомобил са вишеструким формацијским дисплејем. Али о додатним опцијама и Астрах 2003 - следећи пут.
 
Сергеј Схерстенсников
Трошкови (14. септембар - 13. октобар)
Километража аутопута / град - 1200 км. Бензинска потрошња - 173 литара
АИ-95 бензин 60 долара
Моика $ 20
Скуп свећа са заменом од 18 УСД
Замјенски рад 14 УСД
Само 112 долара
 

Извор: "Аутопилот"