Тест Дриве опел астра лимузина 1998 - 2008 Седан

Одлично и добро

Ох, колико пута за кратке састанке са овим аутомобилима морао сам да одговорим на исто питање! Колико да издрже дискусије сви су на истој теми: што је боље, занимљивије и коректније. У ствари, покушајте да одмах одмах ставите све тачкице када су у спору учествују тако дугогодишњи ривали као и Волксваген-Голф и Опел-Астра.
Поделите и владајте
Да, врло је часно и истовремено не само да представља најбројније класе аутомобила, који чак и у име званичног префикса голфа. Више нема смела експеримената. Сваки пут, креирање новог модела, мора да мисли да није само боље од претходне, већ и напредније од конкурената. Они могу да приуште одређене слободе, остављајући потрошачу прилику да одлучи: испоставило се добро или не. Волксваген има нешто различитих задатака да представи својеврсну идеалну неколико година, да постане предмет који ће уследити, модни законодавац, ако желите.
Зашто су ово резоновање? У нашем тесту, само техничка поређење два аутомобила није могуће за њих што је боље. Са немачком педаном, већ су подељени давањем сваке сопствене нише у политици фирми. У супротном, објашњавате да је разлика у трошковима затварања у стању статуса, величине и функционалне сврхе аутомобила достигла (бар на руском тржишту) скоро четири хиљаде долара. Наш законодавац је лако напао нишу много више престижнијих аутомобила. Слажем се, 24,5 хиљада долара за аутомобил, иако је одлично опремљено додатном опремом, али са мотором само 1,6 литара, како би се благо ставио, немогуће је иМомест. Поготово против позадине директног такмичара двадесет и по хиљаду. Потоњи, наравно, нема климатску инсталацију, сензор кише, загревање седишта и кормило и ручице обложене. Међутим, за 24.761 долара, АСТРА можете купити 1,8-литарски мотор и врло импресивну листу опција. Тако се испоставило да је у свом класа голф вође пре свега у цени. Да, произвођачи покушавају да понуде најпогоднији и практичнији аутомобил, али истовремено, неко то чини не само коректнијим, већ и скупље.
 
Традиције против новина
Ако на своје одеће ставимо у близини у препуном месту, приоритет пажње ће бити иза Астре. А поента није чак ни занимљиве стилске налазе или обиље модног хромима. Аутомобил се радикално мењао споља, очувајући само амблем из претходне верзије. Астра није само одрасла, постала је чврсте. Нова спољашња, наравно, је од интереса: Гледају на ауто, живо и расправљају, изражавају различита мишљења.
Волксваген је мирнији: сто посто препознавања прикрива перцепцију новитета модела. Наравно, волксвагенијски стилиста ће бити на пример да се голф значајно променио у поређењу са претходником. Да је он, цитирао саопштење за јавност, појавио се контурама у облику стрелице испред, снажне обрисе леђа и јединствени дизајн бочности. Звучи интригантно, али за лаик, све то није баш уверљиво стварне новине много мање. За Волксваген традиција је важнија. Доказано је одлуке које Компанија доноси до савршенства од модела модела.
Унутрашњи садржај обе машине доминира традиционална немачка ефикасност, промишљеност околног простора. Ако је ово пластика, тада је нужно мекано, чистокрвно, топло за додир. Сједиште значи са загарантованим погодним загрљајима и довољним прилагођавањем. Чак и ако Астра има обичан волан, а голф има обложену кожу, нема сумње: распони његових подешавања ће задовољити највише не-потисљене захтеве. Истовремено, ближе се конвергирате са аутомобилима, то је уочљивије разлике.
 
Најбоље и добро
Да бисте осетили дух новог модела, морате пажљиво погледати голф против голфа против. Поглед, готово без осталих, слајдајући се кроз познате контроле, обим уређаја, точковима електричног гријања седишта и других тастера и преклопника за пребацивање. У једном или другом наступу, све је то познато са другим Волксвагеном и веома цењеним више од једном.
Можда је прво у почетку вредно седети, да одаје почаст текстуре чврстих материјала за пресвлаке, да продире у суздржани брендирани стил, само једноставним и дискретним.
А онда одједном разумете да је аутомобил промењен и врло озбиљно: Голф је изгледао ослобођен, осећате се изненађујуће слободно у томе. Тек након тога почнете да приметите мале ствари и прожете се поштовањем према њиховој детаљној студији. Будите сигурни да ће у овом аутомобилу рукавице бити као неопходна и напори на свим тастерима, пребацима и другим контролама и друге контроле биће исто као што очекујете.
Можда сада можете коначно ценити понос стваралаца климатена. Он није само премештен на погодније место (на крају крајева, није било узалуд, већ и убудуће у будућности, постајући одвојено за возача и предњи путник. Једном речју, голф узимате одмах и у потпуности, као добар стари пријатељ са којим сте живели више од једне године.
Унутрашњост Опел-Астре гравитира строгу, чак и помало тешком стилу. Масивна предња плоча, преовлађујуће тамне и црне нијансе, специфични дизајн. Упркос обиље слободног простора, из неког разлога осећате се као званични пријем у овом аутомобилу. Чак и сребрни уметци на вратима нису у стању да забаве ову особину.
Традиционални екран приказа информација у средини предње плоче, уобичајени рез комбинације уређаја, познати пресформа за звоно задње опреме, који је на полугу. Иако престани: Нема прстена. Уместо тога, окидач играчака пиштоља, морам да кажем, је сјајно при руци. Астра одговара на мој нит -пицкинг са дипломатском тишином: кажу да ћете се навикнути на то. Чини се да не само то. Испада да су точкови вентилационог система преселили у само дно централне конзоле, а њихови симболи су изгубили своју бившу величину и смисленост. Па, барем клима уређај је испред полуге за кутије у то скоро слепо.
Али овде, између предњих седишта, сада ћу приложити боцу минералне воде и руком виси у ваздуху без проналаска лутке. Па, није важно, ставили смо је на друго место, иако није јасно: погодна седишта и контрола, пуно простора, укључујући за задње путнике, ефикасан и истовремено врло удобан клима уређај и Тако мале, офанзивне погрешне обраде.
 
Сто и два против сто и пет
У Волксвагену је све њено исело у малим стварима врло јасно откривено. Чини се да је сјео, уобичајено укључен у програм, отишао: ништа посебно. И само тада поступци папучица, полуга кутија је тако природна и верификована да нисте размишљали на тренутак! Скупица је управо у тренутку радила у тренутку када је то било потребно, брзина мотора је показала да је прикладна, а мењач је јасан и информативан. И опет, ви сте прожете нехотично поштовање. То је тада да ће се укидање нит-ујела мирно и генерално неизреченим мотором, који је волео промет, енергичном тресењем прилагођених привјесака. Непозната спољна огледала биће запамћена, издајничко намигнуте око ватри сигнала, из којих из неког разлога стално дрхтате, заиста сте пропустили некога?
До сада то није главна ствар. Покушали сте на новом чврстом костиму и показало се да је изузетно фигура. Имајући у виду посебне, возаче управљача електричне енергије, у првим тренуцима дружења, обраћајте пажњу на превише лагано управљач. Одмах, мисли долазе на могуће проблеме велике брзине и, према томе, контролибилности. Без обзира колико! Како се ПАЦЕ повећава, волан је директно испуњен одличним повратним информацијама.
И како голф иде у углове! Можда је овде да је осећај поверења, који се у почетку појавио, развија се у непоколебљива вера: поузданост и предвидљивост машине је изван похвале. Чини се, добро, мора да се нагне, да брзо одрасте на брзом окренуту. Али не, држе гуме, привесци раде беспрекорно. Чак и клизање, Голф се понаша мало и достојанствено: кажу, нећу кривити, возач је превише врућ.
Опел Астра против позадине готово савршеног такмичара није лишен контрадикција. Прво, научите да се одселите, иако је Астра мотор много већи од Волксвагеновског: квачило се покреће у преусцу.
Затим, захваљујући високом звучном комфору, не можете помоћи, али се жалите на превише бучне гуме које бележите сваку промену на површини пута. Удобни привесци су сјајни! Али зашто се њихово глатко наслоно залажу у пратњи тако бучно и тресећим пролазом кроз мање неправилности?
Одједном, оштар управљач на првим подмићи идеалне односе за град: Чини се да је само мислио, а ауто је сам обновљен у прави ред. Међутим, уз пораст брзине, импулсивност одговора започиње напрезање, захтевајући је повећану пажњу. А онда угодни привесци доводе своје најнезгоне у понашање аутомобила, што се брзо крећу на страни накупљања на брзо се окреће.
Генерално, постоји нешто на жалбу, поготово јер се такмичар припрема врло озбиљно.
 
НАЈБОЉЕ
Па, говорећи о технологији, пети голф је готово беспрекоран: савршенство механике, електронике итд. Био је у овој линији да је главни рад извршен на новом аутомобилу. Са моје тачке гледишта, савршено је била успех.
Опел АСТРА, са свим занимљивим изгледом, практичним и промишљеним унутрашњим садржајем, уравнотежени церемонијални бројеви, остали су добри. Иако се, ако се вратите на почетак мојих дискусија о ценама, лако је претпоставити да ће у Русији бити добре потражње од одличног ученика.
Резиме
Волксваген Голф, аутомобил, на најмањим детаљима, још је први студент у голф класи.
+ Погодна функционална унутрашњост, проверена ергономија, висок ниво опреме, могућности вожње доведен је на савршенство.
- Висока цена, мала новост у изгледу, на састанку огледала репетиторе индикатора ротације.
Резиме
Опел Астра у својим способностима не може бити сумња, али не достижу велику процену.
+ Новелци, пространи салон, удобан труп, добар акустички комфор, одличне кочнице.
- Бучне гуме, оштре на малим неправилностима, помало оштро брзином.
Сергеј Воскресенски
 
 
 
 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"