Тест Дриве Митсубисхи Галант УС 2004 - 2008 Седан

Галант спорт 2.5 в6

Црне морске псе који припадају породици Селацхоиде (праве морске псе) не могу се одбити врста шарма само на основу тога што нису вегетаријанци. Да бисте то осетили на себи, уопште није потребно заронити ропством са БОУБА зупчаницом у Аустралиан Биг Барриер Рееф-у, идите на океанијум или гледајте пренос животиња на свету. Довољно је погледати Митсубисхи Галант Спорт 2.5 в6 осликана црна.
Галант, који многи сматрају јапанским одговором на Цхамберлаин, односно БМВ серије 3. серије, 1997. године, а претходно је подсећао на страшан морски предатор. Барем се не налазе у модерним аутомобилима (мошти прошлих ИЗХ 412/2125 не рачунајући) обично морске морске морске морске морске натјера предње стране. Сада сличност је једноставно очигледна. Огромни унос ваздуха испод предњег браника, узет ћелијским мрежама изгледа као окретна отворена уста са редовима зуба који су одржили бритвице. И мало овалног, широко размакнути магла? То је, наравно, јело на морским очима. Снажни анти-крилни реп на поклопцу пртљажника довршава слику. Наравно, с обзиром на карактеристике анатомије СЕ-ЛАЦХОИДЕ, вертикална кобилица била би прикладнија. Али да ли је вредно пронаћи грешку? На крају, Митсубисхи Галант Спорт 2.5 В6 Схарк је земљиште. Штавише, веома ретка подврста јефтиних спортова Сетана средње класе.
 
Да би се рачунали у ову категорију, није довољно да аутомобил има моћан мотор. Ванредне квалитете трчања, ухватљива изглед, потребна је посебно модификована унутрашњост. И све је то нижа цена (око 30-32 хиљаде долара). Колико да ли ће постојати аутомобили који испуњавају све ове захтеве на европском тржишту? Еминезни Немци (БМВ 323и и нови Мерцедес Ц200 Компрессор) су скупи и такође, као и демократски Ауди А4 1.8Т, практично се не могу разликовати у дизајну од основних верзија. Оно што остаје? Предиван италијански алфа ромео 156 2.5и, космотични Форд Мондео СТ200 и јапански дуо Хонда Аццорд 2.2и тип Р и Ниссан Примера 2.0 Спорт. Али против позадине ових вриједних аутомобила, Митсубисхи Галант Спорт 2.5 В6 неће се изгубити. У сваком случају, у агресивности и истовремено, било који од такмичара вероватно неће упоредити дизајн дизајна са њом.
 
А то је далеко од једине јаке стране аутомобила са три дијаманта на решетки радијатора. Није сувишно у руским условима биће рекордан од 15-центиметара између разреда. Плус К. овај галант надмашује конкуренте у дужину. Додатни центиметри нису били значајни. Труп има импресивне димензије (90 литара веће од Алфа Ромеа 156) и пространи салон, у коме чак и задњи путници не осећају стезање, потврђују се.
 
Након темељног познанства са салоном, утисак је да Митсубисхи не жели да узме хлеб од Тунинг компанија. Судија за себе. Из спортских елемената овде можете видети само момак у модичном кожном управљачу са интегрисаном ваздушном јастуком, као и еластична седишта која су обложена снажном тканином са развијеном бочном подршком и довољном скупом механичких прилагођавања. Нећете пронаћи ни хромиране папучице, нема хромираних облога на праговима са логотипом модела, нити сјајно дугме ручице мењача. Ако би се у супротном трансформисао досадан салон направљен у схеми сиве боје боје. Уживање би такође погледало ужитке у квалитету завршних материјала и степену разраде детаља о унутрашњим дијелама. С друге стране, како се салони саставља, не изазива жалбе. Поред тога, пуна је тих малих слатких ситница која чине живот возача и сувозача лакше и пријатније. На штиту Лумицонер, очитања уређаја са млечно белим скалама и рубинским стрелицама су савршено прочитане. Иста јасна и лако уочена слика такође даје систем управљања климом монтиран у централној конзоли, који има веома једноставан алгоритам на контролу. Отворени -Произвођајући брисачи који раде у неколико секунди самостално повећавају брзину курса, чим се достави течност за прање ветробранско стакло. Ово ретко ће вам се ретко наћи на средњим аутомобилима, јер нећете увек наћи на њима и електричним прозорима који делују и када се извуче из закључавања паљења. Коначно, када притиснете тоггард лево од волана, спољна огледала се аутоматски окрећу бочним наочарима тако мање вероватно да их неко жели у нехајству током паркинга. Интра -сулфатно огледало утиче на своју распрострањену формацију, али видљивост уназад лагано ограничава масивно анти -винг. Па, нема танког без такође помаже да се осетите димензије аутомобила приликом преокрета. А ако је дошло до погодности менаџмента, онда се не може, али не може се споменути врло успешан распоред чадског чвора. Педале се не пузе једни према другима, а истовремено је сајт за остатак леве ноге испало без претеривања огромне.
 
Међутим, ретко ће бити заузет ако на агресиван начин возите галантском спорту. Да, можете се полако откотрљати око града на 1000 о / мин у програму В или идите да се дигнете на 1200 о / мин на ИВ. Супер -еластични мотор (90% обртног момента се производи већ на 1500 о / мин!) Биће извучено. Али то је тачно најмање и очекује се од модела у име којем је присутан реч спорт. Иако ја лично немам ништа против таквог одступања од правила, они више него што је прекршено, делимично. Да би се мотор значајно покупио, морате задржати најмање 3000 о / мин. Стога, приликом извођења оштрих ограничења, пожељно је прелазак на ИИ брзину, да убрзате на којем можете до 120 км / х. Тада ће чак и тако динамична машина као ниссан макима са 3-литаром В6 лебдјети иза црне ајкуле. Верујеш ли? Постоје сведоци.
 
Стога, ако вас је превладало лењост или сте одлучили да сачувате квачило, онда се не можете пребацити на више кораке. Док се активира ограничење брзине мотора (на 7000 о / мин), његова бука неће вас заузети. Лепота! Али поставља се питање: где је сочан, спортски урлик у облику слова В у облику слова В који обећава луксузни пригушивач од нерђајућег челика? Не није. За недостатак најбољих (аудио систем је постављен на ред), морате да слушате буку сецираног ваздуха који се појављује око 100 км / х у области ветробранског стакла. Такође врста музике!
 
Само не заборавите да погледате стрелицу бензина! Са стално укљученим ИИ преносом, она ће се врло брзо отићи на дно. Успут, доливање гориво Митсубисхи Галант Спорт Поступак је прилично нежан. Пречник врата гасног резервоара је толико мали, а конфигурација горива је толико успешна да бензин почиње да се избацује, само је вредно мало да погрешим угао нагиба гасног пиштоља . Генерално, све док не схватите сву мудрост ове операције, боље је да не носимо скупе ствари ...
 
Можете смањити број посета бензинским станицама ако активније радите са обложеном кожом са ручицом мењача. Затим, чак и када се крећете у растрганом ритму, тешко је прећи линију од 15 литара бензина на 100 км стазе. Сасвим је добро за 161 коњских 4-литарских 6-цилиндричних мотора!
 
Процес смена зупчаника не лажира посебна изненађења. Папучица квачила није сјебана. Потези ручице за мењач према спортовима су превелики и укључује, иако сасвим јасно, али без те суве копче, које је објављено механичким мењачем Суперцара (међутим, коштају мало скупље!). Али се чује изразити метални куцање када је управљач у екстремима испружио положај. За шта је то?
 
Али да су то, у суштини, мала недоследности поред задовољства примљене од контроле црне ајкуле! Могу на исти начин навијести, феноменално (и хиљаду више епитета) БМВ 5. серије опростиће, али постављањем шасије половине класе испод у Митсубисхи Галант Спорт Хијерархија је готово једнако беспрекорна као и то Баварског. Јапански спортски лимузин није дегенерисан у баналној кости са прстохватом, а истовремено има невероватну стабилност и маневрирање.
 
Али да би се постигао такав резултат је био веома тежак. Галант спорт Предњи возни аутомобил, са мање оптимално од ВМВ-а, кроз осе. Поред тога, он има значајно краћу базу (195 мм!), Што не помаже побољшању стабилности курса. Да, и мање гуме (205/60 Р15 у односу на 205/65 Р15 за БМВ 523) требало је да се много теже разради на неправилности. Дакле, не! И сви захваљујући изузетно успешном дизајну предње и задњег вишеструке суспензије.
 
И како ауто задржава пут! Брзином од скоро 200 км / х са снажном бочном ветром, када се хватају гума са платну неминовно слаби, галантни спорт само незнатно одступа са стране. Али чак и у таквој ситуацији није потребно стално прилагодити курс аутомобила управљањем, иако у ономе што у ономе, и у недостатку озбиљности, управљање црним морским псима не може се сумњати. Ваздух захваљујући електронском систему дистрибуције еБД не води труд кочница са интензивним успоравањем. Галантске спортске дискске кочнице са предњим носачима са 2 клипа раде несметано (могуће, чак и превише), а 3-канални АБС са меким дрхтањем на папучима подсећају само када су точкови на ивици блокирања.
У стрмим окретама који се одвијају са пражњењем гаса, галант спорт упада у координацију понашања осе. Није било могуће изазвати задњу страну да прекине на оштро клизање на влажном асфалту. Ипак, природа предњег вожње аутомобилом води своје. Чак и са системом управљања радом (ТЦЛ), галант спорт задржава незнатну недовољну ротацију. Ако искључите ТЦЛ, аутомобил ће се приметно повући окрет. Да, и да се избегне клизање погонских точкова (у сваком случају на клизавом премазу), са укљученим доњем степеном преноса, то је тешко успешно успети. Биће дима испод гума! Ефикасан? Лудо! Али неефикасан. И ако се сећате знатне трошкове галанта за ципеле, затим расипање. Да ли да се према томе третирам у црном морском псију? Она, као што видимо, иако она позајмљује тренинг, али још увек предатор. Јер џеп може угристи ...
Неке техничке карактеристике Митсубисхи Галант Спорт 2.5 В6 2000
(Подаци произвођача)
Димензије, мм 4630к1740к1415
База, мм 2635
Предња / назад, мм 1510/1505
Количина пртљажника, Л 470
Опремљена маса, КГ 1325
Тип бензинског мотора В6 24-вентил
Са више-тачкастом убризгавањем
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 2498
Макс. Снага, Л.С./РПМ 161/5750
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 218/4500
Механички пренос 5-брзина Ф5М42
Гуме 205/60 Р15
Макс. Брзина, км / х 220
Време убрзања 0-100 КМ, без података
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ Нема података
Јачина резервоара, Л 64
Михаил Козлов
Фото: Евгени Аманов.
   
 
 

Извор: Автопанорама магазин