Тест Дриве Ниссан Алмера Тино 2003 - 2006 Миниван

Породична арбор

Особа настоји да поједностави облик, желећи да сачува садржај. Поред шампона и клима уређаја у једној боци, измислио је Ниссан Алмера Тино и Цитроен Ксцара Пицассо.
Европска историја појединачних прибора или, како их такође називају, ЦомпацтТванс започиње одбројавање од 1984. године, када је Ренаулт објавио ЕСПАЦЕ модел на тржиште. Идеја је тада јасно надгледала време, а новост није користила заглусинг успех на тржишту. Аутомобили су углавном купили корпоративне клијенте као путног аутомобила и крстари на аеродрому Аирпорт-Оффице-Оффице.
Фрактура је дошла 1996. године. Немирни француски одлучили су се на прилично смелом кораку - на основу Мегане Седан-а, други минибан је дизајниран у Ренаулт Модел РЕНАУЛТ - Мегане Сцениц. Био је то мали краћи Еспаце (база од 2580 мм на 2700 мм), али у потпуности је сачувала распоред вагона. Ово је био закон жанра за бројне имитатеље. Нове подврсте су звали компактност. Реч која спава и готхере, мада је питање зашто не називамо тако компакт, непрестано виси у ваздуху.
Створено на основу популарних Седанса и компакт ЦомпацтВеанс се разликују пре свега слетањем возача. То је више вертикално и високо, попут возача аутобуских аутобуса. С једне стране, то је оправдано - главни летови возача Комтелнал долазе у град. Једно-униформе су креиране на основу моћног породичног потрошача, који ће радним данима узети две или троје деце у школу, а викендом обавља импресивну куповину. Једном годишње има обавезно путовање до топлог мора (опција - у зимским планинама). Стога су сви микросани у почетку били прилагођени и за путовања са дугим дометама: џепове картица, полице за мале ствари, држаче за чаше, каминке за боце и столове за грицкалице - сав овај закон жанра.
По правилу, најмоћнији мотори су инсталирани на компактним компактним од оних који су предвиђени за Седансе и компакт. С једне стране, једно униформе су теже од 200--300 кг, а положили су додатну коњских снага. С друге стране, центар гравитације има виши (у просеку за 25-- 30 цм) аутомобила изнад, а самим тим и једно униформе грех на стази са истим стварима: ролне су много опасније јер су много опаснији Рутација је више.
Цена њих у Европи је увек 5--10% више него на обичних аутомобила. И, како статистика производних емисија, модификације са аутоматским мењачем користе посебну потражњу.
Уобичајени Ниссан Алмера са тијелом лимузине нуди се на нашем тржишту капацитета 1,8 литара капацитета 114 КС. и аутоматски мењач. ЦВТ ЦлинореМабле Варијатор на овом моделу није постављен као снажнији дво-литарски мотор. А најмоћнија Алмера у пристојној конфигурацији кошта 18,9 хиљада долара. Прво, материјално - Тино је скупљи за 5,1 хиљаду долара. Да ли је само за напредни мотор?
   
ПОВЕЗАНА РАЗЛИКА. Одлучивање за стицање једног комплимента уместо лимузине, купац је пре свега, пре свега, додатних 22 кс - Отприлике 9 коња за сваки додатни литар обима мотора. Или 232 долара за сваког коња. Али димензије и тежина отпреме смањују све предности снажнијег мотора за не - његова максимална брзина је испод 5 км / х, а динамика убрзања је слабија. Штавише, Тино у предложеној конфигурацији вози отприлике као и уобичајена Алмера са мотором од 1,6 литра. Не бих саветовао да се ризично престигне на њему. Као и такмичи се са власницима Седанса на почетку са семафора. Мотор брзо иде на граничне револуције, само брзиномер стрелица заостаје иза тахометра стрелице. Одлучио сам се овако: ако платимо додатни новац, а не за додатну коњских снага, јер уместо Рисаков, улазимо у ваше стабилне раднике, али флегматичне битове.
СВЕЖ ВАЗДУХ. Може се претпоставити да плаћамо додатни новац у дословном смислу речи за ваздух. Запремина пртљажника на лимузину је 425 литара. Тино је већ 440 литара, али на редовно постављеној задњим седиштима. Ако су демонтирани, онда ће величина корисног подручја већ бити већ 1950 литара. Ово је максимално. Поред тога, са три одвојене задње фотеље, Тино се може играти као код ЛЕГО дизајнера. Могу се узети одвојено, можете се померати, можете снизити леђа. Укратко, опције изгледа су онолико колико је у вези са бирањем кебаба. Сваки по ваш укус.
На возачком месту, додатни кубни метри ваздуха такође круже главу - лечење клаустрофобичног. И то није само вертикално слетање. Чинило ми се да је у Тино-у она мање аутобуса него у Пицассу или Сцениц. Међутим, ко је, како желите - распон прилагођавања је одлично и може се поставити на било који начин.
Да, живот је заиста више. Једноставан пример: Ако је ваш колега путника шармантна девојка, готово је немогуће загрлити то не само у покрету, већ и на семафору. Простор између две фотеље је превелик. За такве вежбе боље је преместити у задњи ред.
На Тину, у складу са већ споменутим величином жанра, то није једно софе, већ три одвојена места. Они се налазе мало више од предње стране - постоји легенда да се то посебно ради да родитељи могу да контролишу фриилс иза деце. Поготово од места где је могуће замрзнути, чак и довољно за одрасле. И са прилично вредним удобности.
Џеп на залиха не повлачи се. Као што знате, морате да платите утјеху. А ако упоредите удобност Тина и Алмера, постаје јасно како да проведете злогласно пет са репом хиљадама и не жалите.
Не знам како сте, драги читаоци, а ја чак и ја се и ја возим са собом много ствари у граду. По правилу су заварене у облику рукавице у претинцу за рукавице - у правом тренутку да почнем да журим у њему, попут штандског витеза у грудима. У Тину, проблем складиштења малих ствари решило је као да педантан пуковник ретапер. Пари на боцама са водом раштрканом широм салона, карта на вратима на мрежи налази место у мрежи. Мање жељене ситнице - у кутији испод седишта. Цигарете, упаљачи - у боксу преко централне конзоле, тамне наочаре - у случају изнад главе.
Позадина средњег задњег седишта пада на јастук и претвара се у погодан сто. Још два листа ладица са леђима предњих седишта - као у авионима. Пикник се не може договорити на страни пута, али тачно у покрету. Доста је простора за прилично изврсно сервирање, а не само за термос и парове сендвича.
ОДМОРИ! Тино суспензија је нешто другачија од суспензије, рецимо, Седан. Не структурно, већ постављање. Алмера, прилично је краткотрајна и веома болно реагује на неправилности руске површине пута. И у тину вожњи на мешовитој рути (град-предграђе) никада није изазвао наша осећања оштре нелагодности. Можда је случај такође у вертикалном слетању - већина је трагова рачунара за најфаки део тела. У граничним режимима нисмо тестирали Тино - Сећамо се да је овај аутомобил створен као породично возило, што не изазива свог домаћина на екстремно понашање на путу.
Цитроен Кссара је на основу које је створен Пицассо, нуди се на нашем тржишту у компанији Хатцхбацк и Купе тела. Најмоћнија верзија - са мотором од 2.0 л капацитета 136 КС Слабији мотор има запремину 1,6 литара и моћ 109 КС. Једно-обједињени један мотор недвосмислено ће се повући.
У поређењу са Тином, прича се понавља супротно - на Пицассо инсталираним мотором од 1,8 литара и 116 кс. Мењач - механички. Трошкови хатцхбацк-а 2.0 и Пицассо је, респективно, $ ?? и 19,5 хиљада долара преплате за један-комплимент - $ ?? хиљаду
 
Наследник уметник. Прво што улази у очи је прилично изванредно изглед Пицасса. Од уобичајене Кссаре сачувана је само дизајн предњег дела аутомобила - све остало је да постане дела великог теста. Посебно се диви љубитељима авангардног предњег уског чаше, што ствара додатни сектор прегледа возача. У Пицассо је то врло релевантно - чак и вертикално слетање (још вертикално него у Тину) не дозвољава у потпуности да контролише предње димензије аутомобила.
Што се тиче удобности, екстраваганце треба платити. А програмери су покушали да се клијент не осећа увређено. Стандардна комбинација инструмената на Пицассу недостаје. Уместо тога, усред централне конзоле постоји велики приказ који се приказује све (или скоро све) информације које захтева возач.
Други баркод - пребацивање дугмета за пребацивање. Налази се на звучнику брада у салону и подсећа на џојстик за летење рачунара. Колико су све ове задовољства дизајнера Цитроен-а, $ ?? хиљаду? Ти одлучујеш.
 
Иста слика. Лети само у Пицассо, нећете морати. 1.8тратни мотор је сасвим довољан за мирну и мерену вожњу у граду. Максимална брзина Цомпацттва је 190 км / х, оверклоковање до стотина - 12.2 сец. А шансе могу добро дати уобичајену Кссару са мотором 1.6. Слични показатељи су 197 км / х и 10,9 секунди.
Али ако је Пицассо и летео, попут ветра, да уживате у пуној квалитети велике брзине, било би тешко. Карактеришу их свим недостацима једног Уништифика: претеће ролне и јака гомила тела може проузроковати уживање само самоубиством. На пример, напомињемо да то доприноси на много начина и дугорочно је од оне Кссаре, суспензија је дизајнирана да једе удобност. У овом случају, у овом случају плаћамо новац за ваздух: Упоредите корисне количине КОМПАНАНАН и ХАСЦАЦК КОМПАБАБАЛ-а - 550/1970 Л против 440/1190, респективно.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин

Цитроен КСЦара Пицассо аутомобил је предвиђен за представника ЦИТРОЕН-а компаније у Русији, (095) 937-8230, Ниссан Алмера Тино - Натц ГмбХ Гроуп, (095) 967-0680. Осигурање врши Ингосстрах, (095) 956-5555.
 

Извор: "Аутопилот"