Тест погон ниссан тиида (верса) Седан од 2011 лимузина
Јапански град
На окинави, реч тиида назива се зором новог дана. На другим јапанским дијалектима, назначено је и сунце и увек -Варииве плима. И у Русији, само нова Ниссан Голф класа са Пеугеот профилом и лице Ренаулта ... Прочитајте пуну верзију текста у новембарском броју магазина точкова
Чини се да је Тиида направљена са циљем на тржиштима, где су француски брендови у потрази. Ово није о Русији, осим буџета Логан и 206 лимузина, иако су само далеко од Париза ...
Али компактни Ниссан има неспорна сличност са француским моделима: богатством пуне ивремене опреме. На пример, већ у другој конфигурацији, елеганција, Тиида је опремљена интелигентним системом кључа: Можете отворити врата и покренути мотор без полагања кључа из вашег џепа. Посебно је згодно када постоје дубоки џепови у фармеркама и нема начина да се склони од навике непознатог где да ставите кључеве аутомобилом ...
И тако Французи, попут Француза, не дају им јефтино. Али нуде много. Аутомобил у основној верзији кошта 499.900 рубаља, али за овај новац добијате цео одломак опција. Савијте лимузину са 1,6-литарским 110-коњским мотором, механичком контролном пункту, предњим и бочним ваздушним врећама, АБС-ом, ЕБД-ом, Ниссан Ассист Ассист, Снага на снази управљача, подесивом колоном управљача, све електричне прозоре, подешавање возача Седишта у висини, клима, клима, клима, клима, клима, клима, клима уређај, клима уређај, по мом мишљењу од 15 инча, по мом мишљењу је нормално!
Компакт са 1.6 и четири -Пеед аутоматски преношење је мирна, удобна, глатка, али досадна опција. Упркос чињеници да са комплетним гасом вози ауто, и да додирнете сваку папучицу оштро и чак мало трзања. Убрзање је прилично асертивно да се одвоји из лавременог протока не-улазна гужве. Али глупо је сачекати више од 1,6 литара, зар не?! Само удобност и благо уштеда горива. Заиста је мало са аутоматском машином: троше додатни литар сваких 100 КМ у поређењу са механиком, што је потребно, уопште, 10 литара на сто и додатних и по секунди током убрзања. А ручка ће вам такође омогућити да успоставите контакт са променом степена преноса и боље је контролисати убрзање. Тиида се контролише на исти начин као убрзава: самоуверено, поуздано, али без искра. Суспензија је густа, прилично задовољавајуће такве критеријуме као добро руковање; Тишина и поузданост у превазилажењу проблема са путевима.
Међутим, мит о предиспозицији Тииде отпуштен је на динамичку вожњу са оштром реструктурирањем и благим превременим скоком у задњој осовини. Али Ниссан се успорава јер би требало да: и доњи пренос ће се подстаћи, а АБС неће журити. Под управљачком програмом, широка столица са подешавањима висине и подешавања угла у унутрашњост. Очигледно, овако је Ниссан успео да приближи седишту, ослобађајући више простора између возача и сувозача. Велико подручје застакље је пружило диван преглед у свим правцима. Модеран салон не слика само тврду пластику, али је лепо што је наводно контактно подручје предњег сувозача са Торпедом направљено од мекшег материјала. У случају да се ваздушни јастуци се одмарају
Волан у основној конфигурацији има дугмад за радио управљање. На скупљим нивоима трим, додају темпомат, телефон и друге опције. Возач неће имати проблема са менаџментом Тиида, али овај аутомобил је гостопримство задњим путницима. Места на каучу као у добром лимузину Д-класе. Посебно удобан иза, ако гурнете софу (у компакима је могуће) и подешавање стражње стране назад. Међутим, компакт не блиста тако пространим пртљажником, а повећање удобности путника реагује на штету на капацитет пртљажног простора. Шта је (или ко) је важније, бирамо себе. Међутим, ово није лош: Возачи лимузине су лишени ове прилике.
На почетку двадесетог века. Јапански град назвао је манифестације војника, бирократске произвољности. Данас се фраза користи у другом значењу: као облик појачања, који не носи своје првобитно значење, објашњава електронски речник.
Тиида је такође облик јачања ниссан позиција на европским и руским тржиштима. Колико ће то бити снага зоре новог дана, време ће рећи.
Текст: Дмитриј Медведев
Фото: роман останин
