Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛ-Цласс Р230 од 2008. ЦАБРИОЛЕТ

Тајна водећа линија

Не верујте на име овог аутомобила. Каже да је ово Мерцедес-Бенз СЛ, али ви сте преварени - даће вам много бољи ауто. Разлика је приметна чак ни екстерно: широка крила, одбојници, и скоро сви спољни панели тела су различити. И изглед није најважније од разлика. Према карактеристикама СЛ 65 АМГ Црне серије, то је само мало инфериорно од најбрже МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ Суперцар МцЛарен СЛР. Не, ниједан канибализам - производња СЛР Цоупе је већ заустављена, а производња РоГСТЕР-а ће се завршити ове године. Тако је место на врху природно ослобођено. И СЛ 65 АМГ Црна серија за данас је најбржи Мерцедес-Бенз Цоупе.
Новост и оригиналност овог већ-не-не-СЛ-а брзо снимају широко распрострањене масе државе Калифорније, где смо се упознали са тајним водећима Мерцедес-Бенз Гамута. Заустављање барем мало препуног паркинга, нисмо само изазвали гомилу, али неко је увек био заинтересован. Калифорнија је најбогатија држава Америка, а овде Беверли Хиллс у Лос Анђелесу (где нисмо стигли овај пут) и шљунчана плажа у близини Сан Франциска (за коју смо се возили). Тачно, из неког разлога, друштвени амерички народ се пре свега бринула у којој години, наравно, наравно, цену и тек након тог трифле попут мотора. Мирно, господо! За аутомобил који ће бити направљен само 350 комада, година производње није битна. То ће постати само скупље са годинама. А неки Американци разумеју ово: У средњем стану у планинском кафићу, паркирање са заставама Мерцедес-Бенз АМГ је окружен скупим мотоциклима и аутомобилима као што је Ламборгхини или Лотус-Тест Црна серија, а овде није први дан и већ Знајте у које време је овде у које време је овде можете видети најмоћније АМГ. Неко посебно долази да види.
Било је могуће видети проширена крила, дизајнирана за гуме ширине 265 мм испред и 325 одострага. Испред крила појавило се луксузне шкрге. Још једна основна разлика између Црне серије и СЛ-а је фиксни кров, који се такође може видети, али овде морате пажљиво погледати. Замена стандардне преклапање врх на фиксном угљеном влакну помаже не само да смањи масу, већ и да смањите тежиште - када је у питању спровођење способности мотора 670-коњских снага, мора се узети у обзир свака ситничка ствар. Спојлер на поклопцу пртљажника је такође готово невидљив ако се не продужава притиском на дугме. Брзином од 120 км / х се аутоматски простире. Ако сте га подигли на нижој брзини, више га није могуће уклонити назад у покрету - аутомобил се брине за сигурност.
Унутрашњост је остала неприступачна за очи навијача, али тамо не би приметили ништа у основи. Ипак, то је Мерцедес-Бенз, па чак и у овој екстремној верзији аутомобил је задржао контролу климатског зона, велики приказ и друге удобне детаље који додају статус. Са пресвлаком црне Алцантаре и угљених влакана и црних лакована уметцима - ово је Црна серија. И АМГ логотипи тако да нико неће заборавити који је аутомобил унутра.
Уз уобичајени СЛ, овај суперцар је такође повезан са аутоматским мењачем. Иако нема само аутоматске машине, већ је власник пето-траке СпеедСхифт Плус од АМГ-а. Само овај пренос је у стању да пробави огроман обртни момент мотора, а затим не у потпуности. Мотор са увећаним турбо-пуњачима може да изда 1200 НМ, али тренутак је присилно ограничен само хиљаду. Поред спортског и удобног режима, пренос је чак два приручника - у м2, време преноса прелази још 25% брже него у М2.
На путевима смо путовали у обичним столицама са електричним прописима - то су исти на америчком СЛ 65 АМГ серију. За затворени аутопут Лагуна Сеца, АМГ специјалисти су изабрали европску верзију, са спортским кантима и олакшаним вратима - мало је лакше и прилагођено за вожњу у кациги. Да- да, али како другачије - кацига и рукавице су нам дате без неуспеха, пре свега.
Инспирисани тркачком атмосфером, можемо да одлучимо да постоји механичар, али машина је сачувана, а у ручном режиму потребно их је контролисати латици на управљачу. Електроника, међутим, не заборавља да нас контролише у било којем режиму, а искључивање је понекад одложено тако да револуције не прелазе у црвену зону. Али са оверклоковањем нема проблема - нема турбокација и без промишљености, најмоћнији АМГ је спреман да презире своју значајну масу и директно је растрган напред. Било би вредно написати нешто о дивној песми мотора, али то не успева - не мучемо нетакнуту тишину и луди урлик не крене, наравно. Звук је пријатан и ... када нешто не приметиш, то значи да све иде као и то.
Не мање лако наши црни немачки се успорава. Чак и након неколико кругова, осетљиво реагује на кретање папучице, нема знакова прегревања. Огрозне кочионе дискове имају и вентилационе канале унутра и перфорације.
Електроника је овде стално на стражи. Притиском на кочницу укључује чак и потпуно онемогућени систем стабилизације. Стога је боље да укључите ЕСП у спортове режим, који омогућава мало да се лагано клизне. Али анти -боом функција ради са било којом државом ЕСП-ом, а у било којем тренутку је спремна благо спремна Испржите мотор или кочи маскирање. Када је таква снага испод хаубе, сасвим је прикладна.
АМГ је, међутим, одлучио да се ослободи електронике у суспензији. Место компјутеризоване хидрауличке контроле тела окупирало је обичне опруге и амортизера, али са могућношћу ручног подешавања. Као и на тркачким одборима, где се суспензија прилагођава појединачно за сваки тркач и за сваку нумеру. Колико је потребно за цивилни аутомобил? Чак и ако то никада није потребно када плаћате 300 хиљада долара за аутомобил, требало би да добијете максимално могућности. И Мерцедес-Бенз СЛ 65 АМГ Блацк серија ће вам пружити овај максимум. Уосталом, данас је то најбржи и најсавршенији Мерцедес-Бенз.

Мерцедес-Бенз СЛ 65 АМГ Блацк Сериес
В8 мотор Бурбо 5980 кубних метара. центиметар
Снага 760 литара. Са. на 5400 о / мин
Тренутак 1000 Нм на 2200-4200 РПМ
Задњи -вјели пренос погона
Трансмисија 5-брзина аутоматски
Маса 1870 кг
Убрзање до 100 км / цхза 3.8 с
Брзина 320 км / х

Текст: Валери Цхусов
Фото: Даимлер АГ
 

Извор: "Аутопилот"