Тест Дриве Митсубисхи Галант 1997 - 2004 Седан

$7500

Јапански аутомобили су поуздани, удобни и једноставно пријатни, али сложени и путни путеви. Дакле, морате да платите за задовољство. Пример овог је Митсубисхи Галант.
Предзадња генерација Галанта Митсубисхи, о коме ће се расправљати, појавила се у мају 1992. године. Трајало је на транспорту до почетка 1997. године. Одабиром Галанта на секундарном тржишту у Русији (оставићемо далеки исток изван заграда, јер је тамо ситуација са јапанским аутомобилима веома другачија од централног руског језика), морамо одмах да сазнамо на који је тржиште првобитно произведен овај аутомобил. Саветујемо вам да одаберете само из аутомобила направљених за европско тржиште. Штавише, избор модификација европских галанната је веома велик од 1,8-литара четири до 2,5-литара В-у облику шест, са предњим или на свим погоном на све точкове, као и са контролисаним задњим точковима (4ВС систем).
Ко је ху. Како одредити ко вас продавац упозна? Пре свега, имајте на уму да верзије са 2,4-литарским моторима, 1,8 В6 и 2-литарских 241 коњских снага шест са турбопуновањем у Европу никада нису достављене у Европу. Скраћеним моделом модела лако можете одредити ко је пред вама. На натписној плочици након што је реч модел скраћеница ЕКСКСА (КСКС су два одређена броја). На пример, Е52А, Е55А је фронт -вхоел погон и бензин четири 1,8 или 2,0 литара; Е54А, Е64А - Иста врста погона, али мотор В6 2 Л, а Е64А има све контролисане точкове. Дизел верзија има само предњу вожњу, а њен индекс је Е57А. Погон за целокупну точкове наведен је Е75А индекси (2 литара, 4 цилиндара) и Е88А-а топ модел са 2,5-литарским мотором, погоном на све точкове и 4ВС системом. Овде је, у суштини, је цела листа модела који су се испоручили у Европу. Ако сте видели друге бројеве - мислите на себе, како вам то прети.
Проблем је што је Митсубисхи имао и имало много модификација које се разликују у конфигурацији и дизајну, они су везани за одређене тржишта. И покушај проналаска малог дела расхода на арапском или америчком галанту често се претвара у велики губитак времена и тешке главобоље. И још један проблем: Мотори могу имати исте индексе, али конструктивно се разликују, у зависности од тога који су инсталирани аутомобили. То јест, мотор може бити једнократни или без балансирајућих осовина, имају сплетене различите величине итд. И зато је натезач временских појаса или 4Г93 појас који је на пример, на пример, могао да се приближи. Ваш галант. Са истом попут мотора. Ако је било сумње, обратите се надлежном техничком центру, где ће, према тако-каливом опционом коду, бити помогли да откријете чак и земљу првог снабдевања аутомобила.
   
Срце је самурај. Најоптималнији са становишта ценовног квалитета капацитета сматра се машинама опремљеним са 1,8 (4Г63) и 2-литарне (4Г3) бензинске моторе са дистрибуираним ињекцијама (МПИ). Само једна верзија 4-цилиндра 16-вентила је постављена на аутомобиле за Европу за Европу. Истовремено, 6Г73 6-цилиндрични 2,5-литарски мотор такође није лош, али имајте на уму да је одржавање овог мотора веома сложено и путеве-једна замена свећа кошта 100-150 УСД.
Самоураи срце би требало да се побије равномерно и тихо: нема трзаја и куцања. Галантска болест - хабање корака електричног мотора у празном ходу. Најчешће, само његова замена помаже (300 или више долара). Хидране се чине осећају да се осјећају са светлосним кликом. У принципу, то се не би требало уплашити, али ударни ударац значи неизбежност хитне помоћи. Један хидраулички компензатор коштат ће од 32 до 55 УСД, а погрешно је неприкладно да се промени. Плус Рад: на 4-цилиндричном - 22 долара, на 6-цилиндричним до 75 УСД. Управљачка јединица за паљење је веома важна: прекидач, завојница и дистрибутер се комбинују у једну целину, немогуће је да се депоненти буду одвојено. Ако је добро-који је аутомобил изненада зауставио и не жели да се покрене док се не охлади, то је то! Цена достиже 600 долара. Пажљиво прегледајте радијатор - након неколико зима у Русији, то тежи постепеном уништавању (од 200 долара, у зависности од врсте мотора и контролне тачке). Ремен за време је веома релевантан (шетње 70--90 хиљада КМ). Цлифф ће подразумевати преграду главе. И то упркос чињеници да један вентил кошта најмање 50 долара (а има их 16, сећате се?) И сет заптивке - само 250 долара.
Звецкање нехидбине. Нормални продавац не сме да одбије мали тестни погон. Не верујте да је бука, чини се као да се од ваљаних челичних куглица није ужасна на механичком контролном пункту - лежајеви су највероватније истрошени, а ово задовољство је веома осетљиво на лични буџет - 400 долара (детаље) + 250 УСД (преграда). Обавезно проверите како се пето преносе звучи и како звучи пете године. Ово је један од проблема ове генерације галанта. Саветујемо вам да избегавате и прегледате дно за присуство цурења из печата дискова и штап избора зупчаника. Њихово присуство треба да буде сјајан наговештај горе поменутог износа.
Додајемо две суптилности у традиционални аутоматски мењач: Када се мотор ради, пребаците селектор са положаја Р на позицију Д. Чућете клизач соленоида, који би требало да траје неколико секунди, а затим престаните. Ако се овај ћаскање не заустави, могући су опције. До замене соленоида малим поправкама кутије - око 400 долара. Обрада трептаја са ознаком преноса на контролној табли ће пријавити присуство квара у електронском управљачком систему. Преградња рушеног аутоматског преноса је већ потпуно другачији новац, у просеку са 1000 долара.
Иста првих куцања и шума у \u200b\u200bсуспензији ће рећи да су сталак за слабе стабилизаторе наредили да живе дуго - од 25 долара по мало. Куцање у сталке за амортизер и карактеристична уља на њима указује на надолазећу замену - од 400 долара по сету. Да не спомињемо карактеристике у њима. Такође је лијепо проверити стање подршке са лоптом, јер они само мењају склоп са полугама (120 долара по комаду). Пуше и дробљење током оштрог додира и љуљајући се на нежне неправилности, као и карактеристична криза на завој, дат ће умируће стање унутрашње и спољне шуме. 500 долара за оригиналну склопу погона или 100 УСД за сваку не -ригиналну гранату. Ретко, али галантске копије са свим -Веел погон и / или систем управљања за задњим точковима (4ВС) наилазе на то. Све -Веел Дриве је веома поуздан и по правилу не прикрива никакве опасности, а перформансе управљачког система могу се проверити само на посебном штанду за веома добро познате стручњаке. Јао, нема баш много. И тако да преграда или замена пруге на задњој осовини коштат ће 500 или 1000 долара.
Овог пута смо се одселили од уобичајене шеме, где инспекција аутомобила започиње телом. Нема ништа посебно и специфично у галантирању, осим што многи стручњаци кажу да је више од 90% половних аутомобила обновљено након несрећа и има оштећења тела. Узгред, штит-одељење са подацима о инсталацији машине треба нормално да се глода у правом предњем делу хаубе, изнутра. Дакле, ако се натпис на смени налази на моторном штиту, хаубица се недвосмислено мења. Стога је боље ићи на услугу за тело. И последња - проверите присуство и стање броја на мотору. Често рђа и постаје нечитљиве, а то је најмање месечно и половина искушења приликом регистрације.
Дакле, будући да сте одлучили да купите коришћени галант, тада је тешко прикладно да разговарате о Галлантрију у односу на продавца. Овај аутомобил у великој мери потврђује заједничко мишљење о високој цени рада, проблема са вађењем резервних делова и тако даље. Дакле, пажљивост приликом испитивања усисаног узорка директно је пропорционална његовом галантању у односу на вас и ваш новчаник.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
Захваљујемо на консултацијама Тецх центри Диамант, (095) 785-1976, и крупни мотори, (095) 482-5420.
       
Митсубисхи Галант 1.8 / 2.0 / 2.0 В6 / 2.5 В6 / 2.0 ТДИ
Радни обим (кубни метар) 1834/1997/199/2497/1998
Повер (Л.С.) 126/137/150/170/90 ???
Максимална брзина (км / х) 190/205/215/225/175
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10 / 9,7 / 9.2 / 9 / 13.9
Потрошња горива (град * аутопут, Л на 100 км) 10 * 6.1 / 11.4 * 6.5 / 11.7 * 6.9 / 13.9 * 7.5 / 7.6 * 5.2
       
Цене за Митсубисхи Галант А / М (за мај 2001)
Година цене ослобађања
1993 $ 4800-6000
1994 $ 5200-8300
1995 $ 6000-9000
1996 $6900--9600
       
Цене резервних делова и неке потрошне материјале
Филтер за уље 11 долара
Зрачни филтер 17-21 долара
Филтрирање горива 17-27.5
Свећице (ком.) 4-5 УСД
Високо-напонска жица (К-Т) 30-40 УСД
Кочиони јастучићи, Пер. / Асс. 40-120 $
Кочиони дискови, Пер. / Асс. $ 100/90

 

Извор: "Аутопилот"