Тест Дриве Ниссан Армада од 2009 џип

Грешка резидента

Овај Грозни СУВ званично се продаје само у државама. У Русији можете купити нови Ниссан Патхфиндер АРМАДА само на сивом дилеру, ако, наравно, имате 100 хиљада долара.

Историја овог аутомобила је врло слична биографије скоро свих америчких и квазија-америчких СУВ-а. У почетку се питао као камионет и звао се Ниссан Титан. Међутим, у гарању, који су се фокусирали искључиво на тржишту Стар-пругације, такође су развили СУВ. Као резултат тога, АРМАДА се појавила на светлу готово истовремено са Титан-ом.

Направљено на свој модни стил Тецхно, моћни СУВ напади не само дизајн, већ и димензијама: ширине два метра, скоро толико у висини и пет су сувишни. На нашим путевима тако мало. Међутим, ако се сећате да је старији брат овог џиповог камиона, све пада на своје место. Шта је по вашем мишљењу величине били СУВ, ако је направљен од ГАЗ-53?

Предњи део Армаде је исти као Титан, задња, разумљива ствар, остало. Извршено је у истом стилу као и предњи део: фасета, која је смањила равне облике, утиснуте, попут хаубе, пета врата. Подржава ову тему и кров, иако је његова пауза није ништа друго него илузија створена осебујан нагиб прозора оквира другог врата.

Торпедо Тачна копија Титановског. Иако је развијено пре свега за камион, њен облик треба препознати прилично прихватљив за тако скупи аутомобил. Можете да опишете оно што се налази на средишњој конзоли, инструментални штит или уопште у кабини, али овде је много традиционално за аутомобиле ове класе и то је довољно да се то све буде. Занимљиво је рећи о ономе што се одликује Армада из других СУВ-а.

Чвор педала има електрично прилагођавање. Осјећате да су педале далеко од притиска на кључ и приближавају се стопалима под глатким зујањем серво. Језикао да изађе из аутомобила како би помогао супружнику да стави ствари у пртљажник? Притисните дугме, а пети врата се прскају. Такође га можете затворити помоћу електричне погоне, вреди само да се покупи одговарајући кључ на торпеду или на самом вратима, на задњем сталак. Задњи путници уморни су од пејзажа који трче око прозора? Нема проблема! Монитор је инсталиран на плафонској конзоли којој је слика са ДВД плејера смештена у централном наслону наслона између предњих седишта.

Седишта у Армади Пет: Два испред, два у другом реду и још један кауч у пртљажном простору, израчунато на две особе. Велики пртљажник 566 литара. Ако уклоните сам соф, волумен намењен пртљагу ће достићи 1606 литара стварајући седишта другог реда, добијамо свих 2750 литара са максималним носивости 768 кг. Једном речју, камион који је камион.

Истовремено, суспензија из Армаде је потпуно другачија од потпуно неовисних титана (иако се предња страна одмара и на двоструким попречним изворима). Челични оквир нешто различито изгледа. Узгред, дизајнери су напуштени од носача који су напустили готово одмах, морали би да створе нову платформу. Истовремено, тело аутомобила не само да ради само декоративну функцију: ревидирани дизајн је стекао торзију и савијање мочваре.

Што се тиче мотора, они су идентични. А на Армади, а Титан је инсталиран 5.6-литарски В8, развијање 305 КС. И поседујући обртни моменту од 522. н.м. Аутоматска од 5 брзине помаже да се тако снажно одложи.

Систем пуног погона се делимично преузме од путничких Ниссан Скилине ГТ-Р. Скептици сумњају у изводљивост таквог задуживања, али ми се журимо да вас уверимо: све је тачно урађено тачно, што смо били убеђени у сто посто.

Укључено је да се памти да аутомобил има тако моћан мотор, отишао да напуни бензин од 106 литара било је испуњено око четвртине, а чињеница да је прскање, очигледно да нема довољно за цео тест. На бензинској пумпи је повређена под упозореним гестикулацијом алармантних танкера, који су сматрали да се нисмо приближавали колони без њихове помоћи. Они би знали како се лако осећате иза волана Армаде! Огромна спољна огледала, сензори на паркингу, једноставно управљање, информативни кочнице све то омогућава да се не напрегну ни када изводе веома сложене маневаре у скученим условима.

Лако је возити аутомобил и брзином. Опремљен је системом стабилности курса, а адекватно се понаша на стазу. Земља на дан теста била је прекривена голим ледом, што се није трудио да стално држи брзиномер стрелицом на 7080 миља на сат. Завидио је наш брзи март на регионалном аутопуту, испоставило се да је пуно. Они би такође знали да се машина гурне у летњим гумама!

На путу је приметио само две негативне тачке. Прво: вибрирање стропне конзоле; Очигледно је да је монитор превише тежак за њу. Други: прилично збуњујућа шема, која прилагођава грејач обрнутих седишта; Није било могуће постићи уједначеност пухања дна и горње зоне.

Претварањем ручице на средишњу конзолу унапред да преносе пренос у режим сталног пуног погона и претворимо се у снежну децу. Искрено, далеко се није надало, међутим, супротно нашем неповерењу, ауто иде напред.

Попуните задатак: кочница. Учините то у дубоком лабавом снегу не може бити у сваком случају, али јесмо. Какво је било изненађење када се мастодонт није догодио следеће!

Састојавши се, одлучујемо да донесемо сложеност мисије на познавање немогућности: напад на брдо на снегу са нагибом степена на тридесет пет. Укључимо молитву и практично у празном ходу иду на пут. Дошло је до тренутка када смо сумњали на сигуран завршетак котача, почео је да се поквари на СМО-у. Али тада је помогао снажном мотору: гасу до пода и Армаде, избацујући неколико кубичних метара снега испод точкова, баца победничко на врх.

Да, импресивно. Али у почетку се чинило да је овај аутомобил био намењен само за застрашујуће путничке аутомобиле и љуљање Понте, да би могла да трчи асфалтом и у најбољем случају за добру земљу. Погрешно. Патхфиндер Армада је најважнија СУВ.

Спецификације Ниссан Патхфиндер Армада

Тело алл-метал, на оквиру
Број места, људи. 7.
Тежина ивица, кг 2402
Димензије (дужина / ширина / висина), мм 5255/2000/1953
База, мм 3130
Контрола горива (урбани / државни циклус), Л / 100 КМ 18.1 / 13.1
Мотор:
- Тип В8.
- Радна запремина, ЦМ 5598
- Снага, ХП на мин-1 305/4900
- обртни момент, нм на мин-1 522/3600
Аутоматски мењач, 5-брзина, са предњим погоном искључивања
Величина гуме 265 / 70Р18
Суспензија точкова (предња / задња) независна
Кочнице (предњи / задњи) диск, вентилирани / диск
Ручни зупчаник, са гурмама
Запремина резервоара за гориво, Л 106
Количина пртљажника, Л 566
Цена, $ 99500

Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [02/2004]