Митсубисхи Галант Тест Дриве од 2008 Седан
Тест погон Митсубисхи Галант: "Американизација"
Девета генерација Митсубисхи Галант била је један од првих аутомобила који су нам дошли не из Европе или Јапана. Девета генерација Митсубисхи Галант била је један од првих аутомобила који су нам дошли не из Европе или Јапана. Ово је типични Американац који је подвргнут модернизацији за руско домаће тржиште. Руска премијера овог аутомобила одржана је у септембру 2006. године, а продаја иза океана започела је две године раније. Зашто је МИТСУБИСХИ маркетер толико дуго чекао пре него што представе новост на руском тржишту? Одговор је пронађен брзо. Према речима представника јапанске забринутости, пре ослобађања девете генерације Галанта Митсубисхи у Русију, прецијењење свих компоненти и скупштина аутомобила, узимајући у обзир посебности рада у Русији, која је трајала целу годину и половина. Као резултат, 308 промена је направљено у дизајн.
Главни су клиренс на цести повећаној на 165 мм, већој батерији за покретање на ниским температурама, као и снажнији него у америчким верзијама, стартер и генератор. После још годину и по, галант је подвргнут светлосно омало. Најупознатнија промена као резултат ажурирања била је подвргнута појављивању аутомобила, појавила се нова радијатора на жару на жару и светла за маглу постала су већа. Поред тога, дизајн задњих светла се променио.
Што се тиче салона, овде треба разликовати изглед контролних тастера аудио система и темпомат на предњој страни управљача (раније су ови тастери налазили на полеђини), нове материјале унутрашњег украса под дрветом ( претходно под алуминијумом), а такође и
промена боје уређаја за позадинско осветљење и системима за контролу аутомобила из плаве до црвене. Сада о свему детаљније. Након појаве Галанта Митсубисхи на руском тржишту, испоставило се да је у погледу распона цена, новост стоји на истој фази са врхунским погубљењима класе Д аутомобила, који укључује популарну Мазду6, као и Опел Вецтра и Хиундаи НФ. Заузврат, девети Галант генерације такмичио се са скупљим и угледнијим ривалима Ниссан Теана, Тоиотацамри и ВОЛВО С80 и БМВ 5 серије.
Дакле, седи у салону. Предња седишта уопште немају бочан профил
подршку задњу страну добро је утврђена од стране возачевог тела. Возачка места омогућавају да возачко седиште лако може пронаћи погодан положај за воланом. Операчански порекло подсећа на само одсуство уздужног прилагођавања колоне управљача. Иритантно плаво позадинско осветљење замењено је европском наранџастом. Због чињенице да су контролни тастери аудио система и темпомат премјештени са стражње стране управљача напољу, постало је лакше и разумљивије за контролу са њима. Предња плоча пластика је мекана на додир, али се не разликује у квалитету. Упркос присуству дупликата брзинометра у миљама, инструмент панел није у доброј информативности и не изазива жалбе. Постоји прави обим на задњој софи. Са просечним растом предњих возача, задњи путници могу мирно бацити стопало на ногу и
не осећајте нелагоду. Ширина места је довољна за три одрасле особе, али нећете завидети оног који се налази у средини. Задњи јастук за софу је затамњен само за двоје и када лежећи полицајац прође централни путник може лако додирнути плафон главом. Генерално, пространост салона је несумњива адута са галантом Митсубисхи, која надокнађује рустикалну завршну обраду. Одељак за пртљаг са запремином 435 литара не разликује се у великој ситуацији и једноставности употребе, пре свега због не баш успешног облика унутрашњег простора и великом висином оптерећења. Поред тога, трансформација задњег седишта није предвиђена за превоз дугих - навлажи се само отвор у замршењу.
Поклопац пртљажника отвара се или са дугмета на тастеру за паљење или коришћење ручице у кабини. Сви аутомобили који се испоручују на руско тржиште опремљени су само једним мотором, наиме 2,4-литарских 4-цилиндричних МИВЕЦ мотора са четири вентила за сваки од цилиндара и дистрибуираног ЕЦИ-МУЛТИ дистрибуираног система убризгавања. Ова јединица за напајање има једну неспорну предност, која је аутоматски систем за корекцију октана који вам омогућава да напуните 92. бензин у резервоар. Са таквим мотором, Митсубисхи Галант производи 158 КС. и 213 НМ момента, који се достиже на 4.000 о / мин. Само аутоматски мењач је доступан у паровима са мотором, наиме 4-степени спортски мењач и ИИ режим спорта са ручном функцијом селекције.
Динамика урагана из мотора од 158 коњских снага не треба очекивати, па је боље одложити семафори. Није ни чудо што је аутомобил развијен за америчко тржиште. ГАЛАНТНЕ навике могу да их окарактеришу два епитета мекане и намеће. Ове квалитете се заправо манифестују у свему. Али то не значи да се то не може тражити на њему. Аутоматски преносни инвецс-ИИ могу се прилагодити начин вожње. У динамичком режиму, свака опрема се врти у црвену зону, а када се гас отпусти, оквир држи замах, не покушава да се пребаци на корак више, тако да ће у право временије реаговати брже да притиснете убрзач. У мирном режиму пребацивања, они се заправо несметано дешавају за путнике. 
Што се тиче поставки суспензије, овде се такође прецизно заробљавају и прекоморска навика. На таласима асфалта је прилично јак попречни замах. Окреће се са опипљивим ролама. Са мало оштријим улазом, гуме почињу да стижу плено. Али јаме и зглобови асфалтног премаза Митсубисхи Галант кликова попут семенки, без давања непријатности путницима. Заједно са добром звуком изолацијом и одличним аудио системом, ГАЛАНТ РОЦКФОРД ФОСГАТЕ постаје добар путнички пут чак и где се квалитет коловоза оставља много да би се много жељало. Повећано одобрење ће вам омогућити да се порочније природи, без страха за сигурност дна. Са прилично разумљивом управљачком контролом, која је у њеним подешавањима више попут Јапанаца него Американца, изненадила је велики радијус 
окретање где ће се разреда развити у једном уносу, галантан ће требати најмање два. Због тога се појављују неке непријатности приликом маневрисања на блиском паркингу. Можете да снимите прилично велику листу опреме у Банку Митсубисхи Галант Пигги банки да се такмичари не могу похвалити сличном ценом. Галант је опремљен као стандардна опрема и темпомат, АБС и ЕБД системи, светла за маглу, електрични прозори свих врата, климатске прозоре, шест ваздушних јастука, мултифункционалног управљача, аудио систем са 6 звучника и 16-инчни светлосним дисковима. Ова опрема ће коштати 756.805 рубаља.
У врхунском извршавању на снази на 830 795 рубаља. Електрични љубавник, кожне столице, серво погони за возачко седиште, дрвне уметке, као и аудио систем Роцкфорд акустични са осам звучника, субвоофер и 6-диск ЦД цјејина који су изгубили МП3 формат. Са тако опсежном списком опреме, недостатак једноставног рачунара руте био је изненађен.
Резимирамо, добијамо пространи Седан са удобним подешавањима суспензије, одличну глаткоћу, добру звучну изолацију и добру листу опреме. Истовремено, на располагању су дилери МИТСУБИСХИ ГАЛЛАНТ у продавцима и може се купити скоро на дан циркулације. С друге стране, љубитељи управљачких квалитета биће разочарани снажним попречним љуљачем, ролне у угловима и великим радијусом скретања.
Руслан Галимов
Цена тестираног аутомобила је 830 795 рубаља
Попуните тест тестираног аутомобила
Стандардни ваздушни јастуци (СРС) за возача и сувозача
Бочни ваздушни јастуци (СРС) за возача и предњи путник
Безбедносне завесе за надувавање на Виндовс-у
Два сигурносна појасева са 3 тачке са ЕЛР инерцијалним завојницама (са стандардним режимом закључавања), претензија и ограничавања напора
Причвршћивачи предњих сигурносних појасева подесивих у висини
Три сигурносна појасева са 3 тачке за седишта другог реда са инерцијским завојницама са стандардним / аутоматским блоком (ЕЛР / АРР)
Причвршћивачи за дечије седиште
Подесиви нагиб трауматичног управљача.
Џепови у плочима улазних врата
Лорд ЛЕАД СТАР
Џепови у леђима предњих седишта
Савијање визира за сунчање са козметичким огледалима са поклопцима возача и сувозача, носача папира и позадинско осветљење
4-упркотра воланом, прекривен кожом дугмади контроле аудио стабљике на управљачу
Рукавица са бравом и позадинском осветљењем
Предња носиоци за наочаре
Централни екран (сати, информације о аудио систему)
Темпомат
Централизовани систем за контролу врата са поклопцем пртљажника који отвара функцију отварања
Трауматични -Гулирани електрични прозори са функцијом једног додира за врата возача и даљинског управљача на возачким вратима
Хатцх Стаклена са електронском контролом
контрола времена
6-диск ЦД комора
Аудио систем премиум класе: Роцкфорд Ацоустиц Десигн
Електронско појачало 650 В
8 звучника, 6 места
Кожна пресвлака за пресвлаке
Возач возача са електричним регулатором у 8 упутстава
гријање предњих седишта
Електрични задњи преглед
Предња светла за маглу
Чистач ветробранског стакла са подесивим интервалом рада и подлочим
Елецтро -цорцтор фарова
Алуминијумске фелне 16? 6.5 ЈЈ са П215 / 60 Р16 гума
Спољни ручке на вратима обојени у боји тела
Спецификације
Тело
Тип тела Седан
Број места 5
Количина пртљажника, Л 435
Опремљена маса, кг 1585
Потпуна маса, кг 1985
Дужина, мм 4865
Ширина, мм 1840
Висина, мм 1485
База точка, ММ 2750
Кришење пута, мм 165
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радна запремина, ЦМ 2378
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 87,0 к 100.0
Степен компресије је 9.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 158
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 213
Преношење
Аутоматска брзина мењача 4-брзина
Предњи погон
МцПхерсон предња суспензија са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна Мулти -линк са стабилизатором за стабилност гмизаваца
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 215/60 Р16; 215/55 Р17
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 200
Време убрзања 0-100 км / х, од 11.5
Потрошња горива, Л / 100 КМ
градски циклус 13.5
цИКЛУС ЕКЦИЛА 7.2
мешовити циклус 9.5
Капацитет резервоара за гориво, Л 67
Гориво АИ-95
Извор: Царцлуб.ру
