Тест Дриве опел астра лимузина 1998 - 2008 Седан

Опел Астра Н-Јои 1.8

АСТРА је аутомобил да време није моћно. Био је какав је био, остао је Олесхам. Полу -Анноуална редакција су показала да нема ништа лоше у томе, без обзира колико духовит
Овај извештај о Опел Астри је последњи. Аутомобил се мора дати власницима. То је штета. Већ шест месеци и 14.350 КМ, АСТРА-е је искрено одговорила на формулу Село и отишла.
Оперативно искуство АСТРА је занимљиво јер је ова машина једна од најпопуларнијих код наших инилера. У пристојној конфигурацији, АСТРА трошкови у распону од 15.000 долара и директни је такмичар Руског ФОРД Фоцус-а, који је заузврат поставља претњу на врхунске моделе руске аутомобилске индустрије. Али пустите све цвеће цветају: из тога постају само јефтинији.
Последњи месец пре него што се раздвоји са АСТРА, новембар, омогућио је да испробате аутомобил у правим зимским условима. АСТРА није разочарала овде.
Дакле, коначне карактеристике портрет Опел Астра Н-Ради.
+/- унапред, две недеље пре него што је снег пао у робу, променили смо гуму: Ставили смо Гиславед Нордфрост ИИ на услугу. Суви асфалт није доставио много задовољства. Гума је бучна, и дебло точкова, када је папучица гаса у потпуности притиснута, догодила се чак и брзином од 60 км / х -, међутим, преношење. Супериорност других успела је да се осети када се снежна пада срушио у Москву и регион. На приградским нумерама аутомобила су одвукли гуска, једна за другом, за десетине километара, а овде је стандардни АБС функција за Н-Јои корисна: када кочење, аутомобил није желео да стоји преко пута. У граду са семафора, АСТРА је дала скоро све, укључујући много моћније и престижне страга -вхер погоне немачке седане. А са већином фронт -вхоелошког ривала, АСТРА се бавила захвала зубама (заиста је добра у леду и снегу) и моћно - у односу на сопствену тежину аутомобила - 1,8 литара мотора. Узгред, са овим АСТРА мотором, контрола вуче опремљена је системом контроле вуче. Прати се - са кашњењем у границама секунде - клизање предњих точкова. Пре него што је пао снег, систем се није осетио. Интервенише у процесу контроле само у тешким случајевима: успорава маскирање и задављење мотора - без обзира колико га газите папучицу гаса, мотора, промовисавши на 2500 о / мин. Повећаће брзину, повећаће брзину Електроника омогућава. Нажалост, тешко је недвосмислено одговорити да ли је контрола вуче увек корисна: електронски асистент ради стално - не може се искључити. Ово је барем чудно, с обзиром да је на већини модерних аутомобила чак и ЕСП (систем стабилизације курса) искључен, упркос чињеници да озбиљно мења понашање аутомобила на путу.
- Сезона која лети испод точкова прљавштине открила је још један мањи недостатак: садржај резервоара за прање поднео је само 2,3 литре течности, оставља врло брзо. Употреба перилице петог врата, наравно, само повећава потрошњу. Велики резервоар-4,5-литар-ставља се само на аутомобиле са перилом фарова, а од стране зла воља дизајнера, машина за прање пражњења је упарена са загрејаним предњим седиштима. Или боље речено, заједно са загревањем добићете подлошку лампе. Заједно се то зове зимски пакет и кошта 410 долара.
+ Астра је добра у томе, бити једна од релативно јефтиних аутомобила, то се може извршити под вашом поруџбином. Ево цене неких опција које нису укључене у основну конфигурацију Н-Јои-а. Путнички јастук - 185 долара, климатска контрола - 450 долара (клима уређај у Н-ЈОИ је подразумевано), задњим Виндовс-ом - 255 долара, аларм са фабричким инсталацијама - 275 УСД, ЕСП систем (само за 1.8 литара) - - 500 долара, електрични отвор - 795 долара, Ксенонски фарови - 800 долара. Наруџба се извршава у року од 80 дана након уплате од 30 посто.
+/- Ово се посебно није оглашено, али АСТРА 2003. године модел Година је порасла у цени. Размислите о себи. Препоручена цена продавца нашег аутомобила била је 14.710 долара. Данас кошта 14.990 долара. Разлика је 280 долара. Али то није све. У овом је тобу, боја метала сматра се додатном опцијом, сада узимају 250 долара за то и с обзиром да су само две металике за АСТРА само два, бела и плава, а они скоро не долазе из фабрике. Претпоставимо да је наша Астра порасла у цени на свих 530 долара. Трифле, али непријатно. Делимично је угодно да АСТРА са лимузином сада стоји попут хатцхбацк-а, док је пре него што је било скупље 400 долара. Испада да је Седанс ружи у минимално. Секусана је посебно значење: Напокон је његов пртљажник знатно већи (460 литара од 370 л), а ауто је дуже 14 цм. Само узнемирује да лимузине нема домар на задњем прозору Зими је сјајно помоћи да побољшају преглед. Навик се на то добро.
И на крају о цени. Током модела ГОДИНЕ, ОПЕЛ исправља цене и нада се да ће успеси главног конкурента Астра - Руски Форд Фоцус - приморати опште моторе да се крећу у новцу.
+/- АСТРА Н-ЈОИ 2003. године има своје карактеристичне карактеристике: благо затамњени фарови и задња светла, хромиран прстен на полугу механичког мењача и обојене у боји врата кваке на вратима. Практичност последњег решења је сумњива: било који део обојени у боји тела је додатни трошкови за поправку.
- Зими постаје ближе паркиралиштима, морате се попети на тротоар. На конгресу из ивичњаке, један од детаља руских спецификација - задње пластичне прскалице чине се осећањем, срушени су карактеристичним звуком. Нема ништа лоше у томе, али питам се колико дуго могу да издрже? У сваком случају, блатњаци су јефтине - 15,7 долара по пару, заједно са причвршћивима.
+/- Лоше је временом заборављено, добри остаци. Општа сензација АСТРА су биле добре. Постоје још два значајна недостатка. Први је ограничен ревизор за преусмеравање (карактеристична карактеристика многих модерних машина), други је ниска локација папучица, али овај недостатак је неугодан само на дугу цесту и само власнике великих ципела.
Поправак аутомобила било је потребно два пута. Једном да бисте елиминисали шкрипање петог врата - било је потребно само подесити гумене јастуке; А други - да замене свеће, они су завршили домаћи бензин. Све.
Са застрашујуће проглашене потрошње нафте - до 600 грама на 1000 километара - искрено је показао да је једноставно невидљив. Колико год било, остало је толико уља. БМВ и Ауди уредништво за исту километражу успели су да се закачи на масноћу.
+ Не можемо се ослањати на своје сопствено искуство, да кажемо који утисци Опел Астра остављају три године власништва. Међутим, шест месеци касније питање: Да ли препоручујете такав аутомобил? - Искрено ћемо одговорити: Да.
Текст и фотографија Сергеј Схерестников

Трошкови (28. маја - 11. новембра)
Годишње осигурање (укључујући Г) 860 УСД
Скуп простирки 21 УСД
Аутоматско сигнализација $ 275
Пхилипс $ 199
Сет свећа са заменом од 32 УСД
Гиславед гумени сет $ 357
ТИРСМОНТИНГ ВОРК $ 20
Моика $ 135
Прање течности 15 долара
Укупно 2499 УСД

 

Извор: "Аутопилот"