Ниссан Мурано Тест Дриве од 2008. џип
Радите на грешкама
Прва верзија Ниссан Мурано из званичног почетка продаје на руском тржишту чекала је више од две године Као резултат тога, само су сиви дилери остали на наварту, док је произвођач, заједно са нестрпљивим купцима, додатна глава са сервисирањем узорака. Након објављивања друге генерације Цроссовера, Јапанци нису поновили грешке у Русији, појавиће се крајем ове године.
Једном речју, није било дуго чекати. Али, упркос свим напорима јапанског, сиве су поново биле испред новог Мурана, први пут да је дописничка преписао почетком августа у Москви ... и то упркос чињеници да се одвијало само званично презентација модела Пре две недеље. Међутим, овај пут такви цурења тако катастрофално за произвођача последица неће имати цроссовер неће се морати да се збуне. Поред тога, купци оверене опције гарантују најмање једно пријатно изненађење. Нови Мурано је поново постављен модернизованим 3,5-литарским В6, али ако развије 252 КС на европске верзије, онда ће се овај индикатор смањити на 249 коња, који ће подразумевати значајне пореске кости. Вриједно је размотрити чињеницу да ће ипак цијени новост остати скоро непромењивани од стране Јапанца, јапански још увек не зову, али обећавају да ће разлика између цена између цена цијене бити безначајна.
Међутим, разлика између саме машине је подједнако безначајна. Барем екстерни. Формално су се сви детаљи тела на овај или онај начин променили, али други Мурано је скоро тачна копија прве. Чак има и исте димензије за 64 мм само се повећава дужина. Генерално, под одређеним околностима, новост може да греши за ревитурну верзију првог -јерног. С друге стране, у разумевању Ниссана, овај процес обично изгледа као мања промена, од којих пате одбојнике и распоред фарова. У овом случају метаморфоза је много значајнија.
Није се ослободио прилично оригиналног, већ је наносила масу изгледа на изгледу ЛА на новогодишњем стаблу, али није успео да стекне нову фронт-линију са више свемирске оптике и мишићни профил са изванредним луковима точкова и задња светла Кашкаид. Потоњи, теоретски, требало би да нагласи директно сродство погона на све точкове Бестселера бренда са новим водећим списком, али то је максимум да су јапанци дозволили да се да удаљеност између Касхкаи и Мурана буде изузетно сјајна.
Прво, јер је компактан рођак новитета никада неће имати тако унутрашњост или такав сет опреме. Мурано је и даље амерички пространо и угодно. Седење унутра се не сусрећу са лактовима и не постављајте питање где да ставите удова. Штавише, то је тачно и за предње путнике и задње стране. Међу значајним иновацијама у ергономији, могућност подешавања волана по одласку (колона је прошетала само према горе и доле међу претходником). Међу недостацима је недостатак вертикалног прилагођавања сувозача (бар на тестном аутомобилу). Није било много вољено и традиционално аморфна предња седишта су прикладна да седе у њима, али у преокрети бочни јастуци држе прилично слабо. Међутим, овде је то бар оправдано у дизајну Јапанаца не на спорту, већ на премију. Дизајнери који су радили на унутрашњости јасно су надахнути инфинитима, тако да једноставно нема карактеристика претходника исецканих облика, као на Ниссану 350З. Уред подсетио на спортски претинац уступио је потпуно чврсти панел, а карактеристична полика на пилотску кабину, попут централне конзоле, стекла је мекши обрис ... наравно, стилистичка компонента је употпуњена високим слојевима У Салону Мурано (изузев металних уметкиња) почели су да изгледају богатије.
Међутим, могуће је да је опрема доступна погледу и овде дала свој допринос. Има их доста тога, као и обично: Електрични погони свих пет седишта, колона управљача, па чак и врата пртљажника ... о клими, навигацији и модернизованом брошују аудио система. На располагању, на пример, било је аутомобила било са панорамским кровом или са уграђеним мултимедијалним ДВД системом. Обоје ће, наравно, бити предложени као додатне опције. И ево нове бочне камере у стандардном пакету. Наравно, ово није АВМ видео комплекс (као на Инфинити Ек), али ће бити лакше паркирати. Узгред, Нови Мурано, за разлику од првих, биће понуђен домаћим купцима не у два, већ у двије перформансе, тако да се сада могу одабрати опцијама.
Мотор и пренос традицијом неће се морати изабрати. Међутим, овде нема ништа у основи, па се власници неће жалити. Модернизовани В6 упарени са брендираним М-ЦВТ-ом на брзиномјера добија други бржи од свог претходника. Поред тога, као и пре, врло добро се поуздано убрзава и разликује се у релативно ниској потрошњи горива ... поред тога, аутомобил се и даље понаша савршено на аутопуту. Међутим, у глаткоћи курса, друга генерација Цроссовера је прва, чини ми се да је и даље инфериорна.
Модификовани привесци постали су строжији (такође је 50% повећано тврдоћом тела), ролне су се смањиле, постале мање значајне и брзе ... али истовремено, ауто се користи са малим неправилностима лошијим вибрацијама не само на управљачу точак, али и у кабини. Истовремено, минимални захтеви за управљач. Као, генерално, до самог аутомобила, као и први Мурано, вредни је од новца који га питају. Тачније ће питати. Главна ствар је да јапанска очекивања купаца још увек не подвргавају у овом питању.
Нови Мурано се не боји огреботина. Сви аутомобили су прекривени посебним полимером који испуњава плитко оштећење када се загрева на 50 степени. Удобан? Без сумње. Штавише, заиста делује са експресним тестом Ниссан представника са металном четком и топлом водом директно током презентације. Не само то, обећали су да ће сертификоване услуге обновити премаз приликом сликања нових делова. Али како власник може да провери његово присуство? Користећи исту четку? Мало је вероватно да осигуравајуће друштво жели да плати за поновну употребу.
Такмичари
Поново лидер?
Потомство ТОИОТА ПРЕМИУМ одељења и хонорарског језика Главни такмичар Мурано је још увек један од најпродаванијих аутомобила у учионици. Упркос чињеници да се усклађивање снага са уносом на тржиште нове верзије НИССАН-а можда неће променити, јер се Лекус такође припрема за ажурирање. Генерално, главна борба између ових модела одвијаће се следеће године, данас је индекс РКС популарности скоро три пута већи од ТО Мурано.
На новом
Средње -Сизе СУВ из Хонде, чија је руска презентација одиграла као део међународног продавца аутомобила у Москви, најновијој понуди у класи, која је дала харизму марке, опет у рукама Мурана. Поред тога, пилот арсенал има сличан 3,5-литарски мотор и машину и релативно добар ниво опреме и, опет, атрактивнија цена. Према објављеним ценама, основна верзија Хонде коштаће купац 1.400.000 рубаља.
Дампинган
Ред чекања за ЦКС-7 Цроссовер, који је започео пре годину дана, протегнут је шест месеци пре почетка службене продаје. Као резултат тога, први Мурано, иако није много, али је НИССАН-у преузео 2845 аутомобила против 2721. године Ниссан. У овом случају, Мазда је такође играла на руци 1.162.000 рубаља, док се Мурано процењује на 1.545.900 рубаља, а локално доба модела, за разлику од такмичара сивих машина, није нам достављено.
Женеваамосква
Владимир Зхидков
