Тест Дриве Митсубисхи Галант 1997 - 2004 Седан

Галантан разговор

Хармонија и милост дизајна. Квалитет и нежна брига о некој особи утјеловљена у најмање детаље. Економија. Све то чини власницима јапанских аутомобила заиста срећних људи. Нема смисла говорити о поузданости, чврстоћи, трајности и сигурности: провера нивоа нафте и притиска у гумама - то је можда све што је потребно.
У свету постоји много врединих аутомобила, али јапански су посебни.
Галантска династија
Мислим да сам те негде видео. Али ти си тако лепши и промењен је па где смо се срели? У продавници аутомобила? - Не, не, први пут сам у Москви. - Имате ли блиске рођаке у Европи, на пример, у Немачкој? - Ни на који начин, моја домовина је Јапан ... - и колико су слични!
Такав или скоро такав дијалог могао би се појавити између особе и Галанта са Митсубисхијем 2.5, будите последњи обдарени даром говора. Али аутомобили нису у стању да говоре људски језик. Они имају свој, а не приступачан језик. Усудемо се да се приписујемо малолицима који то разуме и покушате да вам пренесем шта је рекао гост из земље излазећег сунце.
У Русији је нови галант дебудовао на летњој компанији Московска продавача аутомобила. Потпуни, успут, постао је годишњица својих произвођача - пре 80 година, 1917. године, када смо то урадили у нашој земљи, знате шта, Митсубисхи је произвео први јапански аутомобил индустријализован. Што се тиче нашег галантног саговорника, он води свој родовник из модела Цолт Галант, који је видео светлост скоро тридесет година. Заправо, Галант је већ доживљавао девето рођење.
Дуго година, династија је верно служила људима. Средња класа, подршка и нада сваког цивилизованог друштва, разумела је и прихватила Митсубисхи у многим земљама. Међутим, време неумољиво диктира његове законе. Потреба за озбиљним променама је порасла - и дошло је до. На први поглед, нешто у писменом ажурираном галанту подсећа на БМВ и Нови ВВ Пассат и неком другом из Европе, али то је наш пријатељ на рачуну савремених технологија у развоју и производњи аутомобила и мода који неминовно доносе на одређене елементе уједињења.
Главна ствар је другачија. Традиционални и благо досадан лимузина претворио се у оригинални и елегантан аутомобил. Контуре тела постале су глатке, нос аутомобила браником и украсним роштиљем, као што је то било, њушкати на пут. Захваљујући новом, благо натеченом облику точкова, као и величине и постављања оптике, чини се да вам се машина осмехује са традиционално везивним јапанским осмехом. Поштовани син земље излазећег сунца изражава огромно поштовање и спремност да одмах испуни све ваше жеље. Обучен је у европско одијело, али његови манири су најријејајнији.
Све у име човека
Традиционална јапанско гостољубивост односи се на све који су били у машини. Чак и ако се одобре широки права дају онима који се возе, али са становишта удобности и безбедности, све је под једнаким условима.
Оригинална кожа пастелних боја и завршница централне конзоле под дрветом стварају осећај комфора и луксуза. Али луксузно - умјерено: тачно онолико колико вам је потребно за аутомобил масовне класе аутомобила. Управна тијела су сажета и конкретна као говор пословне особе. Све је организовано тако да контрола машине не изазива ни најмањи напон. И након радног пословања, можете се опустити на задњем седишту, дубоко и угодно, са високим леђима, остављајући некога другог да ужива у вожњи. Уграђени музички систем из Кенвоода ће то помоћи. Задња седишта се лако трансформишу у додатни пртљажни простор. Делови задње стране пресавијени или одвојено отварају прилично широк отвор у пртљажнику, спремни су да се уносе у читавој гомили додатака за тенис, голф, серго и подводно пливање.
Сигурносни систем у новом галанту сугерише да су дизајнери наставили од намере да максимизирају могућност рачуноводства за животне рачуне. Сигурносни јастуци за возача и сувозача су двоструко: Поред предње стране, стандардна опрема укључује бочне - оне су инсталиране не на вратима, као што се ради на многим другим моделима, али на крајевима предњих седишта.
Снага и милост
Претти предговор, идемо! И одмах галант улази у нас у источној борилачкој уметности: понаша се врло спортским. У овом квалитету не изгледа као лимузина средње класе са седатом. Под капуљачом од 24 вентила у облику слова В шест са запремином 2,5 литара и капацитета 163 коња! Сва осећања од вожње се уклапају у једну једноставну реч - задовољство. Шта је у урбаном режиму, шта је на аутопуту. Јасан и лаган укључивање преноса, одлично одабрано преношење преноса, заједно са моћним еластичним мотором, без непотребног прекидача и квачила за пребацивање и квачила, превуците се у самом гужви у саобраћају у другој или трећој брзини, готово као аутоматски Мењач. Маневративост и мали радијус окретања омогућавају се буквално стиснути у аутомобилску гужву, лако паркирати и одвијати се на уским улицама старог Москве. Нема шта да каже о аутопуту. Машина брзо и енергично добија брзину, то иде без проблема и самоуверено.
Предњи погон, у комбинацији са јединственим независним вишеслојним суспензијама на свим точковима, ствара диван ефекат: постиже се максимално подручје високог точка са цестом, изузетно је тешко пореметити аутомобил у то Скип. Она држи све четири и свака одвојено, урусно, попут звери из мачке породице. Самонивелирање (самонивелирање) задњих амортизера који аутоматски подржавају тело у хоризонталном положају, елиминишући пролазу у зависности од оптерећења, такође помажу и то.
Не можете да чујете мотор у кабини, апсолутно без вибрација, а када стојите на семафору, руци се достиже да бисте претворили кључ за покретање застојаног мотора. Шапат, па, само шапуће! Међутим, све је то у најбољим јапанским аутомобилским возилима. И даље је неопходно напоменути једну од његових специфичних функција - са оштром притиском на папучицу гаса у другом или трећем преносу, током револуција између 1500. и 2000. мотор, мотор не реагује некако споро, поспано. Она се пробуди након 2000. Такво понашање је карактеристично за многе моторе високих брзина, а галант није изузетак.
Волан је веома прикладан и информативан. Желео бих да га назовем спортови: најлакши покрет, а не ни руке, већ и прсте, а машина послушно мења путању. Лако и лако. Било је и осећај да је хидраулички омот опремљен системом који аутоматски регулише силу на волану, јер на великој брзини није било осећаја слабљења комуникације са цестом, јер је често случај у аутомобилима хидрауличке снаге Управљање.
И на изласку сунца постоје мрље
Све је прошло некако сумњично глатко. Природни песимизам ипак вам не дозвољава да се смириш. Сигурно је Галлант саговорника сакрила нешто од нас. Дуго смо тражили и пронашли електричне прозоре. Од притиска на дугме, они раде тако да чаша без заустављања лишћа до екстремног горњег или доњег положаја. Као резултат, покушаји благог отвора бочно стакло претвори се у изузетно непријатно занимање, посебно када се креће. У исто време, примили су примедбу да је лагано стакло Ајар није обезбеђено, јер је аутомобил опремљен климом инсталацијом која ради у аутоматском режиму. И зашто вам је потребан овај клик? Такође је откривено да је врло нежан задњи прозор нешто комплицирао маневре у рецесу када је паркинг у граду. Али тада је галант саветовао да обрати пажњу на бочна огледала, која више него надокнадити овај недостатак.
И даље. Нажалост, Митсубисхи не планира залихе Европи и, према томе, у Русију, све -Веел Дриве Версион. На снежни гризар кашу, то би било пожељно.
На овај или онај начин, разговор је изашао веома пријатан и користан. Наш познанство је било елегантно и модерно. Успешно комбинује појаву и пословне квалитете аутомобила пословног класе, функционалност породичне посаде, енергије и досадности спортског аутомобила. Чини се да персонифицира представника модерне средње класе: интелигентни, елегантни, пословни, водећи активни животни стил, драгоцено јавно мњење и скрупулозно повезане са традицијама.
Овако се види да је његов власник.
 
За разлику од других нових модела, грубо и агресивно освајајући купце, нови галант је одмах по рођењу у потпуности показало имовину која је закључила у његово име, без борбе, дајући део купца својој млађој сестри. Да би то учинио, почео је да се продаје у Русији само са само једном опцијом мотора и најслађих - 6 -цилиндар. То није била љубав локалних становника за софистициране и скупе аутомобиле. Све је много разређивача и племенита. Са 2-литарским галантом, долази преблизу том сектору који заузима мањи каризам. И могао је да је спречи, ново и слабо. Међутим, то се односи само на Русију са својом релативно малим обимом продаје (у два увјетна званична трговца компаније, мери се на десетине месечно). У Европи је галант доступан и од самог почетка у 4-цилиндричној верзији.
До сада, руски купци и галанти са чувеним директним ињекцијама Митсубисхи-а неће добити. Овај мотор је проузроковао потпуно скандал. Пре него што је Јапанци имао времена да почну да продају такве машине у Европи, јер су конкуренти били забринути: како то може бити, нежан мотор не може да издржи европску бензину, има сумпор пет пута више пута више него на јапанском. Доље са директним убризгавањем, доле са горе! Јапанци су, међутим, завршили мотор за локалне услове, а част је изашао из тешке ситуације. Али у Русији се не жури да нуде верзију са директном ињекцијом. Никад не знате шта се може наћи у нашем бензину. Појавом чуда јапанске технологије (када је непознато) претходиће бројна испитивања.
И још једно ограничење за наше купце. У наредној години само галант-лимузина сјаји. Митсубисхи настоји да не остави сумњу да се нови аутомобил посебно односи на пословну класу. Стога продаје само Седансе и само са најдужом листе обавезне опреме, која укључује два ваздушна јастука, АБС, гријање седишта и друге звоне трепери. Станице Вагони и не тако луксузно опремљени до сада. Међутим, ако је неко му треба, сиви дилери имају довољно доброг.
Генерално, судећи по свету, сви воле аутомобил. Наравно, прерано је говорити о специфичним потрошачким мишљењима - шта ћете тамо разумети за месец дана. У сваком случају, руски продавци су у потпуности пружени наруџбини. Они који желе да купују нови галант, они осигуравају дијамант у продавцу аутомобила, морају да сачекају неколико месеци док се аутомобил доводи из Јапана. Продавци сада раде само за одређеног купца, у слободној продаји аутомобила нема аутомобила. Компанија Ролф ће се појавити, не раније од фебруара.
Аутопилот захваљујући Ролф-Холдинг ЦЈСЦ (095) 401-3801, 401-2333 за МИТСУБИСХИ галант 2,5 В6-24.
Модел / Модификација Митсубисхи Галант 2.5 В6-24
МИТСУБИСХИ МОТОРС Произвођач
Јапан који производи земљу
Тело
Тип лимузина
Број врата / места 4/5
Мотор
Тип слива са вишеструком електронском ињекцијом
Локација испред је попречно
Радни обим (кубни мерач) 2.498
Број / Локација цилиндара 6 / В у облику слова
Пречник цилиндра Кс клипни удар (мм) 81,0 к 80,8
Степен компресије 9,5: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 120 (163) на 5750
Тренутак, нм око. / Мин. 2223 на 4500
Број вентила / цилиндар 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Тип је механичка пет -Пеед
Предња вуча
Антипобукури систем
Суспензија
Предња независна мулти-линк Мулти-веза ц до стабилизатора стабилности гмизаваца
Леђа је иста
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Кочнице
Предњи диск, вентилирани
Задњи диск
АБС стандардна опрема
Точкови
Величина гуме 195/60 Р15
Алуминијумске фелне, 15к6.0ЈЈ
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4630/1740/1415
База точка (мм) 2635
Предњи / стаза задњег стазе (мм) 1510/1505
Одобрење (мм) 150
Минимални радијус окретања (м) 5.4
Запремина резервоара за гориво (Л) 64
Сува / комплетна маса (кг) 1290/1880
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 225
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.2
Привреда
Потрошња горива, Л / 100км 6.7 / 13 (у зависности од режима саобраћаја)
Цена излазних у Москви (компанија за холдинг Ролф) 36,446 УСД

И шта још
У распону аутомобила из Митсубисхи мотора који се нуде за Европу и Русију Галант је неспорни вођа. Штавише, произвођач је био сигуран да ће овај модел прилагодити руским условима. Нови галант за Русију има увећано чишћење, климатску контролу филтрова за прашину, светла за маглу, имобилизаторима, кључ на који је монтиран у кључу за паљење, као и брендирани заптивач. Нови галантан на нашем тржишту има шансе, иако ће такмичење бити тешко. Сектор лимузине средње класе или, како понекад називају, део, узимати галант, средњу пословну класу, није само велика - огромна је. А многи од његових представника већ су се добро снашли у Русији.
Међу њима, пре свега, нови Волксваген Пассат 2.3 / 2.8. Такође, у истој трци на руско тржиште са новим галантом, његовим сународницима Ниссан Макима ККС делује. Са Запада, Пеугеот 406 са готово три -Литер мотора се активно креће. У принципу, њихове категорије тежине су приближно једнаке, као приближно једнака и цена, која варира у зависности од конфигурације.
Андреи Тимофеев,
Степан Рибаков (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"