Ниссан Мурано Тест Дриве од 2008. џип
Добру досаду
Део платформе, мотора, елемената салона су сви нови НИССАН МУРАНО АЛЦИ СА ИНФИНИТИ ФКС. Али мирни карактер и удобна подешавања свега и свега је усвојила од свог претходника. Кад је добра особа лоша, овај блуес. Кад је лоша особа добра, ово је Поп. Испада да је то у складу са формулом роцк и ваљкарских радника шездесетих година, горе од мене данас нема никога са обе стране километра од два километра. Будући да сам лудо добар у Новом Ниссан Мурано толико да вестибуларни апарат одбије да не одговори не само на промену брзине, већ и на оштре окрене управљача и варијацијама на квалитету пута. Права пословна класа!
И добро. Немојте се срамити под оштром погледом апстрактне десни оптике: то је све остентозно. Ниссан Мурано, као и пре, подешен је на удобност. Кроз дебели слој звучне изолације, ни шапат мотора или песка у луковима точка. Ништа! Страшно уравнотежен ауто.
Урбани пејзаж прогута нови алуминијумски овјест у исто време, без да се проследи јединствене хертз вибрације на тело. И да се фокусира на пут од унутрашњости Новог Ниссан Мурана, осим масовног задњег стакла, али разгледање је делимично надокнађено присуством позадинских камера задњег прегледа.
Унутрашњост претходног Мурано била је ужасна, нови је био једноставно шармантан. Али унутрашњост не супротстављају, односно не прелазе из крајности до крајности: кажу, где је постојала танка експлозивна пластика, постоји уредан монолит полираног пепела, а уместо гримизних сребрних облога, Суллен Карбон. Управо је то сада у Мурану постало угодно и високог квалитета. Уместо сумњиве естетике минимализма, умерен луксуз пословне класе.
Многи детаљи и решења пребачени су у Ниссану равно из Инфинити ФКС-а, на пример, просечну конзолу са додирним екраном мултимедије. А боравши на Мурано постало је погодније, а уређаји сада не блистају отровним наранџастим светлошћу, али изгледају боље и читају само дух, не постоји дух. Не сећајте се таквог салона од првог или десетог времена.
Унутрашњост Новог Цроссовера изузетно је висока - радна радња на грешкама прошлости, али не више. Претпостављам да ће већ стећи индивидуалност у трећој генерацији: Па, има смисла да сачека још три до пет година
Потенцијала за ван-самостак, сви -Веел погон и електронско закључавање средишњег диференцијала. Као и раније, Мурано није јак на ванничком путу због конвенционалности брава и путних гума, али не прелази изван граница пута. Наравно, угодно, поуздано се приказује на асфалту, суспензија постаје неприкладна на траци. Курс амортизера је мали, састанак са избочинама често се завршио на квару.
И шта је на асфалту? Ево Ниссан Мурано је попут задовољне руралне краве, мерено жвакаће таласе на површини пута. Величанствени ктронични варијатор је мало бржи од машине (Ниссан има аутоматски мењач за овај мотор, а одличан је, али поставља се на инфинити девизности), али он се не уклапа глатко и без икаквих шокова. Мотор се деформише, и хвала, морам да кажем исти варијатор који није у могућности да пробавља већи обртни момент. Под хаубом ЕФ-Кс 3,5-литара шест даје 307 литара. Са. Против 249 на Мурано.
Како се ово заокрене? Мало мање живахне убрзање, споро се уштеде и уштеде пораст пореског пореза од око 17.000 рубаља. сваке године. У Мурану нема гњева, нема ентузијазма. А менаџмент је конфигурирано: управљач је мало памук, без разумљивог повратне информације, само на брзини на 100 км / х, што излива одговарајућу силу.
Бузз новог Мурана није у врућем карактеру, али у чињеници да је овај СУВ са варијатором постало бољи од претходника. Који је волео да му досади прошлу генерацију ће се двоструко вољети као тренутни. И да освојите погон тако да ниссан забринутост има и друге СУВ-ове за то. Ево Инфинити ФКС, ово су емоције. А Ниссан Мурано је досада. Тако чврста, велика досада.
Аутор: Алекандер Микхаилов
Фото: роман останин
