Тест дриве Мини Цоопер С обзиром 2007 Хатцхбацк

Господине.

Аустин мини.

Чини се да је организована такмичење аутомобила у 20. веку за само три учесника - Мини, ВВ Кафер и Цитроен ДС. Сви остали су позвани да играју улогу статисте. Међутим, ово је приватно мишљење. Париз кувано свој природан живот: звук Цлусонс, куцање на пете, брујајаћи на дизел такси око тријумфални Арк. То је било сасвим недавно. И он се сетио, јер нигде пре тога нисам видео купе у таквом количином, као у Паризу. И само у једној мини за воланом било је глупа наочаре са лаптопом на десној седишту. У остатку - контингент је још интересантније: деним девојке-Пепси, баршунасто домаћице, сомот пословна са дугим и танким цигарета у само као танке и дуге прсте. Сви су дошли са растућим и лицу, али из неког разлога, једноставно мали одабрао у аутомобилима. Било је могуће да мислим да у Француској постоји забрана употребе других брендова са женама.

Не, овде зна доста о стварима. Капитал моде. Јасно је: Кардин је такође у комбинацији са Хиундаи, као што је Хиундаи - са Цардин.

МИНИ, са тачке гледишта дизајна, неутралног и апсолутно јединствен, и зато је компатибилан са било ког појединца. Поред тога, она може да се креће лепо: то је дивно да се приближи оперу, да је лепо паркирање на Маким и лепо окружују подручје звезда. И пошто саобраћајној пристојан (имајући у виду све прошлост заслуга), ретка (што значи години почетка производње) и енглески (имајући у виду насеље са Бентлеи), Мини је такође најјефтинији модел сви који су наведени под лешинара легенде. Иди Финд нову Е-Типе или Ланциа Стратос за 10.000 $! Дакле, мини-данас није толико транспорт као слика. Морам да кажем да је Париз.

И у Москви, били смо срећни довољно да нађу мини издања до 1984. године - на 10-инчним точковима и са свим добош кочнице, која је, мало другачији од првог опцију.

Мини возио све напред, одсецање Линцолнас, цхеекили трчање пут до камиона, а затим на једној страни тролејбус, затим други, и на крају нестао иза семафора.

Јесенски град, гледајући његов јаз, повређен: Задолбали, проклетство, ови јахачи на? Запорозхтсхах-. Покушао сам да преузмем мини - још увек мотор у Сепхији ће бити дупло више. Где је тамо! Равна је била у стању да се гурне на његов задњи браник. Али на прелазу МИНИ, без смањења брзине и не трепће са привезима, бјеже од мене у окомито учвршћивање, као што је стајање. Са стране се чинило да је ово боксење на точковима развило исте бочне акцерације, као и уздужне. Пре тога сам мислио да се аутомобили не могу толико кретати. Сада је постало јасно да мини победе над Форд Мустанг-ом у Монте Царло Ралли уопште нису насумично.

Аустин Мини ишао је на руску особу није дар. Нови власник, технички напредан човек, знао је шта плаћају цену Мерцедеса исте године. Дакле, још један занимљив аутомобил дошао је у Русију. Морам рећи да сам добио адресу: у земљи у којој су аутомобили и даље произвели, пола-састојећи од компоненти и агрегата од 50-их, овај енглески аутомобил може да вози као сир у уљу.

За множење и изглед играчака Мини се често готово званично звани миш. Ако га додате овом карактеристикама покретачких карактеристика, можете замислити неухватљив миш од Том и Јеррија, само моторизираног.

Мини заиста, како кажу, унутра више него вани. Четири одраслих мушкараца тихо уклапају у њега, а осећања лакта се не тестирају. Пето је било превише лено да се уклопи у салон, па је постојала канта од 20 литара и Пхотосхота уместо њега - нису се пењали у пртљажник. Садња возача - као у класичном зхигулију: у загрљају са управљачем, ноге са вијком, али мало ближе раменима и у сликару.

Рећи да су сви уређаји у Мини су при руци - ништа за рећи. У Мини МИНИ под возачким рукама, све, чак и задњи део задње софе. Последње, истина је ниска и завршава се под сечивима путника, чија колена истовремено подржавају предња седишта. Испада да је прилично крути унутрашњи оквир БЕРтов костију.

Наравно, пре 40 година, генерација Британаца још није направио високе захтеве за удобност малих мирним аутомобила. Мини је замишљен као јефтин возило, ствараоци (па чак и купаца), од којих је поклонио погодности за једноставним покретом. Укратко, енглески Форд. Четири деценије касније, све је исто мали, да стекну електронско убризгавање горива, 12-инчни дискови, елецтропарес, имобилајзера, АБС, па чак и борбену машину, је далеко од најјефтинијег аутомобила. Само мали број људи сада поставља одговорности породични аутомобил. Данас мини купити као други, ако не и трећу, ауто у кући, као четири точка скутера за солемакер, свом лаптопу и корпи производа. Па чак и за зујање ...

Да признам, никада није отишао на мини раније. Али случај је пао. Литар мотор тамбоурити, као у старом Порсцхе. Са повећањем револуција, у бубезх, заобилазећи испаравање фазу, глатко прелива у глатку Потеза. Свиђа ми се овај звук! Гасни! Аутомобил се изненада славно и самоуверено патио.

Навикавање на мини јавља у првим метрима. Само пропусте у старом карбуратора мотор, који очекујете, не дешава. На првој секунди зупчаника, педала добровољно одлази на под, а мотор лако даје се максимално тренутак. Па, где је мустанг? Да га служе овде! На трећем и четвртом ревност слаби. снортед сам неколико пута за сцену, мотор наставља да извози кутију. Пасспорт динамика - 20 секунди до неколико стотина. Али када испод вас постоји само 650 кг аутомобила, онда је осећај је да је сама Земља ротира да те упозна. Зар то није довољно?

Почиње најинтересантнији. С облика гомилу потеза. Мини је потпуно сломљен заузврат и, као на предавању, коверте брега. Исто тако, наравно, пролази и интерну и екстерну полупречника. Искрено, емоције не дозвољавају рационално да се расправљам о томе да се, прерасподеле масе и информативности волана. Они нису потребни. Постоји само аффициент заузврат. Остатак мини се ради. У току ствари, он вам омогућава да твеер, као возач жели, без икаквих електронских система стабилизације стабилизација. Овај ауто је дизајниран за агрегате.

Постојала је сумња да Исцигонис није замислити директан пут ...

Ауто је дизајниран пре скоро 40 година. И даље се производи и има гарантовану продају - са свим непријатности, веома релативно пасивно обезбеђење и упркос чињеници да Мини није јефтинији од неких нових малих министара супериорнијих свих предмета. Осим једног. Од којих се такође не измишље.

Легендарно, култ, изванредни, - који епителети нису заслужили само овај аутомобил, колико је пута најслађе новинарске чело да реше загонетку аутомобила, јер је њен творац награђен назив Британске круне!

А када ће, у двадесет првог века, људи прославити стогодишњице неке предивне аутомобиле, тада ће то бити познато који ће се по закону назвати аутомобилом двадесетог века.

Иван В. Падерин
 

Извор: Мотор магазина [№10 / 1997]