Тест Дриве НИССАН НП300 Двоструки кабинет од 2008. године
Без обмане
Ниссан НП-300. Цена: од 607560 руб. На продају: Од 2008. године Донедавно је НИССАН понудио само једну (и не превише јефтину) Навара пикапа на нашем тржишту. Није било много Толстосумова, а потенцијални купци прешли су на такмичаре. НП-300 би требало да врати ово контингент назад. Не разликује се много од разреда за новац, а у смислу функционалности је слично њима
Тестирати пилот
Олег Калаусхин, 39 лет, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 21 год, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН
Да, алфанумерички дигитални НП-300 више није као претјеран као навара. Он је ударио трезор и утилитаризам. А са друге стране, шта би друго требало да мирише на обичан камион. Заправо, у ствари, Ниссан НП-300 је камион, иако мали, али са стварним погоном на све точкове. И људи намењени стицању то би то јасно требало да разумеју. Иза оштрог изгледа пикапа, не скривено је мање тешко пуњење, чија је главна сврха испоруке и вашег терета од тачке А до тачке Б са минимумом комфора и максималне практичности. Међутим, о минимуму комфора, наравно, савијени. Упркос предњој независној торзији и прољеће зависности од задњег зависног, показало се да је НП-300 добро прилагођен како се вози око прешчаних терена и обичних свакодневних асфалтних асфалтних асфалтних путовања.
Наше познанство са аутомобилом почело је на паркингу продавача. У ишчекивању тестне вожње, НП-300 мотор је прешао на повећане брзине, ширење специфичног звука нечувеног дизела у округу. Обично дизел мотори имају мању брзину празних празних паљења, а овде су хиљаде један и по, ни мање. Околичење изванредног феномена нас је чекао у салону. Ради брзог грејања мотора, инжењери су обезбедили аутомобил са посебним кључем, који је покренуо брзину мотора до таквих необичних висина. Решење је како је не-опевиална је тако контроверзна. С једне стране, наравно, лепо је када мотор брзо достигне радну температуру. А с друге стране, познато је из искуства да брзо можете да загрејете дизел мотор само под оптерећењем, односно у покрету. Који је, у ствари, накнадно потврђено. Без обзира на то како је гласао, али је ушао у режим рада тек након што смо се возили 57 километара. Узгред, након тога бука из мотора била је много мања, а само је мали део пророчио у салон.
Генерално, ако разговарамо о буци која продире у унутрашњост аутомобила, потом овај индикатор може се сигурно упоредити са аутомобилима. А сама салона је прилично упоредива са њима и у комфору и опреми. Наравно, високи спрат, због присуства оквира, прави нелагоду, али то се у почетку догађа само, а затим се навикнете на мала седишта. Али оно што се не можете навикнути је да је непријатност слетања на задњој ред. Сваки пут када наш Билд Едитор сјео или се извукао из другог реда, увек се сетио инжењера снажном речју. Да, и ево још једног. Будите спремни за чињеницу да када се нађете у Ниссан НП-300 салону, изгледа да се пребацује на деценијама: Дизајн ентеријера је модеран средином 90-их.
Међутим, све непријатности које су горе разматране брзо улазе у позадину чим додирнете аутомобил на путу. Упркос димензијама и неприкладним суспензији да бисте постигли истинско задовољство од контроле, можете прећи на НП-300 на јавне путеве без великог стреса. 2,5-лидални турбодиесел сасвим лако убрзава скоро две тоне опремљене масе, а такође вам омогућава да лако одржавате висок темпо кретања. Узгред, одабране су карактеристике турбине тако да се њено присуство на машини практично не осети, а мотор се тачно повлачи у било којој брзини. Што се тиче максималног обртног момента, постаје доступно од 2000 револуција. Управљање и управљање нас такође узнемирују. Реакције на поступке управљачког програма, наравно, нису брзо громобране, али их не можете назвати искрено кашњење. Генерално, све је у разумном оквиру са оком на дизајнерским карактеристикама и сврхом. Поље трактора није место за проверу сврхе машине. Видећи први погодни конгрес са пута, крећемо према њему. Падион са стрмим нагибом је најприкладнији да би се осигурао исправан чишћење и предњи и задњи прекривач аутомобила. Пренос преноса избора садржи положај 4Х, а буквално паднемо са пута у јарак, блокирајући нам пут до додатних авантура. Лед се пробио под тежином аутомобила већ нас је присилио да се бринемо да не седнемо на мост, али пре тога је то било питање
није досегло. Осећајући се са точковима мање или више чврсте суппорт и урлајући мотор, НП-300 буквално је скочио из замке. Пре седишта на мостовима, остало је врло мало. Апсолутно, али не довољно да приведу аутомобил изненађењем, чији је одобрење 230 мм.
Па, овај тест преузимања је прошао без оклевања. А шта је са вучицом? Полу -Драматско тло и настоји да нашим експерименталним, међутим, довољно обртни мостом и чврсто повезани предњи мост, заједно са добрим зимском гумом, пружају машину добрим крстом способностима. Задњи диференцијал који се самозавлада не стоји по страни од ове акције, обојица котача чекић са пуном преданошћу. Генерално, НИССАН НП-300 је са овим задатком није суочио без проблема. Остало је само да провери капацитет за ношење. Међутим, нисмо имали ништа погодно, тежине тону, у вези са којом смо одлучили да верујемо произвођачу. Тон је на крају тако тона, нису преварили у другим показатељима. Не волимо
Тело, наравно, је кратко, међутим, овај недостатак се лако уклања бацањем задње стране. Главна ствар је поуздано поправити оптерећење. Решен
Овај кључ повећава брзину мотора у празном ходу ради брзог грејања, али дизел се брзо загрева само у покрету. Контроверзан
Вожња Ми смо прилично динамични и предвиђамо. Није лоше и суспензија не иде ићи ће до аутомобила чак и без терета. Књивост је изван похвале.
Салон
Ергономија на нивоу. Прилично простран. Могу се приметити само слетање и лакоћа у другом реду.
Удобност
Добро звучно изолација. Боље је одбити стандардни аудио систем: звучи трие.
Безбедност
Стандард има два фронта аирбег и АБС.
Цена
Атрактиван за ову класу аутомобила.
Предности и мане
+ Добра крста - способност, болна мотор, изненађујуће пристојна изолација буке.
- Регуларни аудио систем Невазхнетеск, тешко слетање на други ред седишта.
Спецификације
Марк и модел - НИССАН НП -300
Димензије - 5090к1825к1720 мм
Мотор - Турбодиесел, 2488 цм3, 133 литре. С./4000 мин - 1
Трансмисија - механички, 5--спеед
Динамика - мак 168 км / х
Такмичари - Мазда БТ -50, Митсубисхи Л200
Наше мишљење
без сумње, НИССАН НП-300 ће пронаћи своје купце, јер је у погледу односа цене, то је само на нивоу његових директних конкурената. Да, његов салон није толико софистициран колико би могао бити. Да, није тако угодно због специфичне теретне суспензије, али он је у стању да вози тамо где се чак и неће исецкати и узети онолико колико многима нису сањали.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов