Тест погон ниссан примера лимузина 1999 - 2002 Седан

Снежна девојка

У зими Шпанци не можете затражити снег. Осим ако се у планинама једва. Уместо снега у Барселони, понудили су нам нешто боље - Нова Ниссан Примера.
Погледајте силуету аутомобила ", предложио је посебно обучену особу из Ниссана. - То је оно што је готово било који аутомобил остављен у снежним падала изгледа без кретања. Ветар глатко дува своје тело, остављајући негде више снега и негде мање. Стога ова силуета подстакне само по природи и зато је то више него хармонија.
 
Нешто је у овој метафори - није снежна жена, човек, наиме, снежна девојка. У сваком случају, ако погледате нову Ниссан Примера у профил, јасно је да пре ветробранског стакла и на поклопцу пртљажника било је прилично лепо. Глаткост снега облика је складно комбиновано са оштрим угловима и равним линијама - узимају барем предњи браник у којем ниша лиценцне плоче или тешка у врсти грба, која иде од ове нише кроз хаубу Стварање ветробранског стакла. Пример је сада заиста није збуњен ни са чим.
Унутрашњост аутомобила даје утисак његове симетрије и обима. Надзорна табла завири из централног дела торпеда, а иза волана изазива необичну празнину. Унутрашњост предњих врата је, као што је то била, конкавна, која складно затвара елипсу формирану предњи панел и леђа седишта и даје осећај простора. Иза, у поређењу са претходним моделом, постао је и пространији. Али то више није оптичка обмана, али математика - нови пример је постао 45 мм дуже, што је више шире и 72 мм више.
Рефлексије. Међутим, Трумпове карте нове Примере, наравно, нису само у дизајну и димензијама. Дизајнери су успели да га опреми са толико електронским лосионима, о томе који други аутомобили у сегменту сањају. Штавише, њихова владајућа тела груписана су на такав начин да су спорови већ распали у западном аутопресу. Неки тврде да је људски интерфејс машине из Ниссана пародија БМВ Идриве. Други кажу да је и секундарно - џојстик за контролу помоћних функција аутомобила већ било на Буицк Ривери пре петнаест година. Посуду потрошача је у току апсолутно на бубањ кочницу, који је први пут измислио - подједнако користи и копију Ксерок и Ксерок из Цанона.
Иако се овако нешто из Новог БМВ-а седам унутра и даље осећа, а јапанске очи су се ослањали у индустријску шпијунажу, јасно су косили према Минхену. Али ако Бавардиан Идриве лако може да потисне корисника са ниским ИК својим космичким могућностима, тада је Ниссан више од једноставнијег, јефтинијег и зато је хуманије. На крају, можете назвати звоно на вратима или можете да куцате - резултат ће бити готово исти.
У центру инструменталног панела, потрошач ће открити седам-инчни течни кристални монитор који приказује информације о раду навигационог система, контрола климе, аудио центра, ауто-дијагностике, паркинга и парни телефона. Уметањем своје СИМ картице у специјално гнездо можете на монитору на монитору назвати телефонски интерфејс на монитор.
Под монитором - пластична плима са контролном конзолом. Чињеница да нису у вертикалној, који је познат аутомобилу, али у хоризонталној равнини, чине дугмад за манипулацију сличним радима на редовној тастатури рачунара. Конзола је подељена у три сегмента. Леве контроле музике, контрола праве климе, централна навигација. Блок од шест нумерисаних тастера који се налазе овде омогућава вам да брзо активирате жељену функцију - на екрану су такође нумерисани од 1 до 6.
МОТОРНИ! КАМЕРА! Узмите, на пример, навигациони систем. Активира се притиском на јакна дугмета у центру конзоле. По менију можете да се померите тако што ћете тресити исту џојстику напред-назад, десни и леви се опозива да је БМВ контролер идриве креће у осам упутстава, дуж ветра ружа. За команду Ентер морате поново ставити притисак на џојстик. Ако је потребно, користите један од шест мултифункционалних тастера. Пријатно је да се ваша рута не види не само у облику редовне мапе, већ и, као што је то било, донекле горе, у три -димензионалној слици. 3Д графика је прилично досадна - помало подсећа на првог рачунарске системе рачунара попут Ф-16, али за навигацију у режиму прегледа птица много је угоднија. Ниссан је такође поносан да се навигација не заснива на ЦД-у, већ на ДВД систему, који је остављен да вози европску мапу на само једном диску. Наравно, говоримо о западној Европи, а становници Руске Федерације ће морати да користе растрган мулти-паре навигација лежећи у претинцу за рукавице.
Али да користите други систем, који такође помаже да се крене у свемиру, прилично смо дуж зуба. Ако укључите задњу опрему, на екрану ће се на екрану појавити једнобојна слика онога што се дешава иза машине. Опет, БМВ Седам долази у памћење. У њему, за погодност паркинга, изгледа да видите свој аутомобил на врху, а могуће се на монитору појављују на монитору са вишеструким спотама. Овде је све много једноставније - једноставна камера је инсталирана на доњој ивици поклопца пртљажника, попут тога која слиједи нашу пристојност у продавници само-оцервиса.
Међутим, добро познати део горе наведене електронике, као и паметне темпомат, ксенонски фарови или опције сензора за кишу. Можда ћете бити ограничени на верзију са црном и белом телевизијом мањих дијагоналних, аутоматских климатских контрола, као и електричне прозоре у предњим вратима и уживајте у искључиво комуникацији са мотором и путем.
Шпански лед. За нову Ниссан Примера обезбеђују се три бензинска мотора и једна турбодизела. Најслабији, са запремином од 1,6 литара, може да развије 109 КС. Опремљен је искључиво пет -Пеед механичари. Басин 1.8 Л са капацитетом од 116 КС Може да се збира са четири -Пеед аутоматски преношење. Коначно, у двонедишној верзији од 140 КС. Варијатор ЦВТ-М6 је као стандардна опрема и бок са шест брзине - опција. Иста кутија ће добити Примера, опремљена је 2,2-литарским турбодиеселом, модификованом верзијом напајања уграђене на моделу Кс-Траил.
У Шпанији имамо два-изрека аутомобила са варијатором за тест. Потоњи није нови изум, још увек је лепо ићи. Кликните на гас, мотор се готово врти 6000 Вол. / Мин., А стрелица тахометра је притиснута на ову цифру док аутомобил не досегне максимум за себе 190 км / х или нећете пустити папучицу. Ниједан трзај који су упознати приликом пребацивања обичне машине, убрзање иде несметано, мада није очекивано од 140-коњских мотора. Разлика се може осетити притиском ручке у ручни режим. Нарочито фриски аутомобил у трећој реду - возач може да одабере једну од шест стопа фиксних преноса, а поступак преноса се приказује на течном кристалном екрану унутар тахометра.
Што се тиче суспензије, она није показала нешто изванредно, али није успела, што је већ добро. Машина је прогутала плитке шавове између плоча аутопута подједнако добро; Без стењања, попела се у ивичњаке; Возио сам се стјеновитим прајмером, а када је температура пала на -1 степени у горје, а аутомобил је дирљиво упозорио на опасност од леда, осетио је колико ЕСП исправља грешке у времену и управљачким грешкама. Али са интелигентном темпоматском контролом имали смо проблема. Користећи паметни систем, напрезавате више од навике, а не опустите се. На пример, у завоју, када је ласерски сензор, изгубио из вида аутомобила на тренутак, омогућава вашем аутомобилу да вози брже и осигуравање да мешање није прешло испред, почиње да успорава. Или када је ревносни шпански скаче у ваш ред - или, Бог забрањује, руски - лупање, систем може бити врло неинтелигентан да би дао кочнице, до окидача АБС-а.
Чекамо пролеће. Продаја седанске и примарне станице у Европи требало би да почне 1. марта. Отприлике, тада ће се машина појавити у руским дилерима Ниссан. Још нема цена са нама или њима. Међутим, управљање компанијом је већ успело да обезбеди потенцијалне купце да цена нове ставке неће бити превише од новца који данас траже модел претходника и биће конкурентни ?? Цена Форд Мондеа, који се сматра главним такмичаром на Ниссану.
Стога морамо одложити 19-23 хиљада долара и сачекати док скоро нема аутомобила прекривених снегом на улици. Она чија ће силуета и даље личити на снежни сњежни сњежбу и биће нова Ниссан Примера.
      
Текст Дмитрија Гронски, фотографија аутора и Ниссан Еуропе Н.В.
Модел / Модификација Ниссан Примера
Произвођач / Држава Ниссан Моторс Цо / Велика Британија
Тело
Тип лимузина
Број врата / места 4/5
Мотор
Тип слива са електронском ињекцијом
Предња локација, попречно
Радна запремина (Кубична млада) 1998
Број / Локација цилиндара 4 / ред
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 103 (140) на 5800
Тренутак (нм на око. / Мин.) 192 на 4000
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи погон
Аутоматски мењач, врста варијатора, сецтрал
Суспензија
Предња независна, мулти -линк, пролеће
Задњи зависни, пролећни, вишеслов
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Мин. Пречник окрета (м) 10.6
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилирани / диск
АБС ЕЛЕЦТРОНИЦ 4-ЦХАННЕЛ, ЕБД, ЕСП
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4567/1760/1482
База точка (мм) 2680
Опремљена маса (кг) 1035
Гуме / дискови 215/50 ВР17 / 7ЈЈ-17
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 191
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10.9
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км, просек) 8,8
Цена у Москви не одређује произвођач

 

Извор: "Аутопилот"