Ниссан Мурано Тест Дриве од 2008. џип
Анти -цолладер
Ниссан Мурано. Цена: Није дефинисано. У продаји: Од јануара 2009. године Идеални аутомобили, као и идеалне теорије. Док су се физичари узалуд трудили да лансирају велики Адрон Цоладер под женом, прешли смо се око ЦЕРН-а на Новом Ниссан Мурано
Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 31 год, аутомобилско новинар, искуство вожње од 12 година, лични аутомобил - Форд Фоцус
У раној јесен, Женева и околина су живели у ишчекивању лансирања великог Адрон Цоладер-а. Неки су се радује овом догађају, надајући се да ће резервоар коначно довести ред са једним другим два основна закон Универзума, општу теорију релативности Ајнштајна и квантне теорије терена, чинећи то револуционарно пробој у науци. Други са ужасом! Део скептичних физичара предвиђао је скоро крај света, застрашујући филистеју да појава црних рупа, а затим никал-временским црвотоковима без мола који ће узгајати временску машину.
Али, Алас, након вишеструког суђења, Цоллер није успео: Под утицајем снажне струје, један од електричних контаката између магнетих маглица је довело до механичког уништавања дела криогеног система. Даљњи експерименти су одложени до пролећа. А становници Женеве морали су бити задовољни са другим суђењима. Можда мање глобалне и значајне, али много спектакуларније и блиске људе. Ниссан је изабрао околину језера Женева као платформу за прву велику притиску на новог Ниссан Мурана. Случајно или намерно, али његов пут је прошао тачно око ЦЕРН-а. То је само, за разлику од лансирања резервоара, тестирање друге генерације Мурана пролази без инцидената. Ожичење није пропало и на уским планинским збирки француских Алпа, успели смо да ценимо карактер почетника.
Појава Мурана постала је још спортска и мишићава. Очувајући опште линије силуета претходне генерације, нови аутомобил је позајмио неке спољне елементе из Ниссан Касхкаи: стакло на задњим вратима и елегантним хоризонталним трокутастим фењерима, који су заменили гломазним вертикалним, еволуирајући веома недвосмислена удружења. Ако је Мурано генеризације пре пет година пре пет година постао први спортски цроссовер јапанске марке, а затим је његов наследник и даље отишао још даље кораком у највиши друштво: први пут у пословном разреду! Радички ажуриран луксузни салон у стилу дневног боравка у стилу дневног боравка без сумње у Ново Мурано припада. Скупа кожна пресвлака црно-беж са двоструким шивањем, алуминијумским уметцима, пријатно модификована централна конзола и контролне табле на ребрима цилиндричних уређаја, меко варијабилно позадинско осветљење у потпуности одговарају идејима у комфору аутомобила пословног класе. Све помоћне функције трансформације кабине су што је могуће да је то аутоматизовано. Поред природних електричних контролера предњих седишта и даљинског управљања врата пртљажног простора, Мурано је добио задњи део задњег реда седишта.
Адаптивно управљање и нова вешање са више повезиваца додају удобност и возачу и путницима, такође гурајући Мурано у наручје пословне класе. Нови Мурано је креирано на истој платформи Д-класе као што је Теана. Додатни попречни ребра омогућили су повећати крутост платформе за увијање за истим 45%. Генерално, то је добро утицало на контролубилност и стабилност аутомобила, само у потрази за удобности у Ниссану, још увек су мало помиловали. Стабилизатор стабилности гмизавске гмизаве очигледно недостаје крутост. У главним окретама, Мурано је веома јебено у попречном равнини, као да је посебно како би се демонстрирао још један, а не најјачу страну свог карактера: врло осредње бочна подршка предњих седишта. Међутим, то је можда све негативно, које ћете моћи да пронађете у Новом Мурану са свом жељом. Што се тиче мотора и преноса, Ниссан Мурано није толико беспрекорно, али ипак је врло близу идеала.
ВИРЛЕД НИССАН ВК серија, обележена тако много награда и на овоме, посебно на другој страни Атлантика, постала је још моћнија и економична. Због смањења сопственог трења мобилних детаља, смањење детонације и козметичких промена у дизајну моторног блока, исти запремина је постала 18 КС. моћније 252 кс Максимални обртни момент је порастао са 318 до 334 нМ, а просечна потрошња горива, напротив, смањена је за готово и по литре: од 12,3 до 10,9 литара. Наравно, таква пријатна позитивна динамика раста карактеристика Мурано објасњена је не само, а можда чак и не толико даље еволуција мотора као свеобухватне модернизације преноса. Инсталација лежајева са ниским коефицијентом трења, нових печата и неких других ажурираних делова довело је до смањења од 20 процената губитака трења. Промјене у систему подешавања притиска и увођење новог микропроцесора који контролишу процес преноса нечувеног КСТРОНИЦ ЦВТ варијатора омогућио је значајно оптимизирање процеса пребацивања, чинећи га глаткијом и брзом и брзом. Све режим 4Кс4 - И -И -И -И ВЕЕЛЛЕКТУАЛНО СВЕ -ВЕЕЛ ДРИВЕ СИСТЕМ СА ЕЛЕКТРОМАГНЕТСКОМ СПОПЛИНГ-ом пружа могућност преноса до 50% обртног момента до задњих точкова. У исто време, брзином до 80 км / х, све режим 4к4 - Ја радим са вођством, пружајући могућност да преклињате предње точкове унапред, на основу положаја гаса и обртника и преношењем обртни момент до задње оси, без чекања на ситуацију када точкови почињу да губе квачило на путу. Брзине преко 80 км / х, систем ради већ без олова, реагује само на стварне проклизавање точкова. Али, то би требало препознати да је такав праг за реактивацију водећег система прилично велик. Генерално, током алпског теста, Ниссан Мурано се показао као најуравнотеженији аутомобил који је сасвим релевантан за темељне критеријуме пословне класе. И што је најважније, за разлику од злогласног судара, нови Ниссан Цроссовер није ефемерно, већ потпуно одржан пројекат, чија је успешна будућност без сумње.
Терапијски премаз Први пут на европском тржишту, иновација ниссан ниссан само-живахни заштитни слој огреботине коришћена је у тијелу који покрива нови Ниссан Мурано. Захваљујући додатку посебног провидног полимерног аутомобила до парника, заштитни слој је стекао способност само-заседања. Еластични полимерни премаз Ниссан Мурано може одложити плитке огреботине на телу. У случају огреботина, процес обнове премаза, по правилу, настаје спонтано, улазак у активну фазу услед грејања аутомобила на сунцу до температуре од 50 ° Ц и више. Излечење огреботина у овом случају траје неколико дана. Међутим, процес се може убрзати коришћењем топле воде као катализатора. Неколико литара кључале воде довољно је за обнову малог подручја лакира.
Тачно, то би требало препознати да је дубина огреботина, која се у потпуности враћа због слоја штитника за огреботине, релативно је мала и мерена микроном. Поред тога, цена делова тела са заштитним слојем штитника за огреботине вероватно ће бити незнатно већа од обичних, што ће неминовно утицати на трошкове поправке тела. Али игра још увек вреди свећа: барем власници Ниссан Мурано сада се више не морају бринути о полирању огреботина и огреботинама прашине.
Вожња Снажни мотор и повећана крутост тела значајно је повећала стабилност аутомобила.
Салон
Луксузни пространи клуб у дневној школи клуба прилично је у складу са нивоом пословне класе.
Удобност
Мека вешање
и побољшана звучна изолација лука на котачима повећала је удобност.
Безбедност
Комплетан сет стандардних сигурносних система, укључујући 6 јастука, завеса и активних наслона за главу.
Цена
Није одређено.
Предности и мане
+ Снажни мотор, чврсти шасија, пуни систем погонског погона са функцијом олова.
- значајне попречне ролне приликом проласка скретања; Нови аудио систем са 11. говорницима са леђа примјетно одјекује.
Спецификације
Марк и модел - Ниссан Мурано
Димензије - 4834к1880к1730 мм
Мотор - бензин, 3498 цм3, 252 кс / 6000 мин -1
Трансмисија - ЦВТ, 5 -Спеед
Динамика - мак 210 км / х; 8.0 с до 100 км / х
Такмичари - Лекус РКС350 / 400Х, БМВ Кс5
Наше мишљење
Чак и узимајући у обзир додатак мале цене, који неминовно прати изглед било ког ажурираног модела на тржишту, пре најаве финалне цене, Мурано се може препознати као једна од најбољих понуда у својој класи у односу на цену Квалитет, који не обећава нови Ниссана на дугу и успешну каријеру на руском тржишту.
Аутор: Владимир Маккавеев
