Тест Дриве опел астра лимузина 1998 - 2008 Седан

Како постати звезда

Опел је сада један од најагресивнијих играча на голф терену. АСТРА је била успешна Немцима за славу: Хиљаде уредних седана, хатцхбабаца и вагона станица нашли су своје власнике у европским ширинама. Јефтино и није озбиљно, шта још треба просперитетна буржоаска? Међутим, понекад заиста желим да седлим машину која изгледа као твоја, али не као нешто више! Опел навијачи имају сваку шансу за одржавање индивидуалности без да се пређе преко оквира класе, само пребаците на одељак Бертоне Астра.
По мом мишљењу, ово је одељак у профилу и у три четвртине примера дивне трансформације једноставне Астре бундеве у праве кочије! Поготово ауто иде добро са добро -Беинг, златним металичним металним, одлазак до људи гарантује пажњу аутсајдера који ће сигурно ценити ваш избор и рад италијанског господара савршено. Само сажаљење да ако погледате аутомобил испред и назад, ништа не даје у познатим карактеристика практичне луксузског одељка. АСТРА као АСТРА. Али са стране је већ болно добра! ..
Салон сусреће девичанску белину луксузних седишта. А ако већина потрошача приговара лаганим тоновима пресвлаке за пристижност и непрактичност, онда ћу дозволити да то приметим, без обзира на боју седишта блата, потпуно исти износ за њих! Једина разлика је да је на белој позадини видљив, али на мраку постоји практично бр. Стога сматрам да је лагана кожа у дизајну ентеријера најпрактичнија опција у којој се случају увек може наћи унапред и уклонити баршун пре него што су потопили ваше елегантно кремасто одело ...
Ергономија се размисли о најмањим детаљима, али међу тим трифлима постоје и досадне. Спортски управљач за волан без двадесет иурака има декоративне одливке, што помало компликовао угодан рад са воланом у овом сектору. Возовотово седиште је мало недостаје у дубини подешавања јастука у садњи висине је могуће испробати, што је лично доставило неке непријатности током вожње док нисам на ранила првих хиљада КМ и није навикнута. И леви брисач буквално недостаје неколико центиметара дужине да очисти готово целокупно подручје ветробранског стакла од кише и прљавштине. Иначе, према АСТРА, ни са возачеве стране, нити од путника не може бити разумна потраживања.
   
Под хаубом, атмосферски мотор са запремином од 2198 цм3. Снага 147 кс, тренутак 203 Невтон. 8 кг по косу је довољно да се аутомобил расипа на непотпуне 10 секунди до стотину и однесите је на максималну брзину од 212 км / х. Мотор је света са величанственим аутоматским аутоматским мењачем. У почетку, чак и чини да АСТРА има два КП: једно ради као и обично, а други почиње да ради када је дугме на контролеру активиран спортом. У овом случају атмосфера лако вози стрелицу тахометра за 6000, а према сензацијама, машина тако осетљиво реагује на било које кретање папучице за довод горива да чак и хиперактивни возач једном има мисао на механику.
Риусселхеим је одговорио на питање које многе брине да постане звезда? С лакоћом, достојно произвођача аутомобила. Прво само требате да направите добар голф ауто. Затим пронађите један од најбољих аутомобила аутомобила и понудите му потпуну слободу у избору стила и састава рада. Резултат неће бити дуго у доласку: довољно је да се скицира спремно за производњу са достојном механичком компонентом и нова светла тачка ће се рашчланити на путу. Дивио се томе, престаћете да пропустите калибар и Тигер Опел није могао да се заборави да светли нове звезде на аутомобилу!
Текст Алексеј Моцханов,
Пхото Алекандер Ноздрин
 

Извор: Аутомобили