Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛК Р171 2004 - 2008 Цабриолет

Релејни успех

Преко тристо хиљада власника у свим деловима света, више од четрдесет међународних награда, светски лидерство у њиховом сегменту - то су достигнућа породице Мерцедес -Бенз Слк пет година ослобађања. Али успех се мора одржати, а у Штутгарту је добро разумело ...
 
Данас сви који су развили нови СЛК могу бити задовољни: аутомобил је био успех. Светло, брзи обриси тела су наставак контура хаубе, персонификације снаге и притиска. Дизајнери су одлучили да дају новине неке сличности на МцЛарен Мерцедес тимове, који су освојили многе победе у Формули 1, отуда тако дугачка хауба. Ауто је углавном постао већи - дужина 72 мм, 65 ширине, база је порасла за 30 мм. Техничке карактеристике тела су такође побољшане: ЦИЦ је смањен на 0,32, а крутост, напротив, повећана за 46%.
 
Нови СЛК, као и пре, опремљен је чврстом склопивом кровом. Произвођачи су успели да донесу свој погон скоро до савршенства. Врх се сада затвара и отвара још брже и траје још мање простора у пртљажнику него раније. Они су то постигли због чињенице да је током пресавијања врха, чаша окренула и чврсто у близини свода крова. То је само штета која ће, као и пре, отворити врх, џојстик који контролише рад пет хидрауличних цилиндара, који сада траје 22 секунде (пре 25).
 
Употреба новог механизма на кровљењу на крову омогућила је повећати пртљажник. Запремина са преклопљеним тврдим врхм је 208 литара - 63 више од оне претходног модела. Али ипак, велике ствари неће моћи да леже овде са пресавијеним кровом - због преуског отварања. Нисмо могли да стиснемо чак ни малу кафу са камером. Нема чега да се уради, СЛК је спортски аутомобил, а не утилитарни.
 
Два огромна сребрна цилиндара, у некој од којих су уроњена као брзиномер и број за гледање, а у другом - тахометар и индикатор нивоа горива у резервоару, и стога је возач врло згодан да прочитају информације од њих. Постоји мали дисплеј између цилиндара, на којима можете да позовете податке о рачунару, навигацијским системима или телефонским именима; Омогућено је до 50 појединачних поставки.
 
Да се \u200b\u200bподударају са инструментима Схиелд Централне конзоле, на којој се, као и обично се налазе контролна јединица за инсталацију климе и ЦД Ресорт. Поред тога, ланчана је ланчана 6 ЦД-ова у одељку нашег аутомобила, а остало је још мало простора за све врсте ситница. Јачина кутије за рукавице је 6,3 литре - скоро 30% више од оне претходног модела. Поклопац претинца у рукавици повезан је са централном бравом која је укључена у серијски пакет: Приликом закључавања машине помоћу даљинског управљача смештеном у електронском паљењу, овај поклопац је такође блокиран.
 
Једино што се није у ствари није свидело да је дизајн инструмент плоче текстура материјала из које је направљена. Изгледа непристојно и подсећа на Кирзу. Комисија је направљена прскањем полиуретанске пене, која вам омогућава да тачно формирате ивице и радијусте, поред тога, слој пластичне пене до 10 мм дебљине обликује пријатно на додир, меку површину. Ипак, не изгледа баш привлачно, а његова плитка текстура ће вероватно допринети прикупљању прашине.
 
Закључујући преглед кабине, примећујемо нове спортове, протурне седишта са пажљиво одабраним опружним слојем пене. Оба елемента у облику слова и слој пене - налазе се у издржљивом оквиру јастука израђеног од фибергласа. За леђа су инжењери изабрали оквире магнезијума. Захваљујући томе, са бочним ударцем, на пример, стражњи дио седишта постаће додатни попречни елемент тврдоће тела.
 
Сигурност у новом СЛК се даје посебна пажња. Елементи тела који су пресудни за заштиту од утицаја израђени су од челика високе стреаве (уопштено је да је 42% челика лима који се користи у производњи тела). Такође је у аутомобилу серијски инсталирао сензор који препознаје почетак превртања и одмах обавештава о централној контролној јединици система задржавања и заштите у вези с тим. Микро бога рачунаре одмах активира сигурносне појасеве и бочне јастуке за заштиту главе и комода посаде - без обзира да ли је врх отворен или затворен.
 
На нашем СЛК-у постоји нови два -Литер мотор са компресором капацитета 163 КС. Његова главна разлика из претходних јединица је присуство Твинпулсе система. Мотор који је опремљен подстицањем компресора, балансера бедема, куваним хладњаком за ваздух и подесиви лежајеви у врачућим вратима, пружа аутомобил добре динамике и толерантно потрошње горива. Само 8,7 литара бензина потребно је на аутопуту 100 км дуж стазе, међутим, само када се возите са инсталираним кровом. Вреди га уклонити као ниво горива у брзини кретања почне да падне пре наших очију. Ипак, са таквом динамиком, а до стотина аутомобила са аутоматским мењачем убрзава у 8,3 секунде, његов апетит се може препознати умјерен.
 
Узгред, аутоматски мењач на нашем СЛК је опција. У основној конфигурацији аутомобила са таквим мотором је сакупљен са шест -Спеед Ручни оквир, што додаје ладицу, мало мало (убрзање на сто - за 7,9 с). По жељи, могуће је ручно сортирати преко преноса на машини. Секвенцијални режим је у сваком тренутку доступан, а програми се приближавају и ручици и одговарајућим тастерима се налазе на полеђини жбица.
 
Управљање је потпуно ново. Поторак управљача са вијком и кугличним матицама преузело је железницу, тако да се одзивност и тачност волана значајно повећава.
 
То се такође олакшава новом предњом суспензијом: уместо претходног независног, на двоструким тресећима, три -леаф је инсталирана на МцПхерсон регали. Као и пре, СЛК је задњи возни аутомобил, који ни на који начин не утиче на његово руковање. Роадстер је тако јасно држао дату путању и прописује претвара да се понекад чини као да не само задњи мост, већ и предња страна учествује у организацији прогресивног покрета.
 
Кочнице нису волеле кочнице. Пре свега, због чињенице да је папучица стискала папучицу превише ревносно, у почетку није лако дозирати силу, а аутомобил се разграђује потез много интензивније него што је потребно. Истовремено, очигледно је осећати како папучица иде даље испод стопала. У будућности, наравно, навикнеш се на то.
 
Био сам задовољан што се у таквој машини можете потпуно преместити нашим лошим путевима. Аутомобил са прилично стегнутим суспензијом се готово не тресе на избочима и попречним шавовима на асфалту, тако не вољен чак и СУВ-а, пролази са праском. Лепо, морам рећи, изненађење.
 
Добра вест за љубитеље модела биће да се цена новог СЛК-а благо повећала за 3-4 процента. Наш аутомобил, опремљен бројним опцијама, кошта 58 100 евра. У основној конфигурацији коштаће 42.900. Није потребно сумњати да постоје људи који желе да купе ову гуму: довољно је да погледате бројку на самом почетку материјала.
 
Техничке карактеристике Мерцедес-Бенз СЛК 200
 
Тело је подржано, све -метал.
Број места, људи. - 2
Опремљена маса, кг - 1390
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4082/1777/1296
База, мм - 2430
Количина трупа, Л - 300
Максимална брзина, КМ / Х - 226
Вријеме убрзања до 100 км / х, С - 8.3
Контрола горива (мешовити циклус), Л / 100 КМ - 8.8
Запремина резервоара за гориво, Л - 70
Мотор:
- Тип - у реду, 4 -цилиндар, са компресором
- Радна запремина, ЦМ3 - 1796
- Снага, Л.С. на мин -1 - 163/5000
- обртни момент, н.м на мин-1- 240 / 3000-4000
Трансмисија - аутоматски, пето.
Величина гуме - 205 / 55Р16
Суспензија точкова (предња и позадина) - Независна
Кочнице (предња, задња) - диск, вентилирани
Управљање - зупчаник -раке, са гурмама
Цена, Еуро - 58100
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазин 5 точак