Тест Дриве Ниссан Серена 1992 - 2001 Миниван

Преглед аутомобила Ниссан Серена

Општи утисак
Делимично надограђени модел Ниссан Серена био је у продаји. Овај аутомобил, како се сећате, након што је пребачен на погон на предњем точковима, догодио се у јуну 1999. године, водио је тврдоглаву борбу са аутомобилом Хонда Степвгн у класи минибана пете величине (према унутрашњој јапанској класификацији) . Али у другој половини прошле године, СтепвГН модел се потпуно променио. Поред тога, Воки и Ноах издали су своје нове аутомобиле Тоиоти. Ухваћена позиција Серена је једноставно обавезна да одговори на нешто. Генерално, ако просуђујете публикације у штампи, модел Серене је припремљен улогом другог плана аутомобила, трајно помрачен аутомобилом Хонда Степвгн. Али, стицање свог модерног изгледа, Серена 2 године продаје нешто више од 5000 јединица 2 године, постајући веома популарна машина.
Садржај тренутних делимичних надоградњи сведен је на мале промене у детаљима спољног и унутрашњег дизајна, комплетну замену јединице за напајање, постављање клизних врата контролисаних на даљину и замена опреме, почевши од модерног навигационог система са савременим навигацијским системом Уграђени ДВД плејер. Иако су спољни и унутрашњи дизајн у заједничким карактеристикама остали исти, то се може рећи да је у ствари дјеломична модернизација замишљена обимом. Такође, успут, као и пре тога и делимичне надоградње Ниссан Вингроад. А оно што је овде изненађујуће, ови аутомобили су међу најпопуларнијим ниссан моделима, па то има смисла у њиховим великим побољшањима.
 
Салон је постао још погоднији
Промјене у изгледу додириле су предњи браник, предње окрене, задња светла, задња врата и браник. Они носе разнолики карактер, али су направљени стилски. Пре тога, Серена је носила пуно свих врста малих детаља, који су били мало уморни од ока, али сада су сви нестали. Уместо тога, узима се курс за стварање слике висококвалитетног аутомобила. Узми, на пример, леђа. Без обзира да ли је то била жеља да се то учини елегантном, да ли је преферирано да се очисти дизајн, али само тренутне промене су самоуверене, многи ће вољети да имају укус. Не, главна силуета машине је остала иста. Ипак, гледајући већ претворени узорак, па желим да кажем: Па, ко би могао да очекујемо (овде тражим страст) од њих да ће се Серена изгледати овако.
На предњем панелу салона, контролна табла је украшена. И радио је да је прилично. На врху слободног простора додаје се за инсталирање монитора. Међутим, остао је, међутим, аудио систем 2дин. На контролној табли клима уређаја налазе се три светлосне ручке исте врсте као у Примера аутомобилу. Поред тога, постало је више волуметријских кутија за чување било које мале ствари у средишњем делу панела. Изричито неге и пажња су платили програмери и тако важни за један минивански део за један бокс, као што је подешавање положаја столица. Као и пре, у кабини се налази 8 места за седење. Међутим, развијена је нова верзија, у којој се полукрусти одвојеног типа стављају у други ред. Тада се укупан број места своди на седам. За оне који ће превозити издужене предмете унутар кабине, програмери се нуде да се одреде одвојиве столице у трећем реду, исто као и у СтепвГН или Воки / Ноах машинама. Укратко, изаберите да је ваше срце! Ручица за паркирање кочнице се претвара под папучицу. Остаје пролазак између предњих и задњих редова седишта, који се процењује као позитивна иновација.
 
Захваљујући јединственом мотору, курсу без коментара!
Бивша Серена је имала двочлитарски бензински мотор СР или 2,5-литарски дизелски мотор са директним убризгавањем горива. Након делимичне модернизације, остао је само једна врста КР бензинског мотора, већ нам је већ упозната према НИССАН Примера моделу, у две верзије: 2 литра и 2,5-литра. Мотор има категорију три звездице у садржају штетних нечистоћа у издувним гасовима, односно препознат као предмет преференцијалног пореског система. Дизел мотор најновијег развоја најновијег развоја, који је раније постављен, такође у том смислу процењује се висок. Можда ће и даље тражити у Европи, у овом дизелском царству. Али у Јапану се околности преклопи тако да се из дизелске верзије чини, одбијено.
Пробно сам пробно путовао аутомобилом највишем категоријама 25к са 2,5-литарском мотором. Као што сам више пута напоменуо, тако меки 4-цилиндрични мотори, као КР, на који је Ниссан опкладио у Еву 21. века, у свету само два и два и урадио то. Стога, о којим коментарима можемо разговарати?! Посебно, ако сте са 2,5-литарским мотором. У сваком тренутку и у било којој ситуацији, тражи од њега да му пружи прилику да жури у оверцлоцкинг. Дакле, дајте само Вилл!
Димензије каросерије су обичне машине за пету величину, а цена је прилично ниска - 2 милиона 390 хиљада јена (~ $ 21700). То ће, наравно, бити велики плус у спору са Тоиотом или Хондом. Тачно, потребно је размишљати о томе како постићи тренутну реакцију точкова неочекиваном тиму акцелератора. Изгледа да још увек постоји разлог да се гурнете са аутоматским мењачем.
Руковање и удобност на нивоу, приметио бих и ја. Ако имате поређење са Хонда СтепвГН или ТОИОТА ВОКСИ / НОАХ машином, само заборавите на њихов високи раст, а онда не знам, то је лоше или добро, увек се сећате: Ви сте у минивану кочије Изглед. Другим речима, међу аутомобилима ове категорије, чији развој не доводи до дана, већ до часа, Серена и даље расте до старих основних инсталација обичних универзалних. Па, јер у исто време аутомобил не учини ништа необично тако да се може сумњати у њено руковање, онда ми се чини довољно. Међутим, шта радим за ситње? Уосталом, главна ствар је да су као резултат ове делимичне модернизације побољшане возила машине, класификација машине у очима купаца је порасла, и, очигледно, модел као такав је довољно повређен ван 2 године (два?), водећи неуморну борбу са њиховим конкурентима.
 

Извор: Цогранинг.цо.јп.