Ниссан Мурано Тест Дриве од 2008. џип
Нови Ниссан Мурано
Нови Мурано је направљен помоћу надице и воденог мадраца. Када је нова Мурано изглед изглед, тим уметника није био стидљив. Инспирација их је пренела у наручју, Пегасус је повукао куку једну по једну и навијао своја крила тако да не би били свесни. Тада је дошао озбиљан шеф и рекао: У реду, момци, довољно. Све је у реду. Али нећу вам дати унутрашњост, тамо пијете пепељаре тамо, али људи морају да се вози. А унутрашњост Новог Мурана већ је била консултација са геронтолошког центра који се налази у Снаторијуму Ниссан Ветеранс. Три катастросаних слогана постала су мото рада: свјежа идеја, балон сапуна, креативна играчка за тинејџере и баналност је најбоља од музеја. Смртоносно ми је жао за пререшто предњи панел, а посебно уредба са алуминијумским ивицама. Дивна је била мала ствар. А ако се сећате њеног претходника, који је био везан за управљач и у било којој позицији остао у зони видљивости, платићу.
Шефови су изблиједјели
Назив Мурано је одувек значило једну оригиналност. Сада, Алас, нико не гарантује да ће, на пример, у следећој генерацији, овај епитет такође бити фер за велики јапански цроссовер. Међутим, ствараоци могу надокнадити помоћ ванредних технологија. На пример, тело Новог Мурана има посебан висок -еластични полимерни прекривач за огреботине, који враћа парнице након лагане огреботине: када се тело загрева на сунцу, мала оштећења је само-поуздано.
Нисам ни пушио
Ресторање није имало времена да се много навија. Стари Мурано у вријеме његовог изгледа одликивао је спортски изглед, контролибилност минивана и моћног мотора. Све то остаје. Мотор је исти, В6 3,5 Л капацитета 249 литара. Са. и обртни момент 336 нм. Максимална брзина је ограничена електроником на трагови од 210 км / х, убрзање 0100 км / х је 8 секунди. Нова генерација КСТРОНИЦ ЦВТ ВАРАТОР. Успут, Ниссан до данас остаје једини произвођач који опрема за опремање ЦВТ аутомобила тежине више од два тона. Све остало до сада користите варијатор само на лакшим машинама. Узгред, овај ЦВТ са вечним појасом који ми се допало. Светло одговор на папучицу, чак и у ударном зору, брз сет револуција, и што је најважније, након наше забаве у снегу није мирисао, иако је мирисао на пилетину да су цигарете пиле.
Сјећам се како је превиони Мурано пао на једну страну у угловима и једва се задржао на правој линији. Све је то пажљиво сачувано. У свету постоји мало аутомобила, седећи у којем се можете искрено смијати како иду. Навест ћу их. ПТ Цруисер у телу кабриолетног шта може бити смешно него возити се у растављеном фрижидеру? Или четири -Литер Додге Нитро је ова угрижена кабина са комбајна. И, наравно, Г55 АМГ висока гробна плоча са гласом бесног мајмуна. Али никада се нисам борио у конвулзијама попут Мурана. На задњим точковима
Док сам покушавао да правилно прођем снопове, све је прошло као сат: Мурано је вољно учитао предњу осовину, наслонио се на меку суспензију сву масу и покоравао се кормило. Али вредило је опуштајући и слободно возити по лошем асфалту, траговима и трамвајским стазама, расположење је прескочило на невиђене висине. Када се убрзава, Мурано је почела да стоји на задњим точковима. Ово је моћ, помислила сам, али тада сам схватила да мотор нема никакве везе с тим, само због привеска, веза са предњим точковима је негде нестала. Истовремено, предњи крај је бацио у различите смернице, попут ваздушне змије испод млазнице борца. Ово је невероватна авантура, посебно приликом претицања на уском руту. Да сам стављен на зелену децу, из кога је ваздух избрисан звиждуком и претукао га је на зидове и плафон, кунем се да би то било мање узбудљиво. Уосталом, лопта кошта пет рубаља, а два-танков аутомобил који сами знате колико.
Нико никада неће пропустити Мурано. Ниссан је желео да то учини угодно, попут меког широког угла, заборављајући да је такав намештај углавном слабо пријатељ са точковима.
Међутим, постоје ствари које су достојне дивљења. На пример, резервни точак. Произвођачи, они који још нису прешли на пристаниште, на дну ствари постављају пуни резервни точак, и лакше је доћи на три точка него да га добију. А у Мурану, она се налази у пртљажнику, заузимајући већину тога, већ је напумпала, на деветнаесто-инчни диск!
Материја: Ниссан Мурано
У сваком случају, онда ћете зажалити
Да ли желимо да осветлимо резервоар са киселином лица, досадна командна табла и водени мадрац уместо еластичних елемената? Да! И, да не би било неосновано, отишао сам право у снежно поље. Остарење пута је мали у 180 мм, а угао прелома је само 14 степени. Али ручни ЦВТ режим за прву брзину, посебно, централно блокирање. И бели комадићи летели у различитим правцима. Мурано никада није тражио помоћ, иако пренос и похвалио цео салон пржени нафтален. Упркос солидној тежини и не у потпуности не искључују систем стабилизације, није се лако заглавити на овом цроссоверу. Снажни мотор и нимбле варијатор чине да точкови грабе точкове из густе, влажне снега чак и изван одобрења. Испракти су само олакшица. Многи паркови у првом месту предњег подземља, пригушивача и, посебно жао, пластични резервоар за гас. Не постоји заштита од у наставку. Стога не бих отишао нигде осим снега и песка и песка. Ипак, крст-соунти способност је одлична за Цроссовер. Само треба да будете мирнији и пажљивији. И изван пута и на асфалту. А за младог Ниссана је смислио Кс-Траил и Касхкаи.
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
Извор: Магазин 4к4 [јун / 2009]
